пасат В5.5-1.9ТДИ подгревни свещи

[bratanov26]

Здравейте колеги .Не съм се появявал отдавна,но сега имам нов проблем.Исе надявам да ми помогнете.Въпросният пасат неще да подгрява свещите.Индикатора за тях светва за секунда и изгасва,двигателя стартира без проблем но след10-15секунди индикатора започва да мига Свещите са проверени,здрави,релета,бушони,здрави,температурен датчик,нов,захранване не идва.На диагностиката не отчита грешки Надявам се дами помогнете

[tdi fen]

провели светят ли ти стоповете може би е стоп машинка иначе свещите подгряват малко при тези температури времето може да се удължи с ваг-ком http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=123304

[mccoy]

Лампата за подгрева може да свети в много случаи
най-често от повреда на стоп машинката на педала на спирачката
Има доста теми написани по случая

[bratanov26]

Хиляди благодарности колеги Проблема е разрешен успешно.Само не мога да разбера кво опщо има между стопа и подгревните свещи

[Dobromirski]

Лампичката на таблото

[kossis]

Има ли бушон за подгревните свещи, и ако да къде е ?

Предполагам или са 4х15 или 20 А или е 1х50 А за 4-те свещи.

Под волана има релета - мисля че там има 4 еднакви за всяка една свещ и също там има и разни мощни бушони.
Опис за тях няма обаче.
Предполагам че ако има бушон за свещите ще е там ???

[mccoy]

Четерите свещи са на един кабел така че АКО има бушон или реле то ще е един (едно)

[lz2aii]

Когато започват да ми подгряват свещите и когато изключи подгряването им, чувам едно цъкване от реле, като звукът идва някъде около ключа за фаровете. Предполагам, че там някъде ще е релето.
Едит: ...А реле трябва да има със сигурност, защото консумацията на четирите свещи никак не е малка. Замервал съм ги поотделно. Дърпат по около 22 ампера едната.

[kossis]

8-10 ампера на свещ. Мерено с обикновен мултицет- тогава имах само такъв !

22 не е нормално ! Дори и 3-те свещи на антифриза са с консумация -15-18 ампера на свещ.


Моите ги смених преди две зими. След като ги смених пак правих ремонт по мотора-гарнитура. Понеже това го прави майстор и от тогава имам чувството че моите свещи не са на местото си.
Сега като съм на Боровец за седмица при -16 просто пали доста трудно- кажи речи все едно без подгрев.
Та или са изгорели или не са те, или имам друг проблем. Вагкома не дава грешки, и синхронизацията на дюзите е в норма.
Паленето е проблем само при първо палене на температури под -5 градуса. Пали при 5то 6то въртене с пушене и не на всички цилиндри в началото. Все едно няма подгрев.
Понеже купих правотокови Амперклещи ще ги измеря тия свещи с тях директно на акуто. Може и поодделно на всеки кабел, но тази зад стойката е много терсене и за мерене по спомени.
Старите свещи ги пазя- няма изгоряла. След смяната не съм имал никога проблем с паленето.

Та или тия дето съм ги сложил са изгорели или не са същите. Сигурно ще ги отвия и проверя. Така е най добре.
Предполагам че ако Тандем помпата не кача нафта или я изпуска навън, няма да паля изобщо, камаоли пък с пушене.
Главата беше Ок при ремонта, Дюзите и те са в норма според Вага. Нафтата е Максмоушън. Компресия има и не арчи масло.Върви порядъчно към откачащо . Абе свещите ме тормозят.

Колко кара една подгревна свещ ? Не съм сигурен, но мисля че сложих Беру, а старите бяха НЖК. Ще видя като се пребера утре в шкафа.
Релето се чува и при мене като прекъсва подгрева със закъснение.
Ако не се подава + към свещите по някаква причина ще свети ли пружината на таблото ?

Добре бе, а тия свещи нали греели след като запали мотора- при ниски температури, до 2500 оборота ???

[kossis]

Сега мерих старите ми - Беру. При първи подгрев- 19 А. Като е загряла -10-8 Ампера. Това с амперклещите. Закачих ги на един пробен акумулатор в нас. Сложил съм НЖК нови на мотора в момента.

Лошото е че долу като мерих ампеража на Акуто даде 6 ампера. Вярно че на топъл мотор и над нулата температурата. Тя пружината се задържаше за 2 секунди няма. Но утре ще повторя на студен мотор. Ако пак ми даде тия 6 ампера, работата е ясна. Или са заминали тия НЖК или са други или ми се е загубил +.

[lz2aii]

8-10 ампера на свещ. Мерено с обикновен мултицет- тогава имах само такъв !

22 не е нормално ! Дори и 3-те свещи на антифриза са с консумация -15-18 ампера на свещ.

................

Колко кара една подгревна свещ ?

Добре бе, а тия свещи нали греели след като запали мотора- при ниски температури, до 2500 оборота ???

Не знам дали е нормално или нее, но и четирите ми дават еднаква консумация. Мерил съм ги със стрелкови ампермер с голям клас на точност. Колко кара не мога да ти кажа. Моите никога не съм ги сменял и при -16 си пали с чукването. Предполагам, че нещата са комплексни. В друга тема, четох, че колега с Б6 сменя свещи през няколко месеца. Май ЕКУ-то му изключва подгрева много късно и така им скъсява живота. Вече трета година търкалям каляската. Купих я с тези свещи. Абсолютно греят и след запалване на мотора, но до кога, не мога да ти кажа. Мисля, че при достигане на определена работна температура или докато не изфорсираш над 2500 об.

[milmar]

Нормално е токът да е около 20A, но той със загряването на свеща постепенно спада и се стабилизира на около 10-12A. Все пак има разлика при различните типове свещи. Бързите имат голям първоначален ток.
При това мерене точността на уреда не е фатална. Просто е добре всичките свещи да имат приблизително еднакъв ток, ако примерно една има доста различен ток от другите, е признак че си отива. Не говоря за случая ако токът и е толкова различен, че е 0 .

[kossis]

Цялата работа сигурно е в това че на Боровец си е голям студ и при -15 успява да сгъсти нафтата значително по добре за една нощ. Просто влагата, вятъра и големият студ в планината са като -"Но Фрост" хладилник с ускорено действие. Тук в София на такива температури не съм имал пробелм.

Вчера първо мерих на Акуто с Амперклещите- 56-57 ампера. Установих че има свещи. После свалих кората и на всеки кабел по отделно показа - 15-16 ампера и докато релето изключи - стигаха до 10-12 ампера.
Свещи определено има.
На 2-ри цилиндър развих едната- Моите НЖК си бяха.
Опънах кабели от Акуто и тествах- за 30 секунди-

НЖК- нагряваха по бавно, не стигаха до края. Това се виждаше и по обгарянето на повърхността им. Накрая имаше блестящ никел.
Старото ми Беру- за същото време грееше една идея по бързо и се загряваше до края си .

Коя свещ е по добра ? Майче Беруто ???

Чудя се дали да не взема нови Беру и на топлото време да сменя и 4-те. Старите не ми се слагат. А и на 4 цилиндър Стойката на филтъра ме гледаше лошо.

=======

Пробвах да меря стартовият ток, но естествено запалваше от 1/4 и даже с холд бутона не можах да хвана тока. Видях нещо като 300-и ........
Та къде е релето на нафтовата помпа ? Да го изключа и да си измеря тоя ток като човек.
Може и бушона на помпата да извадя.
Самоче не знам къде са - при компера или под волана ?
При компера не ми се пипа въобще !

Дайте съвет под волана какво мога да изключа за да не мога да запаля ???

[tdi fen]

https://www.youtube.com/watch?v=FR8qyQ6bmVc

[kossis]

Точно тоя клип търсех, имаше го и в една друга тема във форума ! Колега знаеш ли коя е тя ???

И според тебе е по добре Беруто за немската печка ми се струва ?


Също е по добре да сложа нови нали ? Тия старите са читави, но не ги знам на колко работа са.

Майче ще дам едни 60 за нови Беру !