Газ и двукамерен карбуратор

[muns61]

Ето как е филтъра на моята Лада:







Капака се затваря нормално!

[zdravko_jett]

ладата какъв разход ти дава колега с тази система колега би ли споделил

[mupk0]

Само на мене ли ми прави впечатление,че изпарителя е на обратно

[stefan4o]

Що реши, че е наобратно?

[muns61]

Само на мене ли ми прави впечатление,че изпарителя е на обратно

Само ти се струва:



Колко точно е разликата в разхода е малко относително, но я има. По мое наблюдение е около литър на извънградско. Преимуществото е настройката - икономична първа камера и богата смес на втора, ако искаш да дръпнеш. Без да се влияят двете.

[mupk0]

нали изпарителя се поставя надлъжно на движението,а не напречно ( | ,а не _ )

[KingoftheROAD]

При мен на старата баба жужка 2101 - класика, изпарителя ми беше точно на същото място, и нема проблема с лепа брена рииийш ли

[lozan67]

Докато карах с Пиербург 2Е2, бях с италянска плочка която много добре разделяше камерите. Карах си с отвъртени докрай щуцери и на двете камери. Разхода за града беше супер. Преди това бях с българска, но се налагаше да намалявам 2-ра наполвина, защото се давеше.в момента си търся двукамерна плочка за Кейхина, но все са само с един отвор. Като реша да си слагам Ладовия краб, това наистина много ще помогне, защото той ми е с долна плочка. Само трябва да го измисля как да не опира в капака, че при двийката мястото е малко.

[stefan4o]

Аз колкото повече експерименти си правя толкоз повече започвам да мисля, че тези плочки "копия на италианските" не струват Колата ми върви добре само и единствено като й запуша тръбата за въздуха и оставя само 1/4 от нея да "диша". Това в комбинация с развити кранове 1.5 оборота на 1-ва и 0.5 оборота на 2ра камера я прави една малка ракета Вчера бях недоволен от постигнатата максимална скорост на магистралата имах малко време и реших да опитам с други настройки - махнах тиксото от тръбата и отвих крановете на тройника. В резултат топ спийдът не се промени много, да не кажа, че пак остана същият като за сметка на това колата стана видимо по-мудна в оборотите до 4000. Започвам да си мисля, че плочката не би трябвало да се определя само според мощността, а и според характеристиката на двигателя при какви обороти постига макс.мощност и върт.момент (т.е. си мисля, че ако един мотор е 1.4 с 90 к.с. да кажем неговата плочка и в частност дифузьорът й трябва да е с по-голям диаметър от на 1.8 90 к.с.). Пък може и проблемът да се крие другаде (най-много накрая да взема да сложа 13ките и да опитам с тях как ще е) Нямам излишни едни 100 лева да си купя една италианска плочка и да си реша проблемите. Ама накрая може и това да стане като ми писне

[muns61]

Не можеш да затвориш капак ако е така конструиран филтъра.На жигулата сложих мотор 1500 и филтъра опира малко в капака.

Още чакам! !

[genov1]

Като заговорихте са лади и аз да се намеся. На ладата от гаража тази зима им слагах газова уредба и не съм много запознат с карбураторите в комбинация с газ. Струва ми се че много гори, зимата ми даваше 9 газ извънградско, а преди на бензин разхода извънградско беше не повече от 7. Плюс това преди беше с 4 скорости а сега е с 5, т.е разхода трябва да падне още. Дали щото е с долна плочка (беше ме жал да дупча карбуратора) или е въпрос на настройка ..

[///Mechov]

Да изтупаме пепеляка на темата. Понеже търсех нещо в Гугъл и ми излезе тая тема и се зачетох. Гледам някои хора се чудят защо им е повишен разхода на гориво с долна плочка. Ами да не стягат карбуратора като луди, защото се криви и почва да тегли паразитен въздух. А и каквато и долна плочка да сложат, винаги ще е по-дебела от бакелитовата гарнитура на карба. И ако не са си настроили вилата на смукача, при сглобен състояние тая кола и да и е върнат смукача от купето, тя ще си стои на около 1/4 дръпнат. И за това разхода е нагоре.

[genov1]

Заблуждаваш се колега, смукача се настройва, тя се вижда клапата в какво положение е, като е свален филтъра. Има друг неприятен ефект, понеже плочката малко надига, лостчетата идват по-къси, двигателя не може да държи високи обороти, както трябва да е, при студен старт, и трябва да подаваш малко газ. Но и това се оправя с малко човъркане :)

[///Mechov]

Не горната клапа на въздушния заслон, там всичко е ясно. Има една крива вилка която се свързва с привода на дроселите и по-точно с тоя на първа камера. Там се цакат работите.

[muns61]

Чрез огъването на тази крива вилка се правят оборотите при издърпан смукач.