АБФ турбо-проект

[MITKOGOLF]

Чакам едни болтове за диференцяла и продължаваме

[Vankata_84]

Само като идея разп.валове от 9А няма ли да са по-добри за турбо, от АБФ-ски? При АБФ нещата са в критиките, 9А мисля е с по-равномерен върт.момент...Това няма ли да бъде по-подходящо за турбо?
Някой дали има преки наблюдения???

Готино става

[MITKOGOLF]

За начало ще са оригиналните после мисля други валове спецялно за турбо приложение

[Vankata_84]

Ората си турат атмосферни, ти ги махаш

Шегувам се! Ти си знаеш, според мен варианта с 9А го има.

Ако някой помогне със снимки на валове от 1.8т и от 1.8 20кл. да ги сравним ще разбереш, кое е вярното

[Iago]

Искаш да кажеш, че атмосферни валове от 9А са по-добри от турбо валове на Catcams (примерно)?

[Vankata_84]

Искам да кажа че при 1.8т се твърди че с атмосферни валове(от АДР 1.8 20кл. без турбо) има по-малък лаг на турбото, спрямо ОЕМ валовете за турбо! Аз веднага се питам защо тогава не са си сток??? Обаче не малко твърдения има в нета че реално го имало това. На колегата просто му подсказвам вариант за 50лв от моргата за "може би" подходящи валове...като вече е ясно от къде си правя асоциация. КатКамс ще са по-добри като сложи от тия дето държат клапана отворен почти постоянно И то по-добро като параметри, иначе надали ще изкарат пробега на ОЕМ-ски

Виждам че колега определено знае какво прави, давам идей Ако преча и съм в повече нека ми се изтрие мнението

[Iago]

Да де пич.. ама човека турбинира АБФ, не слага 1.8т. Разликата между АБФ-ски и 9А, сигурно е 2-3 градуса. Съвсем примерно го казвам, не съм търсил спецификации на 9А валове. Но 16в валовете от тия години всички се въртят около 220 градуса. Макар и само 50 лв, според мен не си струва, особено като не си видял спецификациите.

Особено пък по снимка да гледаш.. не е сериозно това.

[Vizor]

АБФ-ските валове са идеални за турбо. Кеткамс си е кеткамс!!!
Кеткамс са 100 пъти по-добри от оригиланите за турбо апликации. Не се изказвайте така неподготвени наистина.. излагате се.

[MITKOGOLF]

Пристигнаха болтовете за диференцяла,тези дни започваме работа по скоростите

[paco]

Това което аз съм постигнал с атмосферни валове :
1.8 16V Турбо (бивш асматик KR) с ABF валове - 277kW
1.8 20V Турбо (бивш асматик AGN) с AGN валове - 300kW
И двата резултата са подковани с графики от Проспийд

Ето малко инфо за сток валовете:

[RISTEE]

Излиза че абф-ските са си най добри, за турбо конверсия ?

[paco]

Да, така е, но няма как да се сравняват с афтърмаркет валове за турбо апликация. Просто няма как да задържиш торка в обороти със стандартни ABF валове.

Това е последната графика от старата ми кола 1,8бара буст / 277kW / AWD, но да уточня , че ползвам и механика за изпускателните клапани. Налага се ако иска човек да кара над 1,4-1,5бара буст.




Всъщност главата още ми седи оборудвана , барбар със смукателен колектор с долно пълнене

[Cordoba16vt]

Ванката ( аз ) изкара 435 на колелата в ХЕЕД на 1.7 буст с 268 гр Шрикове с 11.5 лифт ( атмосферни ) , с доста будна кола в ниските :)Цялото това чудо не спира да прави коне до 7 800 об в мин Но си трябват раздвижни колела за чудеса . А , и мотора е 2.0 ( 92.8 х 82.5 ) , демек къса биела ( 144 мм ) , което определено е най добрата комбинация за високооборотен турбо мотор ( мое мнение ) .

[Vankata_84]

Късата биела прави голям ъгъл мотовилка/бутало....от увличането износва цилиндрите много! Аз съм с АЦЕ железо, като го ремонтирах това което казвам се потвърди. Иначе да късите мотовилки, двигателя тръгва от 4000-4500 не като АБФ-а от 5500-6000.
Чул съм че с късите мотовилки не е добре повече от 7000об. плюва маслото през вентиацията

Малко яснота за ОЕМ валовете:

[paco]

Изобщо не съм съгласен с теб. Дължината на биелата няма изобщо връзка с износването. Проблема е, че караме новите стари коли на цяла Европа. Купуваш кола на 180000 км с ясното съзнание, че тя всъщност е на 280000 или повече. Сипвано е масло някакво, карана е кой знае как , къде и от кой а после биелите ни били виновни. KR, PL, 9A, 1.8 20V (AGN) и всички разновидности на 1.8T са с прекомерно износване заради биели?!?! А това с повръщането на масло ме разби, но ще ти спестя каквото си мисля и прочети пак първото изречение от това дето съм писал.