Стъпалото гасне

[Jako_ludiq]

Значи проблема ми е следния. Когато пусна музиката и си включа стъпалото (RTO SX 4001) да започне да свири касата проблеми няма, но ако усиля стъпалото над 1/2 и светодиода започва да мига много и сякаш не му стига ток, на CD'то също започва да му премигва леко осветлението. Когато усиля стъпалцето над 3/4 в момент на силен и продължителен бас само се изключва и след 1 секунда пак се включва. Помислих си, че може да е от захранващия кабел (+) да не може да му осигури нужния ток, но ако беше от това кабела щеше да грее, пък нишо му няма. Няма шанс да е от (-) защото той е на корпуса на стъпалото а то е захванато с 4 болта за задната кора отдоло. Освен това стъпалото е било на профилактика и нищо му няма. Има и друго нещо, но не знам какво влияние оказва и оказва ли изобщо. Стъпалцето е слабичко. Дават го 2х60rms или на бридж 1х150rms, но аз не му давам повече от стотина вата. Та на него стъпало съм вързал 300rms ватова каса. Може ли това да ми прави мизерийте писани по горе. Общо взето помагайте, защото е много гадно да ви свити музиката и да ви гасне баса Мерси

[Petkovski]

Според мен проблема ти е в касата в смисал, провери колко ОМ ти е ако касата е примерно 4ОМ а стапалото до колкото разбрах си пуснал на bridge работи на 8ОМ съвсем нормално ти е да ти прави номера. Това че изключва така не е от захранващите кабели но все пак запали колата и усили ако свири трябва да сменяш акумулатора. По принцип има защита и от ниско напрежение, диода които си светва protection ли? Успех....

[Jako_ludiq]

Касата е на 4ОМ ама и стъпалото е на 4ОМ на бридж, че може би и на 2ОМ ама не съм сигурен. Днеска ще пробвам на запалена кола дали ще гасне, ама сигурно пак ще гасне, защото акумулатора си е добре според мен.

[SNapeR]

Някаде ти дава на късо. Имах същия проблен с едно стъпало Алпин. Беше двуканален и единия канал просто си гореше. Пускам го аз , свири , гасне , свири , гасне и накрая .... ремонт. 140 лв. Свири , гасне , свири гасне ... аиде пак ремонт 100 лв. Накрая ми стана ясно че просто единия канал не е наред , затова ползвах само другия.

[baivan]

Не винаги ако кабела не осигурява нужния ток, грее. Плюсовия кабел задължително трябва да е дебел и максимално къс. Не вярвам да дава някаде на късо, иначе щеше постоянно да гасне а не само когато усилиш. Не му достига ток - това е най-вероятно. Сложи дебел и кас кабел и ако не се оправи означава че на усилвателя му има нещо. Щом и ЦД-то ти мига като усилиш е препоръчително и на него да сложиш по дебели захранващи кабели-директно от акумулатора.

[Marto]

Колега най добре виж колко ампера са ти предпазителите на ампа събери ги и ги раздели на 4 и толко квадрата трябва да ти е захранващия кабел.
Пример 2x30A=60A:4=15квадрата. А ако имаш възможност си вземи 20 квадрата и мир.

[amonev]

Ако не го прави на запален автомобил, проблема е в акумулатора.

пп - провери си отново връзките по кабелите, + и - /особено където е захванат, мястото да е почистено до метал/

Ако всичко е изрядно, го носи на ремонт.

[Marto]

Колега ако ти е тънак + и при запален автомобил ще го прави.

[Jako_ludiq]

Ок колеги. То стъпалцето е слабичко. Предпазителя му е само един 20-25А и съм със 6квадрата кабел, само че е дългичък. Стъпалото сме го пробвали на токоизправител с една друга каса и си свири без да прекъсва. Най-вероятно вече започвам да си мисля, че не му стига ток и когато доиде момент на силен бас просто угасва, защото тока му е негостатъчен да захрани крайните транзистори. Мисля си, че един кондензатор 1Фарад ще му свърши работа, за да няма такива сривове на ток, работата е че струва 80-100 лева, а не се знае в последствие дали ще мога да го ползвам.

[Marto]

Колега казваш че кабела ти е дълъг и най вероятно си го намотал, я го размотай и пробвай на запалена кола. При мен като беше намотан също правеше тоя номер.

[WDW]

Проблема с кондензатора ще го решиш само частично !
От това, което си описал стигам до извода че само окабеляването ти е кофти!
Правилната формула : по-дебели кабели, по-къси кабели и директно свързани към акумулатора!
Това че масата си я взел от купето може би ти е най-големият фал! Не знаеш какви падове на напрежение се получават от свръзките!

[valeto 150hp]

[quote="amonev"]Ако не го прави на запален автомобил, проблема е в акумулатора.

[Jako_ludiq]

Значи кабела (+) не е намотаван, изпънат е и е прекаран отстрани под праговете. Свързан е директно към акумулатора. Ще пробвам както каза WDW. Ще си купя още един кабел за (-) и ще прекарам и него. Днеска ще направя едно клипче да видите какво прави.

[Jako_ludiq]

Колеги мъка. От акумулатора ще да е. Не можах да запаля , даже и на дърпане не пожела да запали. Сега го зареждам и ще видя какво ще стане.

[koko_90]

Ми значи проблема е бил в акумолатора.Сменяй и си свиркай..