Подаване на ток

Мнениеот **buller** » Чет 03 яну 2008 22:41

martineli написа:НО НИКОГА ДОКАТО Е ЗАПАЛЕНА ВАШАТА КОЛА НЕ И СВАЛЯЙТЕ АКУМУЛАТОРА .И НЕ Я ОСТАВЯЙТЕ ДА РАБОТИ БЕЗ АКУМУЛАТОР

Понеже не хващам смисъла, би ли се обосновал за това свое категорично твърдение! Няколкократно ми се е налагало да свалям акумулатора от колата, докато тя работи и не виждам къде е проблема :roll:

Smeagol написа:Понеже не хващам смисъла, би ли се обосновал за това свое категорично твърдение! Няколкократно ми се е налагало да свалям акумулатора от колата, докато тя работи и не виждам къде е проблема

чекай ся малко ако говорим за гаражната ти кола тя е дизел и там малко по друга мусака.стаа въпрос за бензинови инжекции и моноинжекции.вече съм срещал случаи при които по тази причина са се сменяли компутри.сега каква е причината не съм мноо наясно ама говоря от опит.може да е от по високия ампераж или волтаж който се образува при липса на акумлатор незнам :dontknow:

(пък и бащата спи ся пък той е мноо в час с тея работи)
нека некой по вещ да каже ама съм сигурен че тва е страничния ефект от работа на бензинова кола по специално некъв вид инжекция ,без акумулатор :roll:

Мнениеот **kiko** » Чет 03 яну 2008 23:20

martineli написа:
НО НИКОГА ДОКАТО Е ЗАПАЛЕНА ВАШАТА КОЛА НЕ И СВАЛЯЙТЕ АКУМУЛАТОРА .И НЕ Я ОСТАВЯЙТЕ ДА РАБОТИ БЕЗ АКУМУЛАТОР

и аз съм чел за това и пишеше да не се допуска това в никакъв случай,но и аз не знам защо твърдението е толкова категорично....та чакам с нетърпение някой разбирач да каже...

Мнениеот **nii** » Пет 04 яну 2008 0:32

акумулатора изпълнява освен свичко друго и една допълнителна функция - стабилизатор на напрежение
ако го откачиш на работещ мотор, напрежението от алтернатора би могло да скочи до над 20 волта което води до изгаряне на повечето електроконсуматори... най-вече ЕКУ-то

nii написа:акумулатора изпълнява освен свичко друго и една допълнителна функция - стабилизатор на напрежение
ако го откачиш на работещ мотор, напрежението от алтернатора би могло да скочи до над 20 волта което води до изгаряне на повечето електроконсуматори... най-вече ЕКУ-то

така е за тва и на динамото има реле регулатор който изключва горе долу на 15 волта но и те са много за екуто

Мнениеот **Plarol** » Пет 04 яну 2008 2:01

Когато откачиш акумулатора, релето за зареждане отчита много ниско напрежение в същия (няма как да разбере че е махнат) и се опитва да конпенсира като дава на max възбуждането на алтернатора и ако в момента оборотите са по високи може и до 30V да стигне напрежението, сещайте се какво става с електро оборудването, даже и фарови крушки са горели.

Мнениеот **joro_tt** » Пет 04 яну 2008 9:02

Аз не го знаех това... :shock

На мойта кошница съм го махал когато е запалена.
Ма нищо не се случи.... :lol:

joro_tt написа:Аз не го знаех това...
На мойта кошница съм го махал когато е запалена.
[b]Ма нищо не се случи....

[/b]
можеш само да се радваш.
сега се надявам че колегите разбраха защо съм натиснал CAPS LOCK-а на клавиатурата и съм го написал с главни букви.
ама по важното е да съм бил полезен

Мнениеот **R@do** » Пет 04 яну 2008 13:06

scuba написа:Aз я паля, чакам 2-3 мин. и поддържам 3000 оборота - не знам дали е правилно, но не съм имал ядове

и аз така правя и винаги е ставало!

Мнениеот **dekata** » Пет 04 яну 2008 13:47

zmej написа:
Ludia написа:само да добавя че такива "зареждачки" от запалка в запалка се продават

Много лесен и ефективен начин да се запалиш (не двигателя, а колата, или поне половината инсталация)...

Мой познат си беше купил компресорче да си помпи гумите.От Метро,където се включват в запалката.Запали се инсталацията и от тогава от запалката си пали само цигарата.

Мнениеот **jafara** » Пет 04 яну 2008 20:10

Интересна тема се е заформила

Значи аз от всичко изписано стигнах до мнението че нетрябва да давам ток освен при някаква супер необходимост, и то вече ще чакам да се позареди малко акумулатора и тогава ще паля .... а аз както си давам ток на някои хора доста редовно, може да стане инфекция

А относно махането на акумулатора докато колата работи според мен е супер нередно

Мнениеот **greda** » Съб 05 яну 2008 18:20

jafara написа:Интересна тема се е заформила
А относно махането на акумулатора докато колата работи според мен е супер нередно

А, що да е нередно.... търговците на авточасти от какво ще живеят :twisted:

Сега сериозно, днес сутринта давах ток на една Микра пред нас, само че кабелите бяха ужасно менте (а моите си седят в магазина на топло :evil:

) и така и не успяхме да я запалим, та се наложи да я дърпаме

Та първо - хубави кабели. И както каза Доктора - последно се закача минусът на "нуждаещата" се кола някъде на маса, не на минуса на "далдисалия" акумулатор. Даващата кола работи и стартовият ток на подаващатия акумулатор да е поне равен (или по-висок) от този на приемащия. При така изпълнени условия за сега проблем не съм имал (да чукна на дърво :wink:

)

Мнениеот **kiik** » Съб 05 яну 2008 21:18

значи казаха ми, че последователността е следната:
1. връзвам двата акумулатора (+ с +, - с -)
2. Пали се колата, която подава ток
3. Надува се до 3000-4000 об.
4. Пали се колата на която се подава тока

Вярно ли е в крайна сметка ?

kiik написа:значи казаха ми, че последователността е следната:
1. връзвам двата акумулатора (+ с +, - с -)
2. Пали се колата, която подава ток
3. Надува се до 3000-4000 об.
4. Пали се колата на която се подава тока

Вярно ли е в крайна сметка ?

важно е да подаваш газ и да се стремиж да задържиш стрелката на да речем 3000 оборота а не да я форсираш

Мнениеот **wili98** » Нед 06 яну 2008 0:04

Както каза Nii...
през запалката ми се струва най-ефективно за хептем таквиз случаи..
Петък вечерта:
-Колга в службата вика дай кабели..
-Немам
-Их,, мамаму..
-Чеки малко..
Взехме 2 кабела от захранване за компир, срязахме ги, заголихме ги, връзване на двата акумулатора, моята работи...
почивка точно 1 цигара и 2-3 мин.. демек общо 10 мин...
малко през това време пофорсирах Зрънчо.
Давай.. запали.. поживо поздраво..
хем и колата ми беше позагряла вече

Подаване на ток

Кой е на линия