Въпрос за ролка на разпределителен вал

Та значи става дума за пасата от гаража. Мисля сам да си сменям ролката и ангренажния ремък, но се натъкнах на това, че белега на ролката на разпределителния вал не съвпада с нивото на гарнитурата на капака на главата. При положение, че двигателя е в ГМТ (белега на маховика съвпада с белега на скоростната кутия и палеца сочи първи цилиндър на дистрибуторната капачка). Дайте съвети защо може да е така и има ли място за притеснение. Препоръчайте ми марка ремък и ролка.

А съвпада ли белега на зъбната шайба на коляновия вал с този на шайбата на междинния?

Аз си купих тази книга цък .Излезе ми 24лв с доставката.

Мнениеот **mafiota** » Чет 27 мар 2008 20:31

Да не би от преди да не е била зацепена както трябва или да е прехвърлила зъб?

Freak_in_VW имам книгата сканирана на и записана на .pdf.
mafiota съмнява ме да е прехвърлила зъб понеже според това което помня аз това са поне 10 зъба, пък колата си върви (уж). Ще прочета по-подробно в книгата и ще видя как е точно, да не взема да направя някоя поразия и после да ме е яд, че не съм отделил 20'тина минути. Един приятел ми каза, че имало шайби на разпределителния вал който били на конус и можело да бъде завъртяна ако е отваряна главата.

Мнениеот **ifidik** » Чет 27 мар 2008 23:29

бележи си всичко предварително и спокойно можеш да си правиш експерименти.този двигател не среща клапани.

Мнениеот **Stenly** » Пет 28 мар 2008 0:42

Значи слагаш колянов и разпределителен вал на белег(на разпределителния е 0-Т да сочи средата на пластмасовата вътрешна капачка и вътрешната точка на зъбчатката-основата на капака на клапани) Вадиш делкото от мотора , и насочваш белега 0-Т на паразитния вал към допирателната на зъбчатката на коляновия вал. След това нагласяш шлица на маслената помпа така че като вкараш делкото обратно да уцелиш палеца да сочи резката на делкото въртиш и палиш.

Stenly направо ми обърка понятията. Така ми го обясни, че нищо не можах да схвана

Ако разполагаш с повечко време обясни по подробно.

Мнениеот **Tinko** » Пон 31 мар 2008 21:39

ifidik написа:бележи си всичко предварително и спокойно можеш да си правиш експерименти.този двигател не среща клапани.

Колега всички срещат. Заради такова мнение, човека ще си счупи мотора. И за моя 30 човека казаха че не среща, накрая лично аз проверих на ръка и се оказа, че среща. Няма мотор на VW който да не среща освем, ако не са сменяни буталата.

Jako_ludiq написа:Stenly направо ми обърка понятията. Така ми го обясни, че нищо не можах да схвана Ако разполагаш с повечко време обясни по подробно.

И колега все пак горе има секция търсене използвай я!!! Бат стенли много добре ти го обясни

Виж Тук!

Много благодаря на Stenly и на Tinko за информацията. Направо е 6 точки. :bowdown

.Утре го захващам :077:

Мнениеот **caro** » Сря 02 апр 2008 19:51

На маховика има два белега 0 и черта -нулата е ГМТ а чертата е белег за запалването . А с Tinko мога да се хвана на бас че RP не удря клапани ако не е пилена главата.

Мнениеот **Tinko** » Чет 03 апр 2008 9:52

caro написа:На маховика има два белега 0 и черта -нулата е ГМТ а чертата е белег за запалването . А с Tinko мога да се хвана на бас че RP не удря клапани ако не е пилена главата.

Питай ваското1 .... незнам не го гарантирам щото не съм го видял, и пак казвам всички казаха, че и моя не удря но си удря и то стабилно. :roll:

Незнам дали е правилно, но аз като сменям ангренажен ремък дори и с оптягащата ролка да е не се занимавам с никакви белези. Просто гася двигателя, развивам шайбите и пластмасите, които трябва да паднат, разхлабвам оптягането, изваждам стария ремък и слагам новия без да въртя никакви валове. Стягам, паля и газ. Според мен не е нужно да си правиш нова центровка на двигателя, при положение, че си я имаш готова.
Може и да греша, но аз така го правя и ако греша моля да бъда поправен.

Мнениеот **Tinko** » Чет 03 апр 2008 10:47

К.Одаджийски написа:Незнам дали е правилно, но аз като сменям ангренажен ремък дори и с оптягащата ролка да е не се занимавам с никакви белези. Просто гася двигателя, развивам шайбите и пластмасите, които трябва да паднат, разхлабвам оптягането, изваждам стария ремък и слагам новия без да въртя никакви валове. Стягам, паля и газ. Според мен не е нужно да си правиш нова центровка на двигателя, при положение, че си я имаш готова.
Може и да греша, но аз така го правя и ако греша моля да бъда поправен.

Става и така но явно си късметлия и не ти е избягал един зъб поне. Няко правят така, маркират с бял маркер къде е било и пак там го слагат.

Въпрос за ролка на разпределителен вал

Въпрос за ролка на разпределителен вал

Кой е на линия