Вредно ли е форсирането на двигателя (да се реже до червено)

[passat123]

Е нама лошо и 10 годишни да са , пак си цънкат и си удрят лутеничката како трябва !

[ostavime]

70-80% от повредите в мотора се случват, когато не е загрял до оптимална температура за работа. Естествено, че не е желателно. Да не говорим, когато е студен. Все едно да те събудя, да ти вкарам 2 бързи шамара и да те пусна да тичаш бесен спринт. Дали ще ти е весело и приятно?

[didodi]

Абе има го и момента че караме 10+ годишни коли и при постоянно каране у лютеницата всеки месец в бокса

Годината не е от значение , въпроса на какво положение е мотора

[toshev]

И аз мисля че няма страшно ако ти е изправен и ако е загрял мотора! Но както с всяко нещо прекаляването води до главоболия.
А мойта бричка веднъж я вкарах в червено до прекъсвач (6300 на 2-ра) само за проба. Иначе като пътувам си бутам до 5000-5500 като искам да се дръпна по-бързо при изпреварване!

[quattro^^]

Абе има го и момента че караме 10+ годишни коли и при постоянно каране у лютеницата всеки месец в бокса

Годината не е от значение , въпроса на какво положение е мотора

До някаде си прав,до някаде не,защото по-принцип полкото е по-стар мотора толкова по-амортизиран е,а точно в тая връзка за рязането на мотора риска да ти изтропа нещо е в полза на по-стария не мислиш ли

[joker]

Чета,чета и си викам.....евтини са горивата ей!Или народа се е позамогнал!
За настроение на radotom:
Дядо Мраз край нас намина
и подарък е бензина
весел оборотомера
лютеницата замеря
черен ауспух тежко пъшка
бутала в несвяст се тръшкат!
Масълцето става кал
и пищи колянов вал

[gr_kanev]

Чета,чета и си викам.....евтини са горивата ей!Или народа се е позамогнал!
За настроение на radotom:
Дядо Мраз край нас намина
и подарък е бензина
весел оборотомера
лютеницата замеря
черен ауспух тежко пъшка
бутала в несвяст се тръшкат!
Масълцето става кал
и пищи колянов вал

Настроението е за всички четящи, не само за radotom.
Радвам се че отново ти дойде музата.

[radotom]

Хахаха... Велик си!!!
Благодаря!

[passat123]

То до кетчупа да се натиска стрелката бива ! Вече съм на ясно че като е загряла е ОК !

[trunner]

Няма лошо от време на време да се пържи, стига да е загряла кошарата и да не се държи продължително време в червенкото! Да не говорим че за ДВГ-та с турбина с променлива геометрия е дори препоръчително!!! НО - пак казвам - не да се кара така, а от време на време за по няколко (1-2) секунди да си посети зоната след 4000 об (за чепели говоря)!!!

[didodi]

....До някаде си прав,до някаде не,защото по-принцип полкото е по-стар мотора толкова по-амортизиран е,а точно в тая връзка за рязането на мотора риска да ти изтропа нещо е в полза на по-стария не мислиш ли

Говоря от лична гледна точка на мотор 88-а май беше направена му е пълна ревизия и всико което не е издържало теста : Перфектен - е сменено с ново и то истинско

[passat123]

....До някаде си прав,до някаде не,защото по-принцип полкото е по-стар мотора толкова по-амортизиран е,а точно в тая връзка за рязането на мотора риска да ти изтропа нещо е в полза на по-стария не мислиш ли

Говоря от лична гледна точка на мотор 88-а май беше направена му е пълна ревизия и всико което не е издържало теста : Перфектен - е сменено с ново и то истинско

Това е добро мнение !

[ReCaRo`]

на мене някаде ми се е испарил ограничителя.... отива си и след 7к

[Tinko]

Бензиновият мотор няма проблеми да удариш за 2 3 секунди в прекъсвача за газарййка. После не се чудете обаче що този семеринг пуска що от тук покапва масалце, що от маркуча на картерните ми избива масло. ))

А относно дизела не е редно защото попринцип дизела е ниско оборотен мотор и всякакви увеличения над 5000 оборота му разгонват фамилията, така съм чувал от майсторй, а и все пак е с по-висока компресия..



П.С

Съвет от мен не мажете толкова често лютеницата!!!

[GOLF@]

При високите обороти, единствено разпределителния вал се износва по-малко в сравнение при ниските. Всички други части се натоварват. Дори и с покачване на оборотите се получава износване от маслото. Силите на триене между молекулите нарастват и при високи оборти се получава допълнително триене в лагерите, предизвикано от маслото.