Любимия Пиербург 2е - смукач - вакуум, и термо ампула

[CyberBlade]

Много ви се моля някой да посочи къде се намира авт. смукача защото не знам Снимайте го и с кръгче го заградете че си умирам вече ... дано не е термо ампула ... ама и нея не я знам къде е - пак ще съм крайно благодарен ако я цъкнете и нея. Благодаря на всички съпричастни!

[vw_golf_2_Memphis]

...

[georgipass]

Аз днес ще го снимам...снимка довечера,ако не ме превари някой

[CyberBlade]

автоматичния смукач е съставен от биметална пружина, вакуум регулатор и термо ампула!3в1

Това олеснява нещата май

Аз днес ще го снимам...снимка довечера,ако не ме превари някой

Благодаря много!

[vw_golf_2_Memphis]

...

[vw_golf_2_Memphis]

...

[CyberBlade]

bowdown bowdown bowdown

[georgipass]

понеже направих снимки...да ги кача

[CyberBlade]

georgipass thank you very much и на теб

Обаче аз виждам разлика с моя (2е). Аз нямам маркуч в оградената с жълто секция. Капачката е същата, но не е разпробита. Той вакуумен ли е?



Тъй като разглобих смукача Искам да питам в какво положение трябва да е клапата когато поставям смукача на студен двигател? Сега го сложих на плътно затворен отвор (тази биметална пружинка не трябва да я навивам нали ?)

Сложих смукача, така че биметалната пружина е свободна и клапата е затворена плътно. Бая височки обороти вдигна, та даже май ги и вдигна леко след като позагря .. но не мога да кажа точно, защото таблото ми е свалено.

Оборотите са високи обаче това е на газ, на бензин хубаво работеше, но нямах достатъчно бенз, за да видя как работи след като е загряла.

И още един въпрос: как се регулират оборотите на смукача т.е. до колко оборота да вдига когато колата е студена?

[biol]

специчлно съм си играл да го правия дано помогне
http://free.data.bg/biol/pierburg2e2.pdf
а и да не се повтариам това 2е2 ваското го знаее наи добре

[mad_doctor]

Обади се на Васко за проблемите с 2Е2 Миналата седмица оправихме проблемът при мен, по много иновационен начин Оказа се, че просто някъде маркучите са запушени и през термоампулата не циркулира достатъчно антифирз и тя си мисли, че колата е още студена и не сваля оборотите...Васко направи един байпас от основните маркучи и всичко заспа...ако това е проблем и при теб може дори сам да си го направиш, аз ще ти кажа какво ти трябва

[mad_doctor]

А като запалиш на студен двигател въздушната клапа трябва първите 1-2 секунди да се отвори около 2 мм и след още няколко отворът да стане около 5 мм....не трябва да е плътно затворена. Това положение се регулира от вакуум регулатора.

[CyberBlade]

Ха мерси за отговорите!!

Ще видя маркучите, но първо да си наместя клапата

П.С. Аз доти pdf го имам и е наистина най-пълния и най-разбрания (щото само англисйки знам обаче не съм го дочел целия.
Интересно ми е че дават на много места тази клапа понякога отворена докрай. При мен никога не се е отваряла докрай. Като дам пълна газ се отваря около 1см. Това нормално ли е?

[mad_doctor]

Докрай се отваря като е загрял двигателя и докрая се разбира тази пластината която се отваря да застане във изцяло вертикално положение.

[CyberBlade]

Васко ела на море бе

Значи като за начало - никога ама никога клапата не ми се е отваряла докрай. А като дадеш пълна газ накъде се мърда тази клапа?

В момента (както съм го направил да затрва напълно клапата на студен двигател) постигнах следния дефект - при студен двигател не се вклъучва смукач, а като загрее се пуска. Карбуратора ми е гей!