Кондензатора на климатика се е прецакал ! ! !

[vladi2k]

Аз съм с Пасат Б5.5 и имах същия проблем. Нов този филтър струва наистина около 300лв - поне за моя Пасат обаче лошото е, че спец. за моя има различни модели. Не знам, защо, но трудно разбират кой точно ти е необходим. В разни магазини, различни от фирмените на VW (Сакар, Юнитрейд, Порше) казваха, че можели да го намерят за 100, пък белгийски, пък не знам си какъв... е не можаха )
Сменяй и си карай на студа и майната им на парите. ако не го смениш сега, ще ги дадеш след първата дебела жега. По-добре сега смени дехидратора (мисля така се казва и отнема влагата от фреона), а пък за после си запази плащането на зареждането. Щото и то пари струва и то майка разплаква. Пък и за него мисля, че трябва да е жега. Хайде сполай и... кво да правиш. Новото си е ново.
Жив и здрав

[psstv18rp]

Има неоригинални филтър-дехидратори, на цена 50-100лв, но трябва да се внимава за щуцерите (мъжки/женски, долу/горе) - да отговарят на оригиналния, и трябва да му се приспособява крепеж - разправия е.

[stereofonix]

М дам доста добре се оформя така като гледам. Кондензера ще е от рода на 250 лв. този дехидратор и тои ще скочи около 150 лв.(ако е като ригиналниоят) така като ви слушам и маисторлъка за слагането и пълненето ще е около 100-120 лв. Сумата от 500 лв леко ме стресира

[Vladko_1]

колега аз имах същия проблем като тоя.Мисля,че можеше да избираш между алуминиев и меден.За медния се говори,че бил много здрав, парите също са му здрави.Моя беше избочен още при закупуването на колата но не можах да го видя.Като отидох на сервиз ми казаха че трябва нов.С работа общо ми излезе 350 лева (наливане на фреон).

[dandan]

Колега виж моята тема преди време , дано да ти е от полза:
http://forum.vwclub.bg/viewtopic.php?t=48127&highlight=

[stereofonix]

Колега виж моята тема преди време , дано да ти е от полза:
http://forum.vwclub.bg/viewtopic.php?t=48127&highlight=

Колега виждам че си от Стара Загора. Аз точно в Стара Загора ходих на майстор по пътя към Калояново. Човека се казва Йонко. Кажи ти от къде си взема по-евтин кондензер от Стара Загора , и ориентираи ме към някои друг майстор.

[dandan]

Моя го взех от магазина срещу автогарата (от северна страна) , пък майстора бях аз:)

[stereofonix]

Колеги а цената на кондензатора как ви се струва нормална ли е и цената за зареждането и маисторлъка също как ви се вижда

Цена нов в Косер 160-240лв зависи от % на отстъпката Системата първо се надува с азот и ако държи налягане се пълни с фреон ,за да няма излишни набутки с фреона

Благодаря ти колега dandan , ще проверя там за цената тез дни като се ходи до Стара Загора. Мисля също да отскоча и до "Косер" и там да проверя каква ще е цифрата. След това мисля сам да се нагърбя с демонтажа на кондензера и монтажа на новият но ако има спънки имам фотоапаратче ще щракам и ще питам. После бирите от мен

[dandan]

Аз със с Б3, но принципно нещата не вярвам да се различават много. При мен се сваля маската отпред и после кондензера е хванат с 4 винта към другия радиатор. Все пак човек го е правил пък ние сме си българи, обичаме да човъркаме

[stereofonix]

Здравейте колеги. Днеска ми остана свободно време и реших да запрятам ръкави и да го почвам Ето малко снимков материял от това какво направих и какво установих

Това е с демонтиран вече кондензер на климатика





A ето това вече е кондензера на климатика.







Мм а това е малкото "кратерче" което се е образувало в кондензера.



Шанс да се оправи и залепи е почти никакъв. За това решението е верига магазини "Косер" цена на кондензера 218 лв с една година гаранция Белгииско производство ( по това какво ми каза продавача по телефона). Тази седмица следва закупуването и поставянето му. Сега е момента колегите по навътре с материала да ми дадът съвети и напътствия ако трябва дас е гледа нещо или проверява след като е демонтиран и преди да е монтиран новият. Двете тръби съм ги запушел и омотал е pcv тиксо (изолирбанд) така че боклуци и мрасотия мисля че е невъзможно да влезнат.

[psstv18rp]

Хубава дупчица .
Между другото, така и така си го свалил, може да махнеш планките отстрани (просто развиваш винтовете, като този на снимката накрая) и вадиш планките - те са П-образна ламарина. Всъщност най-често гние под тях или около тях. Та сетне може да изчеткаш с телена четка и да огледаш - ако никъде другаде няма язви, то може би има смисъл и да се завари - не е проблем - има добри заварчици. Всеки сервиз за климатици или има такъв, или ползва услугите на такъв.

Лошо са го измислили кондензатора - планките се опират в "змейката" отстрани и се получават джобове в които се събира вода и сол, освен това планките са стоманени, а радиатора алуминиев - идеално за електрохимична корозия...
Тази дупка в планката на последната снимка са я направили уж за да изтича водата, ама понеже е твърде високо, ефекта е нулев - "джоба" всъщност е по-долу - в края на планката - там се е просмукало масло с оцветител, което навежда на мисълта че и под планката може да има друга дупка.

Аз на моя разхлабих планките и ги изместих навън, така че да останат няколко мм между тях и извивките на радиатора - да има откъде да изтича водата. Освен това намазах планките отвътре със силикон за гарнитури, с цел да се получи изолация между стоманата и алуминия.


Иначе няма кой знае какво да гледаш. Трябва задължително нови гумички (О-пръстени) за щуцерите.

Добра идея е (посъветвай се с майстора ти) да се продуха уредбата, така че старото масло доколкото може да се изкара и да се сложи ново (старото може да е погълнало влага). За целта се сваля компресора и се източва, а останалата уредба се продухва с компресор.

Вече филтъра дали ще сменяш е въпрос на финанси.

[stereofonix]

Иначе няма кой знае какво да гледаш. Трябва задължително нови гумички (О-пръстени) за щуцерите.

Предполагам тези О-пръстенчета вървят в комплект с кондензатора или трябва отделно да се купят ?

Добра идея е (посъветвай се с майстора ти) да се продуха уредбата, така че старото масло доколкото може да се изкара и да се сложи ново (старото може да е погълнало влага). За целта се сваля компресора и се източва, а останалата уредба се продухва с компресор.

Маисторът съм аз на демонтажа и предполагам на монтажа ще съм пак аз Така че тази операция с продухването няма да мога да я направя поради липсата на компресор с въздух. Компресора на климатика също няма да мога да го сваля все пак не съм се престрашил до там. Може да объркам нещо с ремака. След като всичко е нагласено по колата и като отида при маистора да ми пълни кола мога да го накарам да ми продуха системата. Предполагам няма да ми откаже човека а и ще си платя за услугата.

Вече филтъра дали ще сменяш е въпрос на финанси.

Предполагам този филтър или дехидраторът ще е цифра мисля пак. Ако не е мн скъп и имам пари за него ще го взема.

[psstv18rp]

Може и да си има гумички в комплекта. Иначе се продават, стотинки са, а и човека в сервиза за климатици трябва да има.

За филтъра, моя беше 50лв - нов, но куча марка, и различен като крепеж и щуцери спрямо оригиналните.

[juve]

Много ми се ще да вметна нещичко по въпроса за продухването с въздух ..... според една теория на фирмата Данфос , съвременните полеолестерни масла ( демек синтетики ) с които се зареждат младите хладилни инсталации са толкова "жадни " за вода ( демек хигроскопични ) , че всякаква такава интервенция се води овлажняване /замърсяване / на системата и в последствие било невъзможно да се отдели тази влага от системата без специални техники .... които включват и различни дълбоки вакуумирания , подгрявания и продухване със сух азот , както и няколко смени на филтър- дехидраторите ..... сега , за автоклимите смяната на такъв е .....хм...доста евтино занимание, така че би посъветвал всички , които изпадат в подробности и искат наистина да положат някакви грижи за тези инсталации ( а и те да им се отблагодарят ) е никога да не използват компресори с въздух , а само сух азот ....който хем е евтин , хем е и наличен ..... момента е в думата СУХ ако ме разбирате ......

[psstv18rp]

Важно е наистина да се пази суха системата, макар че това дето го пишат по официалните бумаги по правило е силно преувеличено (и не само за климатиците - за всичко), но при положение че е седяла с месеци с дупка, и то отпред дето постоянно се облива с вода - маслото и без това вече се е насмукало с влага. В кондензатора е влизала вода през дупчицата, после се е изпарявала и е отивала навсякъде.

Не че е лошо да се продуха с азот, но не се ли смени филтъра например и не се ли източи компресора - малко се губи смисъла на старанието. Тия молекули вода дето ще влезат с въздуха, ще са нищожно малко на фона на това което е останало в старото масло.