Най-накрая се сдобих с глава от PB... проект: Golf II GTI 8V

[K_Power]

276 с тея хидравлични повдигачи при никакви случаи! На хидр. повдигачи най-много 268градуса! От 2Е неща, той е с 2-3 градуса разлики, няма смисъл, от ЕГ или от ДХ бих си сложил!

[nasodotcom]

Ммм не си прав по сайтовете на шрик и коломбо&бариани дават валовете си до 276-278 градуса без смяна на повдигачи и пружини...

[K_Power]

Някои дават до 270! И Кенткамс имат вал 285градуса за 1,8 8 клапанов с хидравлични повдигачи, но пък за градски условия с тоя вал никак няма да е хубаво, много голям разход и мощността на мотора е от 2500оборота до 7000! Имат и един 270градусов, който му дават 14к.с., че покачв, а има и един 266, него го водят 10к.с. покачване! За механични клапани имат един RACE, който е с 316 градуса, но там вече мощността отива от 4000-8500 оборота! За механичните има един 290градусов, който е най-евтин 264 паунда, другите са по 300паунда, което си прави около 1000лв!

[Bobby_]

.

[Li4o]

Градусите не са единствените характеристики на валовете - може два вала да са например 270 градуса, но да са съвсем различни като лифт, lobe center и профил на гърбицата
Като сравнявате два вала - сравнявайте всички характеристики

[K_Power]

Градусите не са единствените характеристики на валовете - може два вала да са например 270 градуса, но да са съвсем различни като лифт, lobe center и профил на гърбицата
Като сравнявате два вала - сравнявайте всички характеристики

Много идва писането тогава
За хидравличните тези, за които съм говорил горе с от 11.17мм;11.39мм и 11.53, за механични клапани 316градусов вал има ход 12.19мм!
Боби, имам го и аз каталога на Шрик, но има още куп фирми за прозиводство на валове и казах, че съм виждл в такива каталози на някои фирми, които от 270градуса нагоре дават механични повдигачи, с ход като гореописаните! Други фирми дават и по-големи!

За сега ще заработи мотора с тоя вал, по-натам ако намеря някой от Голф 1 ДХ, ЕГ, ФД и т.н. 230 или 235градусов ще сложа него, ако не намеря най-вероятно от ПБ или 2Е, фазите им са еднакви, имат по 1градус разлика, който не може да го усетиш точно никога!

[K_Power]

Вчера се сдобих с нок сензор и ИАТ сензор от АБФ, нок-а става едно към едно, а мернах съпротивлението на ИАТ при различни температури ... същия като заводския на 1.8 в дебитомера!
Благодаря на колегата еммко, за сензорите!

[r_tuning]

.....да ти постна ли каталога на шрик да видиш кои са последните за хидравлика????? 276!!!!!! от там нататук механика!!!!

Аз ще карам с 288 които са за хидравлика!!!!! 290 са за механика вече.....

Бобка нали помни6 4е и моят вал бе6е 288 и бе6е последния за хидравли4ни клапани...

[shh]

За сега ще заработи мотора с тоя вал, по-натам ако намеря някой от Голф 1 ДХ, ЕГ, ФД и т.н. 230 или 235градусов ще сложа него, ако не намеря най-вероятно от ПБ или 2Е, фазите им са еднакви, имат по 1градус разлика, който не може да го усетиш точно никога

знаеш че валовете си имат букви кои ти вършат работа че ми се мотаят няколко вала в гаража

[K_Power]

Благодаря, ще го имам предвид! Трябва да проверя означенията им какво означават! Иначе колко парички на бройка им искаш! Пиши цената на ЛС ако искаш!

[K_Power]

Туко що се качвам горе в нас от работилницата! Сложих си основните лагери, стегнах си петите, досъбрах скоростната кутия, сложих паразитния вал, извадих старите и сложих новите семеринги, трите малки на коляновия, разпределителния и паразитния вал и големия на коляновия вал! Преди това прочистих и продухах всички маслени и водни магистрали по блок и глава! Главата я събрах оня ден цялата! Сега сложих сегментите на буталата, утре ги набивам в блока и слагам биелните!











А този апарат е от Пасат 84-87г., същия ли е като на Голф 2 ГТИ, защото ще си купя още един такъв и мисля тях да ги сложа!

[NovobranecGT]

Доколкото виждам, това трябва да е Girling 38, защото е с големите щуцери.Ще ти свърши работа, намери си още един такъв и си в играта

[K_Power]

Доколкото виждам, това трябва да е Girling 38, защото е с големите щуцери.Ще ти свърши работа, намери си още един такъв и си в играта

Благодаря ти за инфото!
Днес сложих буталата, алуминиевия капак със семеринга!
Сложил съм и една снимка да се види хонинга на ризата!

[batevv]

Супер е моторчето.. КАто ходих на инспекция във работилницата се зарибих да го развъртам със тресчотката.Нашия пич ме пита кво правиш аз викам разработвам ти моторя Всичко си е подготвил за тоя мотор все 1 за война го стяга ,но като му навърти 1-вите 5-10к и почне да го настъпва повечко ще се обеди защо си е заслужавало

[K_Power]

Тия дни се занимавах с един алтернатор, шкурих като идиот, полирах го! Бях полирал един 65А, но реших, че ще ми е малък, а и ми изпадна един 90А та с него на ново си играх! Преди няколко дни си закачих маслената помпа с картера, днес затворих маторя с главата! А и така и така се бях развилнял със шкурката и полир пастата та и стъпковото моторче го минах набързо! Ето и снимки!

Ето я стоманената гарнитурка!


Хубаво обезмасляване на главата и блока преди да сложа гарнитурата!








Изпръсках водната помпа със сив спрей!


Ето го алтернатора преди да го изпръскам с лака!


Ето го и стъпковото моторче!


А ето и маслото, което съм приготвил, полусинтетика на Мобил! Това ще го карам първите 3000-4000км живи здрави, докато се поразработи мотора, после мисля да минавам на нещо 5W-50 или 10W50!