Проект барабани -> Дискове - Реализиран!

[vasstop]

колеги 4етох но неразбрах, ако си взема мост с дискови спира4ки от ГТИ и ги сложа на моя Голф 1.4, какво трябва да сменя 4е да стане пак с 4 болта и колко пари ще е тази джеджавка, 4е сам малко зелен на тази тема става вапрос за голф 3

Явно не си прочел тази тема:
http://forum.vwclub.bg/viewtopic.php?t=1968

[d.borimirov]

ами колега про4етох я, но не ми стана ясно, защото само спорят за нови или стари дискови спира4ки и никои неказа:
1 взимаме мост от ГТИ
2 сменяме това и това..
3 това и това..
или аз пак несам разбрал , мисля 4е трябва да сменят главините с лагерите, но ми се струва 4е нещо баркам за лагерите, дали нестават от моя да ги взема, 4есно казано се омотавам малко

[lyubobg]

Лагерите може да се ползват, ама не е за препоръчване, избиването и набиването повторно може да ги по-повреди малко...


Снощи тествах с новата АТЕ спирачна помпа - няма такива спирачки
От 50 до 0 спира за 1 кола разстояние без да тътри гумите и в момента в който спре все едно се блъскам в стена - предницата не се накланя напред яко и мозъка ми щеше да изхвръкне през стъклото.
Ако човека в дясно е без колан съвсем.

Резултат - повече от очакваното, спирачките са като на автомобил последно поколение

[d.borimirov]

и накрая какво трябва да сменя, 4е и от двете теми само се спори ''нови или стари дискови спира4ки ли'', ''за голф 2 или 3 ли са'', ''кои к'во си е купил'' и поне аз невидях някои да е описал то4но как го е направил.
надявам се 4е не спамя много темата и 4е не се повтяря нещо но ли4но аз неразбрах кое да сменя от ГТИ моста, зада стане на моя, поне за спира4ните дискове разбрах но от там на татак

[lyubobg]

колеги 4етох но неразбрах, ако си взема мост с дискови спира4ки от ГТИ и ги сложа на моя Голф 1.4, какво трябва да сменя 4е да стане пак с 4 болта и колко пари ще е тази джеджавка, 4е сам малко зелен на тази тема става вапрос за голф 3

Ако вземеш моста и искаш да стане на 4 дупки, сменяш САМО шенкелите на моста и си готов
Поне така си мисля

[d.borimirov]

, а тоя шенкел мога ли да го взема от моя мост, 4е скоро да знам какво да копувам то4нои и да

[lyubobg]

:bowdown , а тоя шенкел мога ли да го взема от моя мост, 4е скоро да знам какво да копувам то4нои и да

При ГЛ-ГТ шенкелите са 1 към 1 няма значение 4 или 5 дупки.
Допускам 99% че между твоя и ГТИ шенкела също няма разлика

Сега гледах частите на http://www.euro07.bg/
Дават едни и същи шенкели за твоя и ГТИ модела.
По странното е че дават и 4 отвора шенкел за ГТИ

[lozan67]

Ако ти изпадне изгодно си смени целия мост. На ГТИ е по-усилен и колата стъпва по-добре в завоите. Смяната е много по бърза. 4 болта на окачването и 2 спирачни маркуча и си готов. Дисковете ако са с 4 дупки и не са износени, няма смисъл да ги сменяш. Не занам на колко години са мойте ,но са като нови 10мм.

[lyubobg]

Гледах го усилването на ГТИ моста на живо -честно казано не ми вдъхна респект - на фона на цялата тази огромна стоманам 1 тънка тръбичка да прави чудеса не ми се вярва

[DEKSTAR]

Няма никакъв проблем да позваш шенкелите и апаратите от GTI-то само трябва да смениш диска,който се води диск главина с 4 отвора,на ГТИ е с 5.И просто ми е интересно как ще се ползваш стандартния шенкел за барабана при дисковите апарати.Къде ще го захванеш спирачния апарат,на шенкела за барабани ги няма стандартните уши за захващане на съпорта от където следва,че няма как да ги монтираш дисковите апарати.
За захващането на шенкела към моста няма никаква разлика между/ГЛ,ГТ,ГТИ/ всички се захващат с 4-ри болта.

Ако нещо не ти е ясно питай

[lyubobg]

Да - шенкелите при барабани и дискове са различни - в този смисъл за закрепването на апаратите.
Иначе закрепването на шенкелите към моста е въпроса дали е еднакво при ГТИ и 1.4 CL

Т.е. дали разликата между шенкела на ГТ и ГТИ е само в броя дупки

[ivkata]

Ако ти изпадне изгодно си смени целия мост. На ГТИ е по-усилен и колата стъпва по-добре в завоите. Смяната е много по бърза. 4 болта на окачването и 2 спирачни маркуча и си готов. Дисковете ако са с 4 дупки и не са износени, няма смисъл да ги сменяш. Не занам на колко години са мойте ,но са като нови 10мм.

Наистина има голямо значение тази тръбичка ,която минава по дължина на моста Само че аз смених много неща наведнъж за да кажа конкретно от кое се промени повече устойчивоста на колата ,но е факт !

[DEKSTAR]

Иначе закрепването на шенкелите към моста е въпроса дали е еднакво при ГТИ и 1.4 CL

Да еднакво е захващането на шенкела към моста при всички модификации на Г2 и Г3

Т.е. дали разликата между шенкела на ГТ и ГТИ е само в броя дупки

Да само в това е разликата.

[alpine]

Ако ти изпадне изгодно си смени целия мост. На ГТИ е по-усилен и колата стъпва по-добре в завоите. Смяната е много по бърза. 4 болта на окачването и 2 спирачни маркуча и си готов. Дисковете ако са с 4 дупки и не са износени, няма смисъл да ги сменяш. Не занам на колко години са мойте ,но са като нови 10мм.

Наистина има голямо значение тази тръбичка ,която минава по дължина на моста Само че аз смених много неща наведнъж за да кажа конкретно от кое се промени повече устойчивоста на колата ,но е факт !

подкрепям че е така

[lyubobg]

ПС: Днес карах мегана на 1 приятел заради, които се запалих всъщност по целия проект.
Мегана е малкия хечбек, отзад с барабани - хода му е по-малък на педала от при мен с новата помпа и 4-те диска и сервото не знам какво е
но усилва натиска много повече от моето и със съвсем леко усилие хвърля на предния джам
Дисковете ми отзад са на 300км още не са огледални и не са разработени - оттам очаквама малко подобрение, но сервото му е просто в пъти по-добро
Ебаси мегана - не е честно

А помпата му я дават 2мм по-малък диаметър - 20,64 - как става тая работа че голфа има по лоши спирачки, вече не ми го побира тунингования ум

Чудя се дали сервото е друг модел на мегана и е пригодено да работи така, или голфовското е заминало с годините, въпреки че разликата между годините на колите е 1.5 и ме съмнява