100 градуса

Мнениеот **maks** » Вто 18 юли 2006 9:36

Значи преди да ми замине термостата колата работеше на 90 градуса,а след това на 80.По задръствания стигаше до 90 и малко след това се включваше перката.Оня ден смених тъпия термостат и сега бубу-то работи на 100 :shock

а перката се включва малко след 100...що така незнам.

Мнениеот **GAD** » Вто 18 юли 2006 11:27

Защото си сложил фалшив термостат, който отваря по-късно (на по-висока температура)...

Мнениеот **maks** » Вто 18 юли 2006 17:02

Е той добре е фалшив ама защо перката включва по късно?

Мнениеот **bobx3m** » Вто 18 юли 2006 17:05

вземи си от Auto +, 26 лв. бяха

И на мен ми се включва малко след 100 и това малко ме притеснява

Мнениеот **maks** » Вто 18 юли 2006 17:31

bobx3m написа:вземи си от Auto +, 26 лв. бяха

Въпроса беше защо работи така!

Мнениеот **bobx3m** » Вто 18 юли 2006 18:06

Ами няма логика, защото термостата отваря на една температура, а перкат се включва на друга, двете не са свързани. Ако можеш тестваи с външен датчик за температурата. Температурата варира ли м/у 90 и 100 или си държи 100.

Мнениеот **wili98** » Вто 18 юли 2006 20:26

Лекция:
-полото на Макси е с 1 степен на перката...
-Термостата затваря "големият воден кръг" което означава, че се прекъсва циркулацията към радиатора!.
-Ако термостата не отваря, или не отваря достатъчно, или отваря късно и колата прегрява...
-ПЕрката ще сработи САМО ако има топла вода до датчика и.. /демек до средата на радиатора/ т.е. ако термостата не отвори.. нанай си перка ако ще и 500 градуса да вдигне мотора..

Макси.. като за начало пробвай да смениш термостата.. /или вместо да се набутваш засега можеш просто да го махнеш/

Съмнява ме друго..

Моята таратайка видимо работеше на 100 градуса /според таблото/ включваше перката.. като със сигурност обаче това не бяха 100 градуса, защото перката си включваше на привидно 100 градуса, а термостата видимо на 93-94 започва да отваря..
-Маркучите бяха по-твърди... от нормалното.. но вода не харчеше... и това стана изведнъж.

Обаче...... До днес...След като протече т.нар октопод.. /онази пластмаса дето влизат всички маркучи/

След като я смених, видимо падна температурният режим на мотора, както и маркучите вече са осезаемо по-меки..

На предишният бях пробил по-голям отвор за обезвъздушаването.. но сагата не започна от там.

Така, че Макси
-Твърди ли са маркучите... /повече от нормално/
-С вода ли си или с антифриз+вода?

Махни термостата за проба. .и виж дали ще качва такива температури..
Ако да.. пробвай да сложиш нов октопод ---- 18 кинта е

вече имам опит в смяната му..

ХАХА сега прочетох нормално..
Пробвай с друг термостат.. МАрката е Wahler /дано съм го улучил/ не взимай Behr...бъгави са.!!!

Ако можеш наистина да премериш с нещо независимо.. ?

Мнениеот **maks** » Сря 19 юли 2006 11:03

wili98 написа:Лекция:

ХИ ХИ сега и лекторски ще искаш...
-без термостат показва 80 градуса
-таралежа/октопод

каде го взе за 18 лева?щот на мен ми предлагаха един за 25 ама повече от година казаха че няма да издържи...инак имали за 80 ма гаранция нъцки.
инак за маркучите незнам,ще премеря с външен термометър пък може и да не пипам нищо повече.
-а и със антифризо-вода съм,след смяната му налях 2л антифризец та са и на северния може да се ходи...

Мнениеот **wili98** » Сря 19 юли 2006 23:30

Maks написа:... каде го взе за 18 лева?щот на мен ми предлагаха един за 25 ама повече от година казаха че няма да издържи...инак имали за ...

Авто+ 22 лв с отстъпка -> 8
Сагата му, е че трябва да се подложат гайки за закрепване на термостата, щото се навинтват в пластмаса, и тя изпуска.. /вече изпуснало и сълзи/ а и не можеш да стегнеш читаво.. утре с гайки..

Само ако ще го правиш, си вземи нови уплътнения за датчиците.. стотинки са...

Мнениеот **maks** » Пет 28 юли 2006 9:00

Взех си фланеца с уплътненията за датцичите,монтирах го и сега работи на 90 градуса

90 градуса нормална работна температура ли са? Преди няклоко дни ивмах проблем с термостата на път за Полвдив. Стана точно като по филмите, прегря, водата кипна и излезе пушек от капака. Аварийно стигнах до някакъв пишман-сервиз. Сменихме термостата(с Behr), но без фланеца. Резултат нулев. Само дето и новия термостат замина. Ядосах се и стигнах някак си до сервиза на VW в Стара Загора. Там го оправиха като хората(..само дето откриха други по-сериозни проблеми с двигателя). С новия термостат колата държи 90 градуса, без значение градско или извънградско. Притесняваме това, че преди на градско беше 90, а извънградско заради въздушния поток температурата падаше към 70 и много ми харесваше така. Тези постоянни 90 градуса ме притесняват.

Мнениеот **L&R** » Вто 08 авг 2006 15:14

_HighVoltage_ написа: Тези постоянни 90 градуса ме притесняват.

Ами спри да се притесняваш, това е целта.
Термостата работи коректно и винаги държи постоянна темперетура.

_HighVoltage_ написа:а извънградско заради въздушния поток температурата падаше към 70 и много ми харесваше така

Това положение не е за харесване, доста хора посмениха термостати за да избягат от него.

Мнениеот **zlasmi** » Сря 09 авг 2006 15:18

термостата затваря единия кръг,а датчика на перката е на другия,така че е нормално което се е получило.смени термостата само с немски-84градуса и всичко ще се оправи

Мнениеот **maks** » Съб 12 авг 2006 10:41

L&R написа:
_HighVoltage_ написа:а извънградско заради въздушния поток температурата падаше към 70 и много ми харесваше така

Това положение не е за харесване, доста хора посмениха термостати за да избягат от него.

Аз например,пък и колата повече харчи когато нее загряла.