Проблем при палене на Ксенон

[chefito]

пробвай с друго акуму...на това залагам аз...на мен при слаб акуму ми правеше същото...просто и ксенона товари допълнително и ето ти го проблема...

[Getoni]

Утре ще го пробвам и това на един приятел е нов акумулатора и ще го взема за проба защото моят е този с който си дойде колата от Австрия през 2006 и като му гледам щамповката на него май е 2002 производство но досега се справя отлично .

[dandan]

Ако е 30А консумация в началото , то стартера консумира около 100+ при палене, логично е да прави стартера проблем вместо ксенона.
По-скоро са някакви високо честотни смущения които ги вкарва по инсталацията или пък по радио-път.

[Getoni]

Значи другото което забелязах е че при палене ако дам газ колата да работи с по големи обороти и ми лъже оборотомера ,ако трябва да показва 900 той седи на 1500 и не мърда като светят след като ги изгася пак и ги запаля се оправя ,а иначе това го направи и по време на движение при 120 км/ч при нормални обороти 2500 той ми показва 3000 та се замислям дали не е от някакви електромагнитни смущения.

[Getoni]

Сега пробвах и с нов акумулатор и пак същата работа остава баластите да правят този проблем друго вече невиждам какво може да бъде.

[Getoni]

След като ги пробвах по отделно като махнах първо единия , а после другия предпазител нямаше проблем при паленето всичко беше както преди без ксенона и при следващото палене на двата същия проблем си остана и се появи и друг почнаха да светят само на дълги щракам с лоста за къси не реагират и си свети постоянно синята лампа все едно съм на дълги и взех та ги махнах и си сложих старите крушки и няма ядове .Утре ще ходя да си видят боклуците в Плевен и додето не ги оправят просто не ми се мисли ,ебати боклуците аз три дена само с тях се занимавам само дето не разглобих колата чарк по чарк.

[Getoni]

След 3 часова работа по отстраняване на проблема с ксенона и пробване на какви ли не варианти за оправянето се оказа ,че проблема е неотстраним първо пробвахме с два кондензатора от 6700микрофарада и никаква разлика след това сложихме 20 амперов диод и кондензатор 20000микрофарада ,но ефекта беше същия и след това го сменихме с 68000 и същата работа и накрая пробвахме с тънките баласти ,които са с по 6 ампера стартови и уж се оправи но след няколко прещраквания същото положение и направо ги свалихме и сега съм с Осрам Кул Блу явно не ми е писано да карам с ксенон.

[marrs]

.... явно не ми е писано да карам с ксенон.

Колега , не че не ти е писано да караш с ксенон ами просто това е положението с евтините ксенони !!!

[gr_kanev]

И аз ще правя експерименти с кондензатори. Но ми се струва че с доста големи стойности са били вашите опити. Също не е лошо да има и един малък (като капаците) кондензатор паралелно. Най-добре е да се гледа с осцилоскоп. Не е лошо и да се опита с бобина (дросел) последователно.
А кондензаторите някакъв ефект върху паленето на ксенона имаха ли ?

[Getoni]

Всички възможни варианти пробвахме и с друг нов акумулатор, и горе изброеното и никаква разлика и с кондензаторите никакъв ефект ,просто шах от всякъде нищо не помага.

[vaskoto1]

друго да питам има ли значение на кой фар е монтирано релето защото моето е отдясно.

пич, навява ме една скверна мисъл...
монтажа с едно реле на единия фар което да пали 2та баласта оставя другия фар от оригиналната инсталация с неизползван кабел по който обаче тече някакво напрежение (освен ако не е махнат бИшона).
е.
някой да е чувал за антена?
а за индукция?
лично аз не прилагам тоя метод а си разчоплям най достолепно инсталацията и си слагам релето зад ел.таблото като там обединявам 2та къси през които после се палят ТХОтата.

може там да се окаже ключа от палатката-знам ли?

друг е въпроса че на едно БМВ Е34 ми се оплака момчето с проблеми с оборотомера но там така и не разбрах какво стана...

[Getoni]

Тук грешката е моя не е едно реле ,а 2 по едно за всеки фар просто не съм го видял щото беше набутано до тръбата на кулера ,но вече всичко е оправено ксенон няма.

[Dobromirski]

Съжалявам , че бързо си се отказал, нядявам се сте пробвали да монтирате ксенона (трансфертерите задължително с болт към ламарината с максимално къс и поне 3 квадрата кабел за маса) и да свържете крушката и го запалите отвън на фара !!!!.
"индукцията" се получава както от захранващият кабел на трансфертера , така и изхода на високото напрежение към крушката в момента на палене 25 kV.
Недай си боже пък във фаровете да има конденз или влага , с тия изцяло никелирано рефлектори нали се сещаш какво се случва вътре ! направо се получава утечка, я по кабела за дългите, я по кабела за габарита, я по мигачачите ако са вътре !
Всички с "КСЕНОНИ" на изцяло метализирани рефлектори да внимават за влага чеее..... ! Най-добре е рефлектора да се "замаси" и ценери на 20V +220мF на всеки кабел който влиза във фара.

[Getoni]

Всичко сме пробвали може да питаш Милен ,ако ходиш до Тояга той ще ти обясни за какво става въпрос.

[lyubobg]

http://forum.vwclub.bg/viewtopic.ph ... 0%E0%E6%E0

Имах го същия проблем - много яко дебъгван и всеки път си мислех че се оправя но не ...


Палим съм го с чужда инсталация само баласта да е близо до мойта кола и става лошо ...
Причината както каза vaskoto1 е "антената" ...

Аз го реших моя проблем с 1 як кондензатор 200 хиляди микрофарада
+ добро зареждане на акумулатора, което се получи след монтажа на ДРЛ устройство от L&R (Бог да пази и този форумец )

Между другото при приближаване на баластите още по наблизо 1 път ми изгасна и часовника барабар с километража