Проблем при потегляне на Туран 1,9tdi

[frsk]

Здравейте,
от около 2 седмици се опитвам да отстраня проблема при Турана, 1,9tdi - при потегляне на 1-ва и 2-ра скорост, няма мощност, не дърпа, почва да пуши прекалено много.
Като включа на 3-та издърпва и проблема изчезва.

Тъй като колата е нова за мен (притежавам я от 2 седмици, докарана е на собствен ход от Германия), досега съм сменил ангренажа, ролките, водна помпа, всички филтри.
Ходих в 2 сервиза на Бош. Имаше записани 3 грешки:
- дебитомера, който смених, сега е ок
- грешка Р1698-001, което е автопилота, а това не касае горните признаци
- P161B/005659, това е подгряващата на втори цилиндър (днес смених четирите свещи)

Докато карах колата, беше вързан комп, така че видяхме в движение че всички показатели на колата са в норми. Филтъра за твърди частици показва, че е на 7%.

Никой не можа да ми каже къде е проблема и как може да помогне. Всеки се взира дали има грешки, никой не се опитва по симптомите да ми каже какво би могло да бъде.
Предполагат евентуално позадръстен egr или колектор, които трябвало да опитат да почистят.

Въпроса ми е - възможно ли е задръстените egr или колектор, да водят до липсата на дърпане и нормална работа при 1-ва и 2-ра скорост? Или е от проблем при излизащите газове, демек филтъра за твърди частици?

Мерси

[nasko1978]

Напълно възможно е проблема да е от отворен егр и задръстени колектори.Направете качествени логове,колегата Брезел е обяснил в една тема доста подробно кои канали и как.
Пусни ги тук за разнищване!

[frsk]

Днес сутринта ходих до Годеч и се видях с "брезел", направи ми диагностика.
Случая беше супер странен, защото egr и филтъра за тв. частици + турбото се държаха ок.
Имаше невероятно високи показатели за налягане в турбината.
Той предполагам има показанията, така че може да ги качи тука.
Според него има вероятност да е мап сензора.

Малко по-късно смених сензора, като се оказа, че и тръбата от интер кулъра към турбото е леко излязла, 1-2 мм, плюс скъсано кръгло гумено уплътнение на металната част на тръбата.
След това изчистиха грешките. Колата се движи неузнаваемо, ускорява, направо си лепи за седалките. И не пуши както преди, изпушва съвсем леко, но това си е нормално.
Само остана едно леко замисляне на първа и втора скорост, за 1-2 секунди, при което двигателя някак си не може да се изфорсира.

[frsk]

Днес проблема отново се появи, светна и чека.

Този път реших да отида в сервиза на VW, да видя какво те ще ми кажат при диагностиката:
- проверили са защо дебитомера записва грешка, въпреки че е нов. Дава нормални стойности
- проверен egr, наред е
- проверена компресия, ок е
- налягането в турбината е прекалено високо, в диапазона до към 2000 оборота

Това е.

Не ми остава нищо друго, освен да ви попитам да ме насочите към сервиз, където да отворят турбината и да я проверят.

[nkod]

колега наи вероятно задръстена геометрия на турбото, но беще добре поне да кажещ какъв ти е мотора на колата, според мен без разглобчване на турбото няма да се размине.при задържане на пълна газ колата влиза ли в авариен режим?

[frsk]

1.9 е двигателя. В сряда ще сменя дебитомера с нов бошовски, защото в момента го записва като грешка (лош сигнал, вината е моя че сложих не на бош, а се оказа че vw е чувствителен към това).
Ако и след това прави същите проблеми, ще дойде ред и на турбото и геометрията му
Понякога влиза в авариен, светва чека с двигателчето. От вчера светва и символа ауспуха. Филтъра за твърди частици сме го проверявали. Не е там проблема.

[Dobromirski]

Често дефектирва диференциалният датчик за налягане на ДПФ-а .

[Special mk3]

турбото(геометрията) е за чистене 100%,колата на колко километра е и от къде е внос ако знаеш?

[Jivko7777]

абе ако турбото пренадува точно че пък загуба на мощност и пушаци няма да има, жив обаче това което каза колегата добромирски е интересно!

[frsk]

Утре ще сменя дебитомера и ще видя какво ще се случи (както споменах, с новия италиански не ще да върви, дава лош сигнал, докато със стария бошовски не записва грешка; а и кабелите ги проверихме).
Ако не се оправи, идва ред на турбото. Ще подметна на майстора и за диференциалният датчик за налягане на ДПФ-а. Човека мисли логично и ми харесва как работи.
Колата си я внесох от Германия миналия месец, на собствен ход. Сега е на 201К.

[frsk]

1. Грешката, която записваше за дебитомера изчезна. Явно наистина фолксваген признава само бош.
2. Налягането в турбината до 2000 оборота, се кротна, като сменихме клапата за регулирането.
3. Проблема със замислянето до 2000 оборота, повечето пушлявене и шума от изравняването на налягането във въздушния филтър, се оправи пък съвсем елементарно.
Вчера прегледах маркуча, който води от клапата към кутията на въздушния филтър и открих 2 снаждания и едно скъсване. Снажданията бяха с тръбичка с по-малък диаметър.

Резултата от всичко дотук е, че вече колата набира перфектно, не прави кълба дим, а шума на двигателя е песен

[frsk]

На следващия ден признаците се появиха отново.
Така че стигнах до последния вариант - отваряне на турбината.
В крайна сметка се оказа точно тя, засега вървежа на колата се оправи.

[nasko1978]

Сподели де,какво се оказа все пак!Радвам се,че си се оправил!

[DoH_KuXoT]

стандартното...загуба на вакуум, загуба на налягане...всичко отива по-дяволите. Понякога сериозните проблеми са най-елементарни всъщност. Съветвам те да я подкараш извънградско като я задържиш поне 100км над 3000об/мин. След това почни да си играеш принудителен празен ход, газ до дупка, високи обороти, ниски обороти газ до дупка. Разтъпчи тая турбина малко, преди да тръгнеш може да сипеш и 2 литра бензин в един цял резервоар хубава нафта и ще се влюбиш в колата си отново.

[samo_pechka]

.... Разтъпчи тая турбина малко, преди да тръгнеш може да сипеш и 2 литра бензин в един цял резервоар хубава нафта и ще се влюбиш в колата си отново.

?! Защо е това добавяне на бензин в нафтата? Каква е ползата?