Поло-то не пали - ток има, бензин има - Вече Върви!

[vladko_g40]

добре де колега, я направи следният опит: завърташ на стартер и като не иска да запали повърти още 5-6 пъти
след това виж дали качва бензин като палиш
ако качва развии свещите и виж мокри ли са
ако не са мокри и бензин стига догоре виж дали идва ток до дюзата гледам че си писал че колата има имобилайзер може някой учен да го е вързал да прекъсва веригата на дюзата и затова да не пуска направи този опит и пиши

[kimbaten]

добре де колега, я направи следният опит: завърташ на стартер и като не иска да запали повърти още 5-6 пъти
след това виж дали качва бензин като палиш
ако качва развии свещите и виж мокри ли са
ако не са мокри и бензин стига догоре виж дали идва ток до дюзата гледам че си писал че колата има имобилайзер може някой учен да го е вързал да прекъсва веригата на дюзата и затова да не пуска направи този опит и пиши

колега благодаря - изводите са следните:
въртял съм много пъти и за кратко пробвах, и за по-дълго 5,6,7... пъти, и с изчакване между опитите и всякак - мъчил съм я много, няма никакво значение
бензин качва, на разхлабен маркуч преди кутията на възд. филтър, като въртя - пръска бензин - не е помпа
свещите са ок, малко черни, но сухи - искра има
от дюзата на инжекциона няма бензин, вероятно и ток няма, защото като запали - си върви колата - и няма дори перкъсване, тресене или придърпване, явно нещо прекъсва подаването на ток, (респективно и на бензин) от инжекциона, дали е имобилайзера - нямам идея - тъй като не знам как да го "изключа" въобще да не прекъсва каквото и да е, за да проверя, не знам и как да проверя дали има ток до дюзата? - аз също съм на мнение че дюзата на инжекциона няма захранване с ток, след като един път пали, друг път - не без определена причина - явно нещо по електрониката прекъсва (на случаен принцип) - но какво е - не се сещам как може да проверя на място. За това питам понеже чета по други теми, че трудно или никакво палене може да се предизвика от повреден темп. датчик - за това ми се ще да го тествам и него, въпроса е като го откача от буксата - дали изобщо може да покаже - от него ли е или не. С други думи: (по принцип) техн. изправен и работещ нормално двигател, ако му бъде изключен темп. датчик - би ли следвало да пали и работи и без него (макар и не нормално)?

[kimbaten]

...в допълнение - понеже не бях 100 процента сигурен какво прекъсва точно имобилайзера и за това току-що слезнах и пробвах - изваден централен кабел - подпрян на двг - като изключа имобилайзера и въртя - искра има, в момента в който не го изключа и въртя - искра няма - имобилайзера "реже" захранването на бобината - 100% сигурно.
P.S. - пробвах да въртя с изключен темп. датчик - няма разлика грам. Каквото и да значи това.

[Anbuch]

P.S. - пробвах да въртя с изключен темп. датчик - няма разлика грам. Каквото и да значи това.

Като го откачиш от буксата се получава същото както при карбураторна кола да и опънеш смукача докрай - Това за Поло ААU - дето си е моноинжекц. като твоето. Докато при АЕX-са вообще не ще да запали пущината с откачен темп датчик

п.п. Писъл съм доста за този синия датчик във подфорума на поло - аз лично не мисля ,че е от него

[kimbaten]

...аз лично не мисля ,че е от него...

аз също - пробвах го от отчаяние - отчаяна кауза - отчаяни опити, когато запали колата си върви супер. По мойта логика (можеби не е правилна) - не би трябвало да е нещо механично (запушване, недобър контакт, зацапани, неработещи свещи или нещо подобно) най малкото щеше да се усети по време на каране а то - нищо - върви, дърпа, държи обороти. Единственото което правеше преди тая случка беше сутрин, на границата да загрее и да си свали оборотите от 1000 на 850, малко играеха но не повече от минута - след това си "заспиват" на 850 - това винаги го и правело на по-студено време и като бързам, тръгна и не изчакам 1-2 мин да позагрее. Другото е че като "умря" първия път, след това 2-3 пъти запали по-тудно, но запали. Въпроса е какво може веднъж да "пуска" бензин на инжекциона, веднъж - не, без конкретна причина. Остава да проверя ХОЛ-сензора данеби да е от него проблема - което не знам възможно ли е без да го сменям?

[vladko_g40]

Остава да проверя ХОЛ-сензора данеби да е от него проблема - което не знам възможно ли е без да го сменям?

ако имаш повреда от датчика на Хол няма да имаш искра той няма нищо общо с пускането на бензин при положение че имаш искра няма какво да търсиш при датчика ако имаш мултицет замери когато колата не иска да запали дали идва напрежение до един от кабелите(щото не помня на кой точно ) значи до дюзата идват 2 кабела. Премери дали идва +12V напрежение с мултицета между всеки един от тях и маса като въртиш на стартер:wink: на единият требе да има

[kimbaten]

то, това - лесно - единия трябва да има напрежение 12В - само единия ли?

[vladko_g40]

то, това - лесно - единия трябва да има напрежение 12В - само единия ли?

ми на другия компютъра пуска маса, ама ти не можеш да хванеш импулсите, щото са за някакви милисекунди затова ти казвам да мериш спрямо маса

[Anbuch]

Да, ако ти се еб@ва датчика на Хол - от ниската страна на бобината (трите кабела) - няма напрежение като дадеш на контакт. Абе ходи си вземи един мултицет и тогава ще му мислим - 5-7 лв те оправя. Иначе една комп. диагностика веднага ще засече датчика на Хол

[kimbaten]

сега - първо за кабелите които отиват към дюзата - тея кабели или са 4 или аз нещо не мога да броя правилно - показвам

[vladko_g40]

ми хайде откачи буксата отвън и премери ще я видиш като свалиш "тенджерата"

[kimbaten]

Колеги, кажете ми тоя тъп клапан за регулиране на налягането в инжекциона - може ли той да ги прави тея мизерии а аз да си троша нервите и ваште също и да проверявам букса по букса дали има тоци? Преди време налягането беше много ниско и проблема беше в този клапан - "поправиха" ми го - до колкото може да се поправи такова нещо - кажете - как да го проверя? ако е от него - така или иначе е за смяна - кажете колко може да струва т'ва нещо и лесно ли се сменява? ако е 40-50 лева - го сменям и око ми не мига - дори и да не е от него проблема! (мразя да имам "закрепени да работят неща" по колата). Дайте ми повече инфо ако можете - къде и колко може да струва това чудо - поне някакъв порядък пари, да не се окаже че е 250 лева примерно?


за това говоря:

[vladko_g40]

не знам колко пари е, но можеш да провериш колко е налягането в горивната система с манометър само така можеш да установиш дали работи
п.п. идва ли ток до дюзата?

[kimbaten]

не знам колко пари е, но можеш да провериш колко е налягането в горивната система с манометър само така можеш да установиш дали работи
п.п. идва ли ток до дюзата?

не зная - колата не е тук, пък и аз не разбрах как да проверя идва ли ток. Хайде - мултицет ще взема - обаче с тоците не съм никак на Ти - нито знам как се мери нито знам кое трябва да премеря.

[vesanakis]

не знам колко пари е, но можеш да провериш колко е налягането в горивната система с манометър само така можеш да установиш дали работи
п.п. идва ли ток до дюзата?

не зная - колата не е тук, пък и аз не разбрах как да проверя идва ли ток. Хайде - мултицет ще взема - обаче с тоците не съм никак на Ти - нито знам как се мери нито знам кое трябва да премеря.

Значи,колега,имам същото поло,т.е. по-стария модел,то тъкмо 94 г. се спира от производство,ако и твойто е същото де,както и да е,двигателят е този...Та,сложиха ми алармата с имобилайзер,значи нямам думи колко нерви изразходих...То беше един малък пикльо,не е лошо момчето,ама имаше още много да учи,та той ми вързал така имобилайзера,че в момента в който върти стартера не палеше,когато отпусна ключа точно в този миг палеше.Няма да ти разправям зимата кво ставаше,пали ама друг път...един мой познат,голямразбирач,просто като него друг няма на света,това сериозно,ми отряза кабелите на имобилайзера и свърза директно бобината,както си беше преди поставянето на алармата,игнорира го просто...И така се родих отново,малей къв зор беше.Е,верно,че и един друг познат даде малко акъл и така.Според мен трябва да идеш на елкон,на всяка цена иди,после пак почваш отначало да търсиш,ще ти дадат акъл и за регулатора,надявам се,само че иди на хубав сервиз,питай колегите да ти кажат,че аз съм от Пазарджик,не знам за София...Че те едни сервизи,да те е страх да си оставиш колата,ужас ти казвам...
Пиши до къде си стигнал и не се отказвай,знам какво е,гадория голяма,от всичкото това лутане винаги има полза,поне ставаме по-зрели и опитни