Passat B6 BKP Маслена помпа въпрос !!!

[maimo]

при голф и тоуран както написа колегата BKD двигателя няма проблем,а относно разxодите по тези ремонти по принцип се покриват в другите страни от фв представителствата-НО ВСЕ ПАК ЖИВЕЕМ В БГ

[Steels]

Темата продължава . Турбината има луфт в оста и има омасляване. Да я рециклирам или гледам някаква от ebay втора ръка . Препоръчват ми някакъв сервиз в Пловдив за турбини ? Някой ако има поглед над тези неща да сподели мнение.
П.П Сега се и поразрових и гледам се сменят някакви турбо пътища, на кое се вика "турбо пътища". Сега съм на работа и ако има нещо писано по въпроса се извинявам но нямам много време за ровене .

[Steels]

Никой

[blade84]

Пращай я на ifidik или bega4kata от шкода форума и няма да имаш ядове, даже не са ти далеч.

[borri]

колеги моята е КОМЪН-РЕИЛ и от това което разбрах е с новия модел маслена помпа но пак с шестограм само,че с 100м и пак трябва да се сменя профилактично на 150000км.,за да няма драми,така ли е по темата,колега по добре рециклирай твоето турбо,втора употреба си е риск поне за мен,а и колега от горния пост ти е написал двама много добри майстори който са ти близо,успех дано я направиш по скоро

[Steels]

Да аз им писах вече на тях двамата чакам обратна връзка. А за този шестограм да дори и на по новите модели пак има случаи. Като цяло или шестограма се заобля или разбива леглото на валът където се вкарва(второто е по гадно).

[borri]

значи ще се сменя,сега е 72000км.има още време до смяната му,и просто не мога да разбера само тези така наречени*ИНЖИНЕРИ*как са я измислили тази помпа

[maimo]

Никой

според мен си вземи някоя 2-ра употреба без луфт коли колкото искаш

[maimo]

колеги моята е КОМЪН-РЕИЛ и от това което разбрах е с новия модел маслена помпа но пак с шестограм само,че с 100м и пак трябва да се сменя профилактично на 150000км.,за да няма драми,така ли е по темата,колега по добре рециклирай твоето турбо,втора употреба си е риск поне за мен,а и колега от горния пост ти е написал двама много добри майстори който са ти близо,успех дано я направиш по скоро

ако колата е произведена до 03.11.09 е с 77мм шестограм,ако е след това 100мм шестограм

[Steels]

Един колега от форума е с 100мм и задвижването му е със зъбни колела и пак му беше превъртял шестограма таман два пъти. . Накрая се оказа както по горе споменах леглото на самият вал където е шестограмат се било заоблило. Тогава вече идва решението или цяла нова помпа или нов вал (втора ръка). Какво да правиш аз не знам коя нова кола няма някакви подобни сериозно проблеми. Ако искаш без проблеми Голф 3 или Ауди 80 с което баща ми сега си джитка с него докато Пасатора е в сервиза

[maimo]

колега предполагам говориш за мен,моя беше 77мм този които дадох а не 100 до сега 100 не съм видял някаде да има превъртян.

[lubopa4kata]

При шкода или голф,туран 2.0 не е с такива валове мисля...

Аууу че то това е много хубаво. Искаш да кажеш че при напречните мотори е друг механизма.

колега,на вси4ки 2.0 тди двигатели от VAG групата коли макс. на 150к километри се появява проблема с маслената помпа,няма напре4ен,няма надлажен мотор-проблема си го имат вси4ките

[borri]

за съжаление попадам в графата с 77м шестограм ,колата е производство Януари 2009г.ако трябва да го сменя на по малко километри,да не чакам до 150000км,какво ще кажете

[Steels]

Ако имаш възможност колкото по рано се направи профилактика толкова по добре. При следващата смяна на масло може да проверите как е състоянието или направо да си купиш нов от VW и да го смениш.

[borri]

като се свали картера виждали се или трябва да се свали и самата помпа
А при Аудита имали го проблема с тоя шестограм