проблем с компютъра на бора 1.9 тди

[tora bora]

проблема е такъв че, при ускорение м/у 2600-2700 0б/мин. се получава нещо като заглъхване(забиване),след което продължава да си набира и го прави най често на 3-та предавка. ходих в юнитрейд там ми смениха датчика на турбото,понежв се подавали погрешни стойности на налягането на въздуха кам турбината.оказа се че не е от датчика и те заключиха че е от компютъра.
ако на някой му се е случвал този проблем или сходен такъв нека да помогне.

[niks76]

на задълбо4ена диагностика се хваща какво е -но ли4но за мен е зацапана геометрия на турбината;някъде задържа за момент и 4ак след това се мръдва лоста

[Dobromirski]

на задълбо4ена диагностика се хваща какво е -но ли4но за мен е зацапана геометрия на турбината;някъде задържа за момент и 4ак след това се мръдва лоста

Niks76 няма нужда от подкрепа, но гледам, че си нов и може да не се довериш на едно мнение , което ще е грешка. Съмнява ме, че в сервиза много добре знаят какво й е , но що се правят на луди не знам . Всеобщо мнение: Сипи си нафтица, изчакай един слънчев и сух ден и провери за колко най-бързо ще отидеш до Пловдив и ще се върнеш. Газ до дупка и я дръж във високи обороти. Ако по пътя забие, спираш, гасиш, палиш и пак си ти.

[Rabbit_TDI]

Не е ли по-добре да я ръчкаш 120/140 - максимална скорост за да работи механизма на геометрията ,отколкото само на максимална.

[Andonov]

По същия начин адин АФН при същите обороти леко забива.След тест в движение се получи следното - при ускоряване от 1000об/мин с пълна газ на 3 предавка дебитомера и турбото си достигат нормалните параметри, но след което (при достигане на 1.95 бара) се получава пропадане на налягането,достигане отново до нормалното и след което при около 3300об/мин пак същия ефект (но да отбележа че второто пропадане го установих с Вагком-а,при каране не се усеща)За мен този проблем е от регулацията на налягането на турбото - зацапана геометрия в следствие на което се получава инертност и изтърване на налягането.Нали никс

[niks76]

то4но така

[hq]

Аз имам Бора 1.9 TDI P.D. 115кс , докато беше по топло караше добре, и мириса на изгорелите газове беше с някакъв сладникав прифкус, сега изведнъж почна да прави същия проблем като на колегата, придърпва на 3000-3500 оборота след това поема, и докато е по студена ако я изръкам гасне все едно не и стига гориво, след това паленето е пълна мъка, въртиш въртиш.
HELP HELP HELP

[niks76]

зака4ете я с вагком и пиши грешката тук,за да полу4иш то4ен отговор

[eeedddeee]

на задълбо4ена диагностика се хваща какво е -но ли4но за мен е зацапана геометрия на турбината;някъде задържа за момент и 4ак след това се мръдва лоста

Както се казва "не питай старило питай ПАТИЛО"
1.niks76 е врял и кипял в тези неща има опит довери му се
2. аз съм от втората група на патилите не си я почистих навреме и имах горчив опит със смяна на гръмнала турбина, "срама отминава , но финансовата болка еее голама" : Извод , НЕ СЕ МИСЛИ намери си читав майстор да реши проблема. Споделям мнението на niks76 проблем в зацапана геометрия. Дерзай.

[RIKO]

Моят АНФ има подобни проблеми колкото и пъти го запаля и го изръчквам всеки път работи по различен начин и ми трови нервите. При форсиране на място между 2600 и 3000 оборота почва да прекъсва,тресе и да пуши яко все едно си хвърлил димка, при по високите и по ниските обороти се оправя.А при разтоварване точно преди на се установи на празен ход също прекъсва за момент и после се оправя. Днес забелязах, направих експеримент и установих , че при много леко подаване на газ и задържане да кажем на около 950-1000об. почва да тресе и пуши все едно работи на два цилиндъра а това преди няколко дена го нямаш(направо съм изумен).И аз имам подозрения, че турбината е зацапана тъй като след 10-15минутна ръчка със 190 по магистралата почва да работи по добре ускорява доста по бързо и при потегляне на влажни павета дори и върти гуми(да не повярваш)се едно е друга кола. Моля някои ако може да препоръча добър майстор който да расконспирира и отстрани проблема тъй като това се оказва доста голяма беля и няма еднозначен отговор (от информацията която съм изчел досега във форумите и от познати). Повечето майстори си правят експерименти взимат ти парите файда никаква и накрая намразваш всички печки и майстори.

[niks76]

на мен пе4ките ве4е са ми слабост а в комбинация с автоматик е перфектната комбинация
успех колега(катализатора ти е запушен на 100 процента)

[Kalin72]

(катализатора ти е запушен на 100 процента)

Как позна? Ами ако проблема е само от актуатора на турбото? Което се оправя почти с поглед, като се провери за течове на вакуум и дали се движи свободно.

[niks76]

катализатора има живот около 100000км-не е нужно да смятам 2и2колко прави

[Kalin72]

катализатора има живот около 100000км-не е нужно да смятам 2и2колко прави

Ако живота на автомобила е 100К км...вярвам ти
При нормална експлоатация, без проблеми по двигателя, би трябвало да издържи до над 250-300К километра.
Така че да отсечеш директно, че катализатора е заминал, е несериозно Плюс това ще изкара точния код, а в случая май момчето няма кодове. Което ме води до мисълта за нещо много често срещано и много евтино за ремонт при ТДИ - вакуум, актуатор или управлението му.

[niks76]

много си прав за вакуумите и зацапаната геометрия(Н75 не се прецаква толкова 4есто)но зацапването е следствие на запушен катализатор(сверявал съм на няколкостотин тди-та с проблем забиване)много лесно се хваща на газанализатора
kod за катализатор не вади !