Алхамбра 1.9 тди afn-пали трудно студена-решено

[samet_1984]

Мойта яко духа от капачката,но си пали на четвърт и при -15 градуса.

[goppa]

За спорта ходих при друг диагностик, според който проблемът е в авансатора на гнп. При опит да се влезе през ваг ком да се види графиката на центровката колата изгасва. Това според него е симптом за проблем с авансатора. Посъветва ме да търся друго гнп

При влизане с vagcom в basic settings се изключва авансатора. Щом с влизането се променя работата на мотора, значи авансатора работи. Май имаш проблем с центровката. Избягала е много в предварение и без авансатор не може да работи дори загряла. Отвори капака на клапаните, докарай маховика на белег и виж дали разпредерлителния вал си е на белег или изостава!
Може да имаш моя проблем:
viewtopic.php?f=24&t=279579
При мен докато гледах центровката не угасна, но пък пускаше къдрави кадели бял пушек.

[stefarata]

Даа, goppa ,точно така. Това ми каза и писледния диагностик, но неговото мнение е че причината е в самия авансатор. Зацепването на ангренажа са го гледали уж и всичко било ок

[vanesto]

Щеш не щеш, май ще ходиш при Ifidik.

[stefarata]

Не бих се навил да тръгна до варна в това положение, доста рисковано е , защото ако е тръгнала да разбива шпонката ще направи салата в мотора.

[goppa]

Aми прaви я в местен сервиз! Сaмо зaдължително смени болтa с нов и нaстоявaй дa го стегнaт по предписaние 90Nm+1/4 оборот. И дa държaт контрa нa колелото a не нa вaлa или мaховикa!

[stefarata]

утре ще се сваля помпата в местен сервиз и ще се гледат колела , валове, зацепване и т.п. Ще се пробва и с друга помпа и ще видим.

[stefarata]

Проблемът е решен, от шпонката на зъбното колело на вала е бил проблемът. Без малко да е станалалютеницата в мотора.

[goppa]

поздравления за спасения мотор
Компресията подобри ли се след смяната на колелото?

[Водния дух1]

Колеги,моля разяснете кои дизели са със шпонка и кои са със ''зарязан''вал .Аз си мислех ,че само ААЗ е със шпонка...

[goppa]

Всички TDIса със зарязан вал. Но и при тях се появява тоя проблем.

[stefarata]

:th_up поздравления за спасения мотор
Компресията подобри ли се след смяната на колелото?

не съм я гледал, тя колата и върви по-добре и пали като преди- от четвърт.

[goppa]

Може да е била спаднала заради закъснението на разпределителния вал.

[stefarata]

Нямате си представа колко главоболия ми докараха срещите със знайни и незнайни майстори тази седмица- тръгнахме от елементарен уж проблем- колата върти, но не пали. Доколкото можах аз проверих за въздух в системата и съм до там. от там се почнаха мъките- имаш въздух в системата (въпреки че аз виждам , че нямам), гнп-то ти тече, всъщност гнп-то ти е тотално счупено, колата няма достатъчно компресия.............. Някои от становищата са много категорични и предполагат незабавни действия. Едно от становищата е на прехвален майстор от форд форума, чак са го превърнали в гуру там, а той ми се кара по телефона как съм можел да споря с човек с 25-годишен опит в майсторлъка...... Ами аз пък плюя на тоя майсторлък,с който ме кара да отварям мотор без да се е уверил , че е нужно и който гордо ми обявява, че е проверен ремъка и че този мотор точно не разбивал шпонки и т.н. Мога още много да пиша, ама нема смисъл. Няма да си върна близо 200-те лева , похарчени за оня дето духа и разни разкарващи се с лаптопчета и кабели , нито пък ще си върна похабените нерви.
Та, по темата, как ви се струват моментните стойности от ваг-ком-а:
[img]

maf.jpg

[/img]
[img]

new%20graph.jpg

[/img]

[goppa]

Тая картинка на TDI Graph трябва да е при загрял мотор >85 градуса