помощ?смених гумички на клапани и пак пуши и харчи масло

[nako82]

помощ?смених гумички на клапани и пак пуши и харчи масло около 0.8литра на 1000км да ли са замина ли сегментите !!!!!!!!

[Spasov_G]

А смъква ли главата на двигателя когато сменя гумички ако си или по точно майстора който ти е извършил операцията би трябвало да ти каже дали и сегментите не са за смяна, понякога само едни гумички хич не решават проблема, така ,че това може ,а не може а съм почти обеден смяна сегменти или така наречените бутални пръстени .........

[nako82]

А смъква ли главата на двигателя когато сменя гумички ако си или по точно майстора който ти е извършил операцията би трябвало да ти каже дали и сегментите не са за смяна, понякога само едни гумички хич не решават проблема, така ,че това може ,а не може а съм почти обеден смяна сегменти или така наречените бутални пръстени .........

не са сваля ли главата отгоре от към капака на клапаните ги смениха

[Yonata]

Направо си мерни компресията и ще разбереш за износването на двигателя.

[webdude]

При мене е около 0,3 л на 10000 км. Със същото масло което съм карал през зимата съм и като се стопли чак почна да ми изчезва по малко ... възможно ли е да е от това ? (при мен не пуши)

[Spasov_G]

Това изгаряне си е нормално даже бих казал много нормално за килокетрите , то новите коли си горят а какво остана за по старите , а компресията нее гаранция , че не са ти свършили сегментите и ако не сте забравили колата има няколко такива и едни от тях са масло събирателни , така , че компресия можем да имаме ама като няма кой да обере маслото оставащо по цилиндрите при мазане то направо си изгаря при работата на двигателя ......

[chachi]

А смъква ли главата на двигателя когато сменя гумички ако си или по точно майстора който ти е извършил операцията би трябвало да ти каже дали и сегментите не са за смяна, понякога само едни гумички хич не решават проблема, така ,че това може ,а не може а съм почти обеден смяна сегменти или така наречените бутални пръстени .........

Колега,извинявай не искам да те засягам,но като се свали главата може да се види състоянието на цилиндъра,но не и на сегментите.Ако има нагар в/у челото на буталото можеш да предположим,че масления е заминал,но за компресорните нещата трябва да се замерят ключ,луфт м/у сегмента и буталото и т.н.

[Spasov_G]

Ами нали това казвам Аз , че ако е свваляна главата майстора трябва да констатира от каква ремонтна дейност се нуждае този двигател ............. то е мн ясно че не се виждат буталните пръстени .......

[joker]

Тъй.....опита показва ,че от смяна на гумичките откъм капака на клапаните при ДВГ над 250 000 км файдата е временна или никаква,защото в повечето случай и водачите на клапаните са износени и са за смяна.....проверено на собствен гръб....затуй ...сваляне н главата,лек шлайф,смяна на водачите,райбероване и припасване на клапаните от КОМПЕТЕНТНИ ХОРА..... разходи около 200 лв..консумативи...нова гарнитура за главата(аз предпочитам Виктор Райнц,нови гумички,нови водачи,нови гарнитури на всмукателните и изпускателните колектори.....след подобна процедуре вече не гори и грам масълце.....
Но преди всичко си измери компресията за да видиш как са и сегментите...а ако е по правилата на изкуството редно е и да си знаеш колко ти е налягането на маслото за да можеш с едни изстрел да удариш два заека...ако имаш основни и биелни лагери за смяна да смениш и тях с едно отваряне на ДВГ....