Polo 2F G40

[1bar]

Не съм фен на тази конверсия. Когато продадох второто си поло, момчето го подхвана и извади абсолютния таван от тази комбинация. Г60 компресор с 62мм шайба, буст 1,6бар,асиметричен вал за компресор от шрик, порт на главата, порт на дросела,колектори, дюзи от г60 и пренастройка. Колата стигна до почти 180к.с. на гумите в Проспийд.Време 13.8 на 1/4 миля със сликове. Като знам средствата, най- вероятно подобен резултат ще постигне човек с около половината от парите при турбо конверсия.

[Vizor]

Аз съм с IHI RHB5 VL2 (рахидната турбина от уно турбо ). До колкото ги гледахме по нетя с шайби и разни екстри изкарват по 92-3 коня на колелата (на ролинг роуд шаси-динамометър). Аз на 0,8 (даже и малко по-малко.. 0,79) с асиметричния вал на г40 и един малко по-рахиден кулер и нищо друго изкарах 96 коня на колелата на при 11,2 смеси. И да .. изкарах ги при 4150 оборота и от там до края ги държи равни.. нютоните са 160 на колелата ама не помня при какви обороти..

[wierdo]

Не съм фен на тази конверсия. Когато продадох второто си поло, момчето го подхвана и извади абсолютния таван от тази комбинация. Г60 компресор с 62мм шайба, буст 1,6бар,асиметричен вал за компресор от шрик, порт на главата, порт на дросела,колектори, дюзи от г60 и пренастройка. Колата стигна до почти 180к.с. на гумите в Проспийд.Време 13.8 на 1/4 миля със сликове. Като знам средствата, най- вероятно подобен резултат ще постигне човек с около половината от парите при турбо конверсия.

Гарнитура, бутала сменял ли е ? Как е издържал мотора на тоя гърч ? Сигурно бързо се е предал.

[Vizor]

Не съм фен на тази конверсия. Когато продадох второто си поло, момчето го подхвана и извади абсолютния таван от тази комбинация. Г60 компресор с 62мм шайба, буст 1,6бар,асиметричен вал за компресор от шрик, порт на главата, порт на дросела,колектори, дюзи от г60 и пренастройка. Колата стигна до почти 180к.с. на гумите в Проспийд.Време 13.8 на 1/4 миля със сликове. Като знам средствата, най- вероятно подобен резултат ще постигне човек с около половината от парите при турбо конверсия.

Гарнитура, бутала сменял ли е ? Как е издържал мотора на тоя гърч ? Сигурно бързо се е предал.

Абе мани още даже не се предава мотора и още доста трудно си го кара. Хубави бутала и биели и си караш на 2 бара и си свиркаш.. даде и с читава електроника

[wierdo]

... и с читав съединител, читава кутия, читаво окачване, читави спирачки и читави гуми. Не ми се мисли това как грее. Моя 10 редовия маслен кулер там сигурно само още малко ще удължи агонията.
Аз не съм много фен на 2-барови стриит коли.

Пък ако е за спорт ... там е друга бира

[1bar]

Мотора не е отварян никога от кръста надолу. Сега мотора не знам къде е. Колата я разглобиха за 1.8Т конверсия, ама са до никъде.И нещо дето и аз не можах да разбера е как съединитела оживя? Това не се поддава на никакви закони

[pavko]

Нищо не държи върви със смяната на маслото, пак е на поло Г40 мотора, наистина трудно се кара...

[wierdo]

Тогава аз излишно се притеснявам с моя повей.

Малко ъп. Оказа се че има някакъв шанс отпред да влезе 720мм радиатор. Volkov ми подсказа как.
Утре ще меря. Значи трябва да застане малко надиагонал, за да мине дясната част пред компресора. Изходите на радиатора на полото са от лявата страна. Има един голям такъв на който също са от лявата страна и утре ще проверя за какво иде реч. Ако има някъв шанс да стане,

юхуу No more 100 C at low speeds.

[alpine]

Когато се слага вр6 в мк2 се слага такъв радиатор 720мм като отворите са му от ляво при темп. датчик .
Офертите вървят 58-70лв (за нов) инфото е от прясно търсене .

[doc_j]

Малка поправка: 58-70 лв. е 700мм-вия от 1.6 TD и 1.8 Пасат. 720мм-вия от G60 е доста повечко пари, повече от двойно.

[alpine]

Малка поправка: 58-70 лв. е 700мм-вия от 1.6 TD и 1.8 Пасат. 720мм-вия от G60 е доста повечко пари, повече от двойно.

да грешка на милиметрите , не говоря за този от г60 Напълно достатъчен е
Аз съм с 2бр перки SPAL пред радиатора и няма проблеми с загряването в никакви режими

[wierdo]

При мен дали ще е 700мм или 720мм не е фаталано Стига да намеря точно този, на който отворите са отляво и да влезе разбира се.

[doc_j]

Търси по тези парт-номера:

321121251AJ
321121251AL
321121253BF
321121253BL
321121253L

[lrlmodo]

Ауууу, бравос за темичката.
Количката е слънце поздравления.
А това за греенето - аз не съм виждал Г40-ка да не греее
Май големия радиатор ще оправи положението.
700-320-34 размери на питата, а габаритните се виждат на снимката. Радиатора е от пасат Б2 (80-88г.) 1.6D/TD 1.8 бенз.

Номерата ги е постнал митака.
Евала още веднъж, ще следя темата с кеф

[Vizor]

Аз мисля скоро да понадуя на 1,2, но като сменя вала.. да видя резултата.. карантиите според мен ще държат ако смесите и ЕГТ-то са читави.. gizzmo knock-а ще видим също какво ще каже..