Особености на ДВГ на съвременните автомобили

[p_v_a]

25-30 000 марки най вероятно, края на 80-те какво да получиш за тези пари ... централно и какво още, каштуфон
В момента за 20 000 евро си купуваш автомобил от класа на Голф пълен с екстри.

Масовите са били между 15-20 000.
Това го взех от един немски форум:

Golf 2 (1983/1990)

55 Ps 13.490 / 18.145 DM

70 / 75 Ps 16.315 / 22.515 DM

54 Ps Diesel 15.265 / 18.985 DM

GTI 21.115 DM (1983) / 22.760 DM (1985) / 24.215 DM (1987)

GTI 16V 25.595 DM (1985) / 26.725 DM (1987)

GTI G60 37.125 DM (1990)

Rallye Golf 44.500 DM

Golf Country 32.500 DM (1990)

[Matematiks]

Принципно много интересна тема, с много добри мнения.
Ама вече взе да се размива, кое нов, кое стар автомобил, тезите се размиват ...

Най-важните неща, за които не съм си давал сметка и в темата се казаха:
- hooligan_sk - ремонтопригодност. Всъщност това е един от основните проблеми. Това определя и значителната цена на всеки ремонт.
-

Не може да имаш автомиб със картерна вентилация по сложна от двигателя на Голф 2 и да е ремонтопригодно.
Иначе 4 цилиндровите като място, все още може да се бачка оттук оттам.
4.2 бензин или дизел не можеш отвертка да пъхнеш

[Petrolhead]

оставяме българските сервизи настрана, наистина ли мислите, че за ремонт на 30 годишна кола ще ви искат по-малко пари отколкото за ремонт на нова?

лични наблюдения
- ремонт скоростна кутия голф 3 - Швейцария - 4000 франка(нова скоростна кутия от Фолксваген), България - 400 лева ( кутия от моргата, сваляне и качване)
- неработещ климатик Diavia голф 3 - Швейцария - 1000 франка (неясен проблем), България - 20 лева( реле и почерпка за майстора)

в Европа стоят така нещата, ако сме се запътили натам това ни чака и нас.

а това да караш голф 2 като ежедневна кола не го пожелавам на никой

[Lupender]

Ще ми се да обърнем внимание и на най-новите разработки в областта на ДВГ и тенденциите в тяхното развитие.
Наскоро попаднах на интересна идея за 5 тактов двигател, който по същество представлява трицилиндров мотор с два активни и един пасивен цилиндър. Двата активни работят по класическа схема с впръскване и процес на горене, докато в пасивния горивен процес не се осъществява. В него (пасивния) постъпват непосредствено отработените газове от другите два цилиндъра и така той прави работен ход. Идеята е, че така се оползотворява по-ефективно енергията от отработените газове. Мотора освен това разполага с турбокомпресор.

12501055484751164-768x576.jpg (42.87 KиБ) Видяна 1149 пъти

[p_v_a]

Ще ми се да обърнем внимание и на най-новите разработки в областта на ДВГ и тенденциите в тяхното развитие.
Наскоро попаднах на интересна идея за 5 тактов двигател, който по същество представлява трицилиндров мотор с два активни и един пасивен цилиндър. Двата активни работят по класическа схема с впръскване и процес на горене, докато в пасивния горивен процес не се осъществява. В него (пасивния) постъпват непосредствено отработените газове от другите два цилиндъра и така той прави работен ход. Идеята е, че така се оползотворява по-ефективно енергията от отработените газове. Мотора освен това разполага с турбокомпресор.

12501055484751164-768x576.jpg

12501055478033063.jpg

Тази идея не е нова, дори по информация, която имам е била реализирана, като тестов двигател в 80-те години в България на базата на 3 цилиндровия Д2500, производство на варненския завод. Вече не съм сигурен къде са проведени тестовете, Варна или Добрич, но тогава се оказват неуспешни. Идеята за по-голяма степен на разширение от тази на сгъстяване е реализирана по-добре при цикъла на Милър или Аткинсън. Почти всички съвременни бензинови двигатели използват Милър или Аткинсън цикъл, което лесно се познава по високата геометрична степен на сгъстяване над 12 и обикновено под 14. Реалната степен на сгъстяване, разбира се е по-ниска.

[stefan4o]

а това да караш голф 2 като ежедневна кола не го пожелавам на никой

Поради защо?

[group®]

а това да караш голф 2 като ежедневна кола не го пожелавам на никой

Поради защо?

И аз се чудя на такива гръмки изказвания
Вастопа от 3 мина на 2 и си го житка кат пич.
Благородно му завиждам!

[hooligan_sk]

Защото Вастопа си има модерна кола за ежедневка...

И аз харесвам усещането в по-старите механични коли, държал съм си и такива, но честно да си кажа, за да караш 80тарска кола за ежедневка... друг мотив освен финансов, няма.

[stefan4o]

Интересни хора сте.
Това за финансите за всички ли важи? Или за повечето?

[DoH_KuXoT]

по напред в темата го казах, хвали старо карай ново... и аз си стягам пикап на 30 години, но айде така да го кажа, децата и жената не бих возил в голф 2

[stefan4o]

Аз пък съм на принципа, че ако хвърлям пари по кола, то трябва да я ползвам, ако може постоянно. А не само да й бърша праха в гаража и да се хваля с нея. Надявам се виждаш разликата в мирогледа? Говоря принципно, нямам предвид, че се хвалиш ти, конкретно.

[DoH_KuXoT]

Мирогледи всякакви, с годините стигнах до един извод, хобито и ежедневната кола не трябва да са един автомобил. Искам автомобил, на който като му пъхна ключа да ида от точка А до точка Б и автомобил, по който да си вихря въображението. Мисля има къде къде по смислени неща за хвалба от колите. Споделяне на инфо във форума не го считам за хвалба а начин за разпространение и получаване на информация , която в ежедневието трудно се получава , защото заобикалящата среда обикновено е с други интереси.

[stefan4o]

Аз нарочно написах, че не говоря за теб. Айде да не е хвалба, да го наречем "ей така да има още една кола". От това да има... Не мога да си изчистя гаража от ненужни части Разни хора, разни идеали. Просто нека не обобщаваме и слагаме под общ знаменател нещата, за да спазим взаимно уважение и добър тон.

[group®]

... друг мотив освен финансов, няма.

Пропуснал си едно "за мен"
Стари коли се карат навсякъде по света, от всякакви хора, с всякакви цели и мотиви!
Тъпо е да се налага мнение, в която и да е посока. Разваля се темата.

[hooligan_sk]

Не обичам крайни мнения, но тук става въпрос за някакво много малко потенциално малцинство от хора. Аз лично, все още не съм срещнал човека, който има едикаквиси финансови възможности и се движи само и единствено със стар автомобил от покололението на Голф 2. Познавам много хора, които изглеждат така на пръв поглед - но всеки си има "закътана" я служебна кола, я втора лична - с еърбези, адекватни спирачки и тн.