Дъртия...Дядо пасат...

[Voluminer]

Бош отдавна съм ги отписал.

И не казваш

[Zdravko Zankov]

А,писал съм неведнъж.
Свещи, ремъци.
И водоструйки.

[Voluminer]

Много си чист бе брато Радвам се че всичко е окей, само безварийни километри ( то не че не ги въртиш де ) и със всичката газ.

Бладодарско Одеве му обърнах часовниците, газта не му е чужда и в двата смисъла на думата

[Voluminer]

Такааа, дядо пасат ме предаде... Жестоко... Вчера на път за Габрово започна да прекъсва на моменти и да не държи ниски обороти. Спрях за 15 минути и след като си свърших работата и се върнах, няма палене Върти и препалва но гасне веднага, не реагира при подаване на газ. Сложих резервната бобина и това не помогна. За,, късмет'' точно на 20метра от колата имаше автоморга та изтичах и върнах момчетата от вратата(тъкмо затваряха) и ми намериха делко от голф 3 1.8 моно. Тръгнах да го слагам ама ядец Привода отдолу не пасва, на голфа е друг. Прибрахме колата с дърпане до Ловеч. След малко отивам да видя дали ще мога да сложа датчика на хол от голфа на моето делко и дали наистина е там проблема... Ако някой има предположения за проблема ще се радвам да сподели.

[goppa]

Гориво пръска ли?

[bobocamaro]

Гориво пръска ли?

Това няма как да го види, само му липсва да свали рейката с "намираемите и евтини" уплътнители на дюзите.
Ако няма импулси от делкото - няма импулси и към дюзите.
А само датчика се сменя много мръсно: избива се щифта който крепи долу зъбното колело, за да излезе оста нагоре и да се открие датчика. Тази процедура иска преса, с чука вече убих един сензор. Изкара седмица и се осра, явно от блъскането го насензорих.
Най-добре цяло, двулитрово делко.
Всъщност делкото може да се тества висящо: вързан сензора само на контакт бобинския кабел трябва да хвърля искра, а дюзите да прищракват - въртейки колелцето с ръка.

[Bai Sando]

И аз така тествам делкото
Може да звучи тъпо,но провери ли някоя свещ дали не е мокра от новата гарнитура

[goppa]

Щеше да забележи ако губи антифриз или надува маркучите.

Провери под капака на клапаните, да не е станала двувалка заради новия лагер!

[Voluminer]

Прехвърлих голфовия датчик, пали и върви Проблема със студения старт обаче остава. Принудително пръска петата дюза, иначе не иска. Температурния дава нормални стойности, свалях компютъра и му минах спойките, бушона е здрав... Май остава нещо по кабелаците

[К.Одаджийски]

Гориво пръска ли?

Това няма как да го види, само му липсва да свали рейката с "намираемите и евтини" уплътнители на дюзите.
Ако няма импулси от делкото - няма импулси и към дюзите.
А само датчика се сменя много мръсно: избива се щифта който крепи долу зъбното колело, за да излезе оста нагоре и да се открие датчика. Тази процедура иска преса, с чука вече убих един сензор. Изкара седмица и се осра, явно от блъскането го насензорих.
Най-добре цяло, двулитрово делко.
Всъщност делкото може да се тества висящо: вързан сензора само на контакт бобинския кабел трябва да хвърля искра, а дюзите да прищракват - въртейки колелцето с ръка.

Е за такива мнения трябва да има оценки, плюсчета или други такива рейтингови неща
Апропо, при Руди в Дружба има всякакви пръстени за дюзи

[Voluminer]

Два пъти съм махал рейката от колектора, пръстените ги мажа след това със течна гарнитура и до сега не е имало проблеми.

И аз съм ЗА рейтинг на мненията във форума, нека колегите знаят че мненията им се ценят и не си хабят клавиатурите напразно.

[Voluminer]

Колеги внимавайте какви реле-регулатори си купувате за генераторите че има доста ментета. Прибирах се късно вечерта към къщи с колата и най-неочаквано музиката ми спря Около 15тина минути след това вече почти не виждах нищо по таблото, толкова слабо светеше. Слизам и меря с мултицета на запален мотор... Няма и 10Волта Добре че успях да стигна до вкъщи и на другия ден си поръчах два реле регулатора Hella от онлайн магазин, като идеята беше да имам резервен. Сменям ама пак не зарежда изобщо. Свалих генератора и го закарах на майстор който смени диодите вътре че били изгорели и ми го върна. Слагам ама повече от 13V не иска да зарежда Вече се бях видял в чудо и се върнах при майстора. Човека извади реле от неговите, сложихме го и хоп, вече сме на 14.1V. Не е истина какви боклуци се продават пък и двете дефектни, а са от скъпите на Hella.

Ето и заряда с това ,, реле''

Колата вероятно ще присъства на Узана

[red rider]

И при мен има някаква драма. Миналата година смених моят реле регулатор заради износени четки.С новият без товар е на 14 волта, пускам фаровете и пада 13,5-13,6, пускам парното на 2- пада на 13 волта. Е като се пусне и перката на радиатора тогава вече умира на 12,6. Интересното е ,че рано сутрин когато отивам на работа, при включени консумативи не пада толкова, до около 13,8-13,7. Преди два месеца му сменях лагерите във Франсизкуп, и казаха че всичко му е било наред

[Voluminer]

Като запалиш в първия момент показва 13.5V да кажем, ама като покарам малко само на фарове без други консуматори държи 12.8 до 13v. С новото реле няма такива ядове. Пише England на него и ми струваше 15лв.

[stefan4o]

Аз като сменях моя взех някакъв сравнително евтин. Имам си 14.х волта от тогава до ден-днешен вече три години. Явно е по-скоро до късмет.