.......

Мнениеот **K_Power** » Чет 01 май 2008 10:35

Дросел може да сложиш от АБФ или от 2Е!

Мнениеот **Stenly** » Пет 02 май 2008 1:37

А бе я си остави механичната инжекция кви мегаскуирти кви 5 лева всичко се оправя на тоя свят!

Мнениеот **Li4o** » Пет 02 май 2008 9:08

Stenly написа:А бе я си остави механичната инжекция кви мегаскуирти кви 5 лева всичко се оправя на тоя свят!

Ами кажи му как да си я оправи де - човека пита от 2 седмици вече...

Мнениеот **Sachko** » Пет 02 май 2008 10:10

Stenly написа:А бе я си остави механичната инжекция кви мегаскуирти кви 5 лева всичко се оправя на тоя свят!

А дали си струва оправянето .... и след тфа храненето на тая инжекция ...
За справка само щи кажа 4е моя КР след слагането на Мегаскуирт и монтирането на Турбо .... взима разстоянието Банско-София(Писта Божурище) и обратно с 65-70лв бензин (на цена на бензина 2.05лв )
с трима 4овека в колата и даване на гас ....
Налягането е 1 бар .... а километрите са към 350 :lol:

Сметни дали си струва :idea:

Сигурен съм 4е стандартен КР ще го накара да си свали разхода с 2л/100км и варвенето ще му стане по добро :!:

Takaaaa
И ето малко развитие по колата. Недостига на гориво го открих, причината е сплескан маркуч след клапана за налягане до резервоара след помпата. Но още го има проблема с лошата работа. Сега колата си понавървява, но при рязко подаване на гас мисля че си поработва на 3 цилиндъра. Ток има проверено е. Така че остава проблема да е от дюза, защото ако е от налягането то невървежа ще е постоянен, а сега 1 път се отпушва и пак се засира. Та въпроса ми е следния:
Заслужава ли си 4 нови дюзи за 200лв. или да слагам МС.

Мнениеот **Li4o** » Съб 03 май 2008 15:55

leonardo_vd написа:..... Така че остава проблема да е от дюза, защото ако е от налягането то невървежа ще е постоянен, а сега 1 път се отпушва и пак се засира. Та въпроса ми е следния:
Заслужава ли си 4 нови дюзи за 200лв. или да слагам МС.

Колега, ако проблема е от дюза - извади ги навън и провери дали добре разпрашават - да не стане така да купиш нови дюзи и да се окаже, че и старите са работили....

А на въпроса ти - "нови дюзи или МС" - трябва сам да си прецениш какви са ти бъдещите планове по развитието на автомобила и тогава да решиш в каква посока да действаш...

Мнениеот **K_Power** » Съб 03 май 2008 16:04

Свали четирите инжектора както ти каза Личо, закачи им една помпа и виж как разпрашават, пусни ги и на ултразвук ако искаш и пак ги закачи да видиш дали има разлика! Преди това тоя КР каран ли е на газ? :roll:

Крисо!

Мнениеот **musura** » Съб 03 май 2008 16:35

много вероятно е, да няма достатъчно налягане на горивото :idea:

Да е прецакана голямата помпа и точно от време на време върви като хората, от време на време умира...

K_Power написа:Свали четирите инжектора както ти каза Личо, закачи им една помпа и виж как разпрашават, пусни ги и на ултразвук ако искаш и пак ги закачи да видиш дали има разлика! Преди това тоя КР каран ли е на газ?

Крисо!

Никога!!!!

Ами така ще направя. Утре ще постна и видео от пробата.

Мнениеот **musura** » Нед 04 май 2008 20:44

Ами гледах моя КР при превключване на 2-ра стига до прекъсвач за около 3 секунди, при теб е за около 5 :cry:

при положение, че трябва да си доста по-лек от мен (аз съм с 5 врати, клима, музика, субуфър, и вобще цялото стандартно оборудване ...)

Мммммм даааа, взе да ми писва тоя механичен. Ще обявя мотора и кутията за продаване май. :wink:

Мнениеот **Tyan** » Пон 05 май 2008 20:31

моята механична се държи точно по този начин, когато откача компира дето ми меси сместа (ти нямаш такъв) или откача буксата на регулатора на налягането (то на практика е едно и също) ... понеже дюзите пръскат нонстоп това дето моя компир прави е да обогатява или обеднява сместта като си играе с налягането на база на датчици и ламбда .... ти такива неща нямаш НО
......мисълта ми е че като го изключа ми пада налягането, бензина намалява и колата върви много по малко ..... пак казвам ти такива неща нямаш ....ама точно тия инжекции са много чуствителни на налягане ...и ако си сигурен в помпите и в акумулатора за гориво (между бензиновата помпа и горивния филтър се намира, неговата роля принципно е да държи стабилно налягане докато работи мотора, а след като сме изключили мотора държи налягане в горивната система - едва ли има връзка с твоя проблем) мерил си налагане за да ги изключиш като проблем предполагам ...... да нямаш някакво запушване по главата на инжекцията ...де да знам сипи някви добавки

както и да е ето какво пише ауто дата за твоя проблем ..може да бъде причинен от

Fuel pump
Fuel pump - connections/suply
Fuel filter/ fuel suply pipes
Fuel pressure
Differential pressure
Closed throttle position (CTP) switch
Air intake system leaks
Volume air flow (VAF) sensor - plate and/or plunger

инжекцията е много стара като концепция но като се настрой се държи много прилично ....

Мнениеот **musura** » Пет 09 май 2008 21:12

Ако моторетката се окаже с валове, пиши ме но.1 в списъка на чакащите за тях :twisted:

zdravko_dimitrov1986 написа:
Sasho_yovev написа:ако продадеш мотора и кутията знам какво следва (1.8 Т)

Този вариант е добър, но дали ще се събере в коша на единичката. Мисля си дали не може да и се бацне некой двигател от японка. Например от сивик със 160 коня или нещо такова.

Двигателя ще остане ВАГ. :wink:

.......

Кой е на линия