зимата голфа ми е много студен няма парно

[vanko_kcm]

колеги искам да попитам какво да направя за6тото ето сега малко захладня и голфа неможе да влези в нормален работен режим много ниска температура даржи и парното слабо духа ,моите приятели имат единия хонда другия опел за нула време им прави купето топло и загрява бързо

[vasstop]

На първо четене можеш да провериш дали ти отваря термостата и дали имаш достатъчно охладителна течност в системата.
По-скоро дали термостата не стои постоянно отворен...

[vanko_kcm]

има те4ност и термостата рботи той ако не работеше щеше да загрява колата бързо а то напротив трябва на място да работи двигателя за да се стопли купето ... оп за термостата как да го проверя?

[vanko_kcm]

добре да те питам още нещо виж миналата зима ако карам някаде на дале4е например извангратско 20 30 км. с скорос 90/100км. колата д1ржи около 70 80 градуса

[rosen79]

Щом не загрява значи е постоянно отворен.Ми как се проверява.Палиш колата и следиш двата маркуча от радятора,ако и двата загряват едновременно значи термостата е отворен.

[vankataa73]

См.ени си филтара на парното и вси4ко ще е 6+

[vanko_kcm]

колега 4ек 4е не разбрах как така зна4и кои джа марку4а горе и доло ли? зна4и когато колата не е развила температура не трябва да отива антифриз по то4но да минава през радиатора така ли ?

[rosen79]

колега 4ек 4е не разбрах как така зна4и кои джа марку4а горе и доло ли?

Да

[vanko_kcm]

зна4и когато колата не е развила температура не трябва да отива антифриз по то4но да минава през радиатора така ли ?

[rosen79]

зна4и когато колата не е развила температура не трябва да отива антифриз по то4но да минава през радиатора така ли ?

Термостата трябва да отваря на определена температура.Тя е различна.До достигането на тази температура единия маркуч най-вероятно долния трябва да е студен ако загрява заедно с двг-то сменявай термостата.Има и друг наяин да се разбере,ако колата е загряла на работна температура и спускаш някъде,и температурата започне да пада значи термостата е за смяна.

[vasstop]

При палене на студен двигател и колата работеща на място - горния маркуч към радиатора трябва да е топъл, а долния - студен.
При загряване над 84/87 градуса термостата започва да отваря и долния маркуч постепенно загрява.
Ако и двата маркуча започнат да загряват едновременно - термостата ти е за смяна.

[rosen79]

зна4и когато колата не е развила температура не трябва да отива антифриз по то4но да минава през радиатора така ли ?

Термостата трябва да отваря на определена температура.Тя е различна.До достигането на тази температура единия маркуч най-вероятно долния трябва да е студен ако загрява заедно с двг-то сменявай термостата.Има и друг наяин да се разбере,ако колата е загряла на работна температура и спускаш някъде,и температурата започне да пада значи термостата е за смяна.

http://vwclub.bg/forum/viewtopic.php?t= ... 1%F2%E0%F2

[vanko_kcm]

мерси още ся отивам да го проверя а да те питам колко струва термостат като пари приблизително

[rosen79]

мерси още ся отивам да го проверя а да те питам колко струва термостат като пари приблизително

Ми оригинален е към 50лв мисля.Има и за по 10-20лв,но не се знае колко са качествени.Типичен пример при мен. Аз не си взех оригинален и сега колата си загрява държи температура,но това става много бавно.А като пусна парното съвсем не загрява, а ако е дигнала температурата щом пусна парното започва да изтива.

[Adnan]

Ми оригинален е към 50лв мисля.Има и за по 10-20лв,но не се знае колко са качествени.Типичен пример при мен. Аз не си взех оригинален и сега колата си загрява държи температура,но това става много бавно.А като пусна парното съвсем не загрява, а ако е дигнала температурата щом пусна парното започва да изтива.

Това е така защото ТДИ'то има много малко топло отдаване . Те и за това са с такова КПД!
Защо милиш на по новите коли слагат печки.