Нестабилни обороти при палене, зачудване при рязко подаване

[P4v3l]

Колата е Аudi B4 (2.0, 90к.с. моноинжекция) колата се кара само на бензин. Сутринта като запали не държи обороти и е като спъната до 2000 оборота. Знам че Audi си инат форум и там пуснах темата. Ако някой може да помогне с насоки/съвет ще съм много благодарен.

[Denko_be_maina]

дюзи свещи кабели
и при мен имаше такъв проблем
но след няколкостотин разходки на оборотомера до прекъсвач се оправи

[P4v3l]

дюзи свещи кабели
и при мен имаше такъв проблем
но след няколкостотин разходки на оборотомера до прекъсвач се оправи

Пробвано нестава. Даже бензина го сменихме с по хубав пак нищо.

[ivo123]

температурен датчик - син с две крачета, до делкото.

[веселин]

vaskoto 1 - че те излекува

[plamen032]

центровка?

[P4v3l]

vaskoto 1 - че те излекува

Колата не е в София и няма как да стане. Ходих при едни майстори и те казаха, че е от автоматичния смукач има ли такава вероятност ?

[ivo123]

автоматичен смукач няма - мотора е с моноинжекция.
има стъпков мотор за оборотите, който взима инфо от синия датчик, който е забучен на тройник за водата.
когато е студен двигателя, респективно датчика отчита студено - мотора бута повече дросел клапата и сържи зададените 1000-1100 оборота при студен мотор;
аналогично при топъл - прибира се мотора и клапата е по-затворена и така оборотите са между 800 и 1000 според зависи от двигателя.

щом прави сутрин проблеми има вероятност датчика за температурата, който подава инфо на компа да прави мизерии и да показва по-малко съпротивление отколкото трябва за студен мотор.

има още една вероятност - на моното има още един датчик за температура, но на входящия въздух - той подава сигнал на компа докато стойността му стане +20 градуса. Една от целите му е при студен мотор ЕКУ-то да увеличи импулса на дюзата - т.е. повечко гориво да се налее в колекторите при студен двигател.
и двата датчика имат едни и същи стойности :
- при 20 градуса - 2500 ома
- при 40 градуса - 1250 ома
- при 60 градуса - 575 ома
- при 80 градуса - 325 ома

стойностите са приблизителни и датчиците са с отрицателен температурен коефицент - колкото по-студено е, толкова се покачва съпротивленито им.

Общо взето това е.
Дано съм помогнал с нещо.

[P4v3l]

...Дано съм помогнал с нещо.

10х. Дaно товa да е проблема, а не нещо по сериозно.

[mufin]

ТПС - поизносен в началото потенциометър на датчика за положението дросената клапа.
Не я знам тая моноинжекция дали е с потенциометър или само с ключета празен ход/ пълна газ

[P4v3l]

Решено благодарение на Ivo123 имам да черпя

[Danny boy]

пиши какво смени и как оправи проблема че има много колеги с твоите симптоми,бъди и ти полезен за съфорумците си

[P4v3l]

пиши какво смени и как оправи проблема че има много колеги с твоите симптоми,бъди и ти полезен за съфорумците си

както Ivo123 обясни доста подробно в поста си проблема беше в датчика, който подава инфо към компютъра колко гориво да се подава. Смених датчика (немски mayle за 15 кинта) и работата се оправи