Вентилирани Двигатели ?!

[krastio]

Имам малък спор с едни колеги кой двигател е по-здрав не като бързина , а като чупливост и като износване Обикновенния или Вентилирания и кой създава повече проблеми .. Без коментари как си го пазиш или на какъвто попаднеш .. без такива ... се някой има по-голям недостатък от другия и какви са те Ако можете да ми помогнете с разрешаването на спора БЛАГОДАРЯ

[krastio]

[emo-gar]

Май .... задаваш отговори, иди в една спортна (фитнес) зала, погледай и сам прецени кой от билдерите е "вентилиран" и кой нормален.А... кво разбираш под "вентилиран" и под "нормален", тъй за яснота, че сравнявам само логически."Напържения" мотор логично има повече ядове, но си има мощностни предимства, може и да греша -само мнение

[Thriller]

Според мен обиконвения мотор е по-здрав и по-евтин доста!Прецени сам ако скъсаш ремак на вентилиран мотор какво става и ако скъсаш на обиковен мотор кво става! Въпрос на вкус и принципи !

[kaiser666]

Вентилирания е по-здрав,защото се охлажда по-добре,от там идва по малко триене,кпд-то се увеличава,и овците не са ялови!.

п.п Не се здържах.

п.п2 Не знам кой е по-здрав но си направи сметката кое е по-евтино 2 вала или 1?16 клапана или8?Но ако тръгнеш по тая логика да си избираш двигател...

[Thriller]

Някой хора може да си правят сметка за двигателя и за частите по-него а не това дали има клапани или не.Хора много интереси различни !

[emo-gar]

Чакай го да се охлади от въздуха през клапаните, тия с турбините направо мръзнат, та на турбодизелите им слагат подгревни свещи на антифриза да не замръзнат.. Всичко е направено така ,че при един и същи обем да се вкара повече въздух , след това гориво, респективно се вдига мощността.Например 1.3-турбодизел=75к.с., а 1.7 прост дизел=54к.с.Ама тоя с малкото коне е още жив

[caro]

Бъдещето е в 16-20V ,става дума за 4 цилиндъра.

[turbob]

това че е вентилка незначи че е наточен

[Golf 3 1.8]

Колега виж сега
Първо-всички двигатели са както ти го казваш "вЕнтилирани" просто някои имат по 2 , а други по 4(5) клапана на цилиндър.
Второ- според мен броя на клапаните няма нищо общо с износването и чупливоста на ,мотора според мен.Взимаме за пример фв с двата мотора 2.0 които се монтират на голф 3 единя е 2.0 8в (2Е) ,а другия 2.0 16в (абф).Ако 8в-то се кара 200000 на пълна газ а 16в-то 200000 до 3000рпм и ако на 8в-то маслото се сменя на 12000км а на 16в-то на 7000км , кажи ми кое според теб ше се счупи по бързо????8в-то много ясно.И кво тогава значи че 16в-то е по здраво ли????Неее.Всички мотори са здрави като нови, но ние си купуваме колите на по 7-8 и повече години и на по 200 000км+ и не знаеме как е подържана колата.Има друго нещо че примерно 16в моторите предразполагат повече към даване на газ и от там евентуално има риск да е по зле мотора ,но защото е каран яко а не щот е зле по начало........Оф стига толко че ми се схванаха пръстите.....Карайте 16в мотори удоволствието е на практика ДВОЙНО 8*2=16