20v или 16v... !?!?

Мнениеот **DOHC** » Чет 22 мар 2007 19:57

Golf 3 1.8 написа:
VW_FEN написа:Еее, най-после някой да кай за кфо стаа въпрос Абе знам аз, че дюзите могат да ги сложат където си искат ако ще и 6 клапана да има Значи повече триене, повече части за чупене и по-сложно за ремонт... горе долу и аз това си мислех. Ами ако не се върнат пак към 20в в някой следващ двигател, значи е било експеримент и са решили да го зарежат този тип. Но може пък и нарочно да не слагат всички хубави неща на едно място (както при телефоните - за да си продадат следващите продукти, орязали са функцийте на някой от предишните модели - мисля, че от търговска гледна точка са способни и това да направят). Но пък тоя 1.8Т 20v дърпа като ракета, да му се не види и пущината щеше да ми падне ченето от ускорението...

Ако е в ибиза наистина е доста сериозен 20вт ма в голф и а3 не е нищо особено от към ускорение......АБФ-а си остава класика за мене

Кът му съ клъцнат 200 килца на Голфчето (Аудито) и там шъ стане сериозен.. :lol:

Мнениеот **ttony** » Сря 28 мар 2007 17:44

5V определено беше рекламен трик, който изигра ролята си.
не ми се мисли като дойде време на тия двг. масово да се сменят гумички на клапаните или комплект повдигачи

малко повече инфо и за други "космически" технологии има тук:

http://www.autozine.org/technical_schoo ... to-5-valve

махнаха ги,защото от 5-те винтила на цилиндър полза няма никва :roll:

на мен обаче ми е по-чудно защо ваг зарязаха 5 цилиндровите двигатели :roll:

такъв хубав звук вадеше петака,срамота направо :cry:

Мнениеот **1,4mpi** » Сря 28 мар 2007 22:13

В променливите фази на газораспределението на ФСИ,май се крие отговора

Мнениеот **Dan4ote** » Пет 30 мар 2007 9:27

Защо ли ми се струва, че някои хора говорите безумия... :roll:

чудя се от къде ги нучихте тези неща, които твърдите?

Мнениеот **VW_FEN** » Пет 30 мар 2007 11:08

FSI има ли променливи фази на газоразпределение?

За рекламния трик и за това, че не стават и аз не съм съгласен... то си пише, че са подходящи за високи обороти в линка, който даде ТТони.

Мнениеот **1,4mpi** » Пет 30 мар 2007 15:13

Apart from the obvious addition of a turbocharger, the existing 1984cc FSI four-cylinder was given a thorough reworking in order to create the winning engine, which in 200bhp form has a peak torque of 280Nm available from just 1,800rpm. The cylinder head was modified with sodium-filled exhaust valves, armoured inlet and exhaust valve seats, strength-optimised roller rocker fingers, and valve springs with increased forces. There’s also variable valve timing and a Bosch Motronic MED 9.1 ECU.
http://en.wikipedia.org/wiki/Variable_valve_timing
Това е за ТФСИ

Мнениеот **VW_FEN** » Пет 30 мар 2007 15:46

Така, значи TFSI има променливи фази, обаче FSI няма. :roll:

А 5-цилиндрови мотори все още си има - VR5

VW_FEN написа:Така, значи TFSI има променливи фази, обаче FSI няма. А 5-цилиндрови мотори все още си има - VR5

ЩО реши, че ФСИ няма променливи фази :?:

, тоя мотор има и променлива геометрия на всмукателния колектор.

А при ТФСИ само всмукателиня вал и клапани са с променлива геометрия

20v или 16v... !?!?

Кой е на линия