как да караме икономично градско и извънградско

[kacho]

по-малък номер обувки и разхода се усеща веднага

[ceza]

Да ви питам нещо странично, значи пробвах оня ден на магистралата да карам икономично, държах 100-110 постоянно и нали тръгнах от София, карах малко в града и на магистралата нулирах 2рата програма на МФА, а иначи гледах 1вата програма, която не беше нулирана. И на първата след доста каране на магистралата стигнах най-ниско 6.4, а на втората като я включих видях, че разхода е 5.6. Кое е по-реално в случая, смисъл кое е истинския разход при 100-110 км/ч.

[yeti123]

Да ви питам нещо странично, значи пробвах оня ден на магистралата да карам икономично, държах 100-110 постоянно и нали тръгнах от София, карах малко в града и на магистралата нулирах 2рата програма на МФА, а иначи гледах 1вата програма, която не беше нулирана. И на първата след доста каране на магистралата стигнах най-ниско 6.4, а на втората като я включих видях, че разхода е 5.6. Кое е по-реално в случая, смисъл кое е истинския разход при 100-110 км/ч.

Верния раход колега е следния: (Заредено гориво в ЛВ.) / (цена на бензина) = (ЛИТРИ) / (пробег) * (100) = (разход)

Не можеш да имаш вяра на бордовия (говорим за по старите де). И моя бордовии дава 6.5 извънградско! АМА

Успех и лека!!!

[jbussines]

Айде едно съветче да дадете за моето каране Голф 2 1.8 И сега както следва

1-ва 0-20
2-ра 20-40
4-та 40-70-80
5-та 70-100 то повече рядко.

И въпросът е така добре ли е или не е ,че нямам оборотомер всичко на инстинкт първичен вторичен незнам.

[Tinko]

Устанвх че в градското каране в 3000-3500 оборота ми харчи по малко на газ. Да речем що дам съм на 1800 на 4-та с 50 кат мога да сам на 3-та с 3000. Нещо такова се получава И другото странно нещо е че колко по я натискам толко по-малко ми харчи. Говоря за градско каране.

[sa6o46]

намаляйте от по рано, като видите че светофара пред вас свети червено няма смисъл да давате газ и в последния момент да спрете и да чакате докато светне зелено, по добре изключете от скорост и поинерциика до светофара с по малко спирачки, туко виж светнал зелено докато допълзите до него... все пак се съобразявайте с останалите шофиори

на извънградско същото правило, като видите в далечината завой връщате газта и оставяте колата да забавя сама без да използвате спирачки

по малко спирачки = по малък разход

[vladovelin]

В каталозите за моторите дават максимална мощност при дадени обороти и максимален въртящ момент при дадени обороти. Точно тези обороти при които е максималния въртящ момент мисля че са най-икономични . Все пак не съм сигурен. Ако някой има теоретични знания по ДВГ да сподели мнението си.

[webdude]

В каталозите за моторите дават максимална мощност при дадени обороти и максимален въртящ момент при дадени обороти. Точно тези обороти при които е максималния въртящ момент мисля че са най-икономични . Все пак не съм сигурен. Ако някой има теоретични знания по ДВГ да сподели мнението си.

Искаш да кажеш, че мойта е най икономична на 4400 об/мин ...
Yeaaahhh

[joker]

В каталозите за моторите дават максимална мощност при дадени обороти и максимален въртящ момент при дадени обороти. Точно тези обороти при които е максималния въртящ момент мисля че са най-икономични . Все пак не съм сигурен. Ако някой има теоретични знания по ДВГ да сподели мнението си.

Искаш да кажеш, че мойта е най икономична на 4400 об/мин ...
Yeaaahhh

При теб максималния въртящ момент е на 3500 об/мин.....не бъркай максимална мощност с максимален въртящ момент....еееееей що нещо се изписа по този въпрос .....
Истината е точно тази,че карането в рамките на максималния въртящ момент дава най-добро съчетание от икономичност и съхраняване на ресурса на ДВГ....

[restless]

по-скоро при ускорение е хубаво да сме малко преди макс въртящ момент...
А при равномерно праволинейно - с минимални стабилни обороти (да речем не под 1500)

[Pindikov]

Колега Joker бъркаш аек с афт мотор. Имат малка разлика,макар че са едни и същи коне. При аек максималния въртящ момент е 132 нютон метра при 4400 оборота,а при афт е както си писал.

[Мартин]

Айде едно съветче да дадете за моето каране Голф 2 1.8 И сега както следва

1-ва 0-20
2-ра 20-40
4-та 40-70-80
5-та 70-100 то повече рядко.

И въпросът е така добре ли е или не е ,че нямам оборотомер всичко на инстинкт първичен вторичен незнам.

Трета инстинктивно ли не я ползваш колега?

[Tinko]

по-малък номер обувки и разхода се усеща веднага

Извън градско също, ама с обратен ефект!


А за ППХ, Аз съм с карбуратор и бубинка с клапан на жиглиьор за празния ход. При подаване на газ то изключва, още не съм разбрал къде му е датчикът. При спускане, както вече и аз спорех с доста колеги, спирам и горивото, охладителната течност стигна до 60 градуса ( повече не можах да я охладя свърши баира ) Следователно гориво и детонации в мотора няма.... Колата се движи от инерцията и стига до определен момент на засилване и така докат не свърши авантата......

[joker]

Колега Joker бъркаш аек с афт мотор. Имат малка разлика,макар че са едни и същи коне. При аек максималния въртящ момент е 132 нютон метра при 4400 оборота,а при афт е както си писал.

[webdude]

Колега Joker бъркаш аек с афт мотор. Имат малка разлика,макар че са едни и същи коне. При аек максималния въртящ момент е 132 нютон метра при 4400 оборота,а при афт е както си писал.

данните са противоречиви по този въпрос (на различни места пише различно)

според http://www.doppel-wobber.de

АЕК 135 при 4400 об/мин
АФТ 140 при 3500 об/мин

на друго място видяк АЕК/АФТ/АКС = 135 при 4400 об/мин

а на трето АЕК/АФТ/АКС = 140 при 3500 об/мин

иди, че разбери

но не мисля, че при 4400 об/мин е най икономичен

Joker ти мислиш ли, че максималната мощност би могла да бъде при 4400 об/мин ?