Как да предпазим колите си от нас или маниери на шофиране?

[Andrey]

Темата е супер! Мисля, че и формулировката е много добра. Обаче понякога пазенето на колата означава компромис с други работи, най вече безопасност. Никога ама никога не минавам през прелез с натиснат съединител. Винаги го правя на подходяща за скоростта предавка и в обороти за да не изгасне. При по-безопасните препиятствия е друго. Също никога не пускам наклон с изкл скорост. А иначе имах този гаден навик. Научих се когато покарах камион с тухли.
Иначе е много показателен примера със загряването на място - пази колата но вреди на околната среда.

[petarkolev]

Toва за потеглянето веднага е тъпа екологична измишльотина

всичко е хубаво, ама с вредата на ОС и аз не ми е ясно.

[boro72]

и не давайте яко газ на колите си мислете и за въздуха който дишаме щото има определени каруци дето от тех излизат адски неща нещеш ли водачите им ги дупят до последно .това което илиза от вашите кочини трови и вашите деца така че внимателската ще стигнете на време все някога.

[steli]

На времето четох една статия в която се препоръчваше след запалване да се изчака 15 до 20 секунди и да се потегли.Обяснението беше,че при движение двигателя извършва по-голяма работа и по-бързо достига нормален режим на работа а от там и по-малко износване.

[vw_golf_2_Memphis]

...

[tora bora]

[kam_tod]

При студена кола и особено през зимата за превключване особено:
1. При ниска скорост, неподходяща (висока) за втора предавка и
2. При сваляне към по-ниска предавка
3. А по принцип и винаги
да се превключва с междинна газ от по-висока към по-ниска предавка (иска малко тренировка и малко усет). И е по приятно за дясната ръка и лявата половина на мозъка!

[kam_tod]

На времето четох една статия в която се препоръчваше след запалване да се изчака 15 до 20 секунди и да се потегли.Обяснението беше,че при движение двигателя извършва по-голяма работа и по-бързо достига нормален режим на работа а от там и по-малко износване.

и в никжленцата на БМВ-тата го пише това
Да не се загрява на място ами да се тръгва на ниски обороти...
Скоростите и те си имат работна темп...

Между другото, във връзка и с горния мой пост, забелязъл съм, че ако оставим колата да позагрее 2-3 минути, предавките (особено през зимата) влизат по-лесно.

[kam_tod]

Също така, преди да изгасите автомобила, замислете се и изгасете всички спомагателни системи. Имах един доста неприятен случай преди две години със забравени чистачки на 'интервал', угасена кола вечерта и на сутринта всичко заледено - палиш и не знаеш, че чистачките искат да чистят, докато не замириса на изгоряло. А бях пуснал яко парното и чаках да размрази предното стъкло, докато си чета вестника в колата.

[dobrev]

Много хубава тема изчетох я цялата, и аз имам да добавя нещо:
Когато излизам на главен път от пресечка, дори и да видя,че идващата кола е подала десен мигач ,аз я изчаквам наистина да се уверя, че ще намали и ще завие защото съм забелязал много разсеяни хора със пуснат мигач ,а си карат направо.

[kam_tod]

Много хубаво, че го спомена, наистина е важно, важи и за ляв завой като някой насрещен е пуснал десен мигач, т.е. мислим си, че ще минем, а той кара направо. Браво за отговора.

[веселин]

Ами - не знам дали някоой го спомена - според мен при изчакване на светофар е излишно да се държи натиснат спирачния педал при положение , че колата не е под наклон - а ако се налага с ръчната е по-удачно май!

[bobcho]

За загряването в движение .... потдържа се по високо налягане в мазителната система при движение с по-високи обороти от празен ход, което също допринася за по-малко износване.

[oho]

Ами - не знам дали някоой го спомена - според мен при изчакване на светофар е излишно да се държи натиснат спирачния педал при положение , че колата не е под наклон - а ако се налага с ръчната е по-удачно май!

Не пречи според мен да държим спирачката. Моя инструктор ме е учил, че така трябва на сфетофарите. Аз си го обяснявам като подаване на сигнал на този зад нас, че сме спрели и не се каним да тръгнем, а когато тръгваме стоповете изгасват и това подсказва и на колегата зад нас да включи на първа и да потегля... иначе сигурно доста бавно щеше да става изтеглянето на сфетофари.

[тръба]

Ами - не знам дали някоой го спомена - според мен при изчакване на светофар е излишно да се държи натиснат спирачния педал при положение , че колата не е под наклон - а ако се налага с ръчната е по-удачно май!

Не пречи според мен да държим спирачката. Моя инструктор ме е учил, че така трябва на сфетофарите. Аз си го обяснявам като подаване на сигнал на този зад нас, че сме спрели и не се каним да тръгнем, а когато тръгваме стоповете изгасват и това подсказва и на колегата зад нас да включи на първа и да потегля... иначе сигурно доста бавно щеше да става изтеглянето на сфетофари.

Един път спирам на светофар зад някаква кола(без натиснати спирачки).Имаше лек наклон и автомобилът пред мен започна да пъпли към мен по инерция.Облегнах се на клаксона и светкавицата за 10 секунди(видях брояча на светофара)...резултат никакъв...ХРАС!В това време светна зелено и женската си потегли кат' пич.Май дори не разбра за катастрофата.
Когато карах кормуване на камион,инструктора ми каза:"Десният крак натиска,или газта,или спирачката!Той никога не бездейства!"После изпитващият същото.От тогава много "цета и дета" съм наблюдавал.ВИНАГИ СА С НАТИСНАТА СПИРАЧКА,когато не са на ход.