Проблем с генератора

Здравейте на всички членове на форума!
Имам VW JETTA 1.6 td, но от известно време генератора не ми зарежда както трябва ,напрежението, което изкарва е 13,1V без натоварване, а ката включа фаровете и парното пада на 12,9 V ,което е недостатачно. И акомулатарът не се зарежда напълно.Преди няколко дни даже напълно се изтощи и се наложи да го включвам към зарядно.
Смених му реле-регулатора с нов, но няма промяна.Пробвах един, който е работещ на golf 2, само че бензин.Но резултатът е същтото напрежиние а на golf -а показваше 14,2 в.
Ремака е натегнат добре и не преплъзва.
Разглобявах генератора и нямяше видими проблеми.Мерих намотките и диодите, но са здрави.
Проблема не е сварзан и с "маса", защото измерените напрежиния на генератора и акумулатора се различават с 0,1 волт, което според мен е нормално и незначитилно.
Акумулаторът ми е 74 АН.
Моля, дайте идеи каква е повредата.
Предварително благодаря на всеки, които се отзове.

Мнениеот **i.e.i** » Чет 21 фев 2008 13:26

Някой нелегално включил се мощен консуматор.Опитай колко показва с зареден акумулатор.

Няма разлика дали е зареден или не.

Мнениеот **radotom** » Чет 21 фев 2008 15:01

Грам не съм сигурен, че няма да кажа глупост сега, така, че не го прави преди някой да потвърди, е ще стане!!!
Възбуждането на генератора минава през таблото- 'лампичката' за зареждането и резисторна група
Ао имаш кофти връзка някъде, напълно възможно е да се получават подобни аномалии, дори с нов генератор.
Вземи една клушка (примерно- за къси/дълги или за халоген, че ще е най-лесно) и през нея подай контакт м/у клемите В+и D+
Че нищо няма да изгори- гарантирам!
Въпроса е дали ще има ефект

Мнениеот **wili98** » Чет 21 фев 2008 16:16

принципно си прав, но в това положение, ако е прекъсната ламбата на таблото би следвало да не зарежда въобще..
или пък може някъде да е клеясало..

но все пак е един доста добър хинт..

говорим за едно синьо тънко кабелче, тръгващо от D+ на алтернатора, и стигащо до таблото.. може някъде връзката да не е читава, и да има пад на напрежение..

друго почти невероятно ми се вижда, да е някак много кофти зацапани колекторните пластини.. ...
абе алтернатора доле.. и разпарчетосване..

а има ли вероятност, да са сменени ролките с по-големи , по-малки..?

Мнениеот **poni** » Чет 21 фев 2008 22:42

колега спад се мери при повече консуматори-погледни да не ти пада по плюса!волтмера на волтове -единя край на плюса на генератора,другия на плюса на акумулатора.ако всичко е перфектно би трябвало да покаже 0 волта.и си погледни да не би да ти остава включено подгряването

Подгрявянето не остава вклучено така че не е от него.
Като включа волтметъра между + на генегатора и + на акумулатора ми показва 0,2 волта.Точно толкова е и разликата между генератора(13.1 v) и акумулатора ( 12.9 v).но проблема е че ми е ниско напрежението на генератора.

Проблемът с генератора маже да е от акомулатарът. Може някоя клетка да ти прави проблем
Имах такива изпълнения преди години с една LADA
Прбваи с акомулатар на заем и ще покаже резултатът какво да се прави
пиши ми на лични какво е станало мога да Ти дам и други идеи за токове и напрежения
УСПЕХ!!!

Пробвах всичките дадени идеи до тук,но промяна няма.
Чакам за нови предложения

Мнениеот **komitov** » Вто 26 фев 2008 20:09

Kaто гледам каляската е старичка та искараи алтернатора разглоби го там където лягат(koнтактуват) четките се нарича колектор този въпрос.к-р. по принцип се издълбава от прекомерната работа и нови четки да сложиш не могат да направят добър контакт и волтажа не е така желания 14,2/14,5v но сам не може да го смениш колектора е набит на ротора на алтернатора и има запоени 2 жички +и- най добре го занеси на ел.техник който се занимава с алтернатори и стартери да ти го смени.