Девет годишна кола или нова на изплащане

[Ivailo]

един глас за новата кола - 2-3 години гаранция - плащаш консумативи и застраховка която е 3,5-5% от стойността и това е. на третата година или 100к км продаваш и взимаш нова. На изрлащане с остатъчена стойност е супер. Парите и избора са си твои.

Обаче колко е консуматива в оторизираният сервиз
Ако не си в този сервиз няма гаранция. Маслото , филтри е х 2 цената.
Орелско масло -120 лв.Маслен филтър - 30 лв, ф-р за купето 60 лв.
Орлето наближава 60 000 км и изтръпвам от предполагаемата цена за ангренажен ремък и труд. Колата е лизингова.

Въпрос:
Не може ли например аз да си купя консуматив от някъде другаде и да си платя само труда в оторизирания сервиз?
Примерно те ще ми кажат, че е добре да си карам колата с М10Д, щото имат договор с тях, обаче аз ако искам LIQUI MOLY кво?

[connor cane]

Новото си е ново. Ама нов пластмасов коптор, само защото е нов, не си струва.
Колата е на късмет - и чисто нова да е, писано ли ти е, от сервиза няма да излезеш. И обратрно - купуваш си, примерно, Ауди 80 или Пасат Б 3 на 15-тина години за 3-4 хиляди с почти всички екстри, и само караш - без нищо да буташ 3-4 години. Шанс.
След като така и така си стегнал голфа - карай и толкоз.

[zaro]

Плюс това пишеш че парите си ги дал за обслужване и за джанти и такива работи.
Новата кола е нова първите една две години, според зависи колко ще я караш.
После все тая.
За мене е неопревдано да се купува нова кола от магазина.
Новата кола след една година пак ще иска смяна на консумативи, ремонти и така нататъка.

[batmilko]

Плюс това пишеш че парите си ги дал за обслужване и за джанти и такива работи.
Новата кола е нова първите една две години, според зависи колко ще я караш.
После все тая.
За мене е неопревдано да се купува нова кола от магазина.
Новата кола след една година пак ще иска смяна на консумативи, ремонти и така нататъка.

или алуминиеви джанти

[zaro]

Това имам предвид

[amikus]

Трябва да видиш как Г-класа чисто нова седи 2месеца в сервиз заради проблеми с електрониката и как се продава после с 20к надолу само и само да се отърват от нея.Старите коли просто са направени по-качестено нямат толкова електроника и могат да се върнат към живот.Както и техниката до 99та година се правеше всичко здраво после вече се почна сони-мейд ин на майната си и тн.Това е глобализацията всяко производство се изнася заради ефтина работна ръка и всичко вече
е за еднократна употреба и новите коли са така караш 5 години и фърляш.Още ми се пълни сърцето от стария ми МК2 86-ти набор 1.3нз двигател работи като часовник и пали от раз и му се прави само ходова част на 3 години!

[connor cane]

А освен това кола нов внос винаги е споходена от допълнителни разходи - най-малкото за обслужване - ремъци, ролки, масла, евентуално съединител, водна помпа, свещи, амортисьори, накладки...
Ако някой очаква, че като купи таралясник нов внос и разходите приключват - изпаднал е в голямо заблуждение.
Абе колата си е бирник - каквато и да е - нова, стара, чисто нова дори - иска си пара и тва си е.

[R@do]

Аз незнам защо джнти и гуми включваш в разходите

[Stivi]

А недай си боже да се наложи после да смениш и съединителя......направо ще искаш да я подариш на някой Нали се сещаш че в повечето случай тези коли дето ги купуваме нов внос на някой вече му е дошло на ума че ще трябва да се сменят много неща и затова ги продават а не щото видиш ли комшията си е купил по-нова и той иска същото-това е патент на наш Ганьо ! А за новата кола е въпрос на средства-ако най-много с половината заплата /ама не и тази на жената/ може да си покриваш всички разходи по нея купуваш смело иначе скачаш в някоя и се молиш да е що годе читава

[kris11]

един глас за новата кола - 2-3 години гаранция - плащаш консумативи и застраховка която е 3,5-5% от стойността и това е. на третата година или 100к км продаваш и взимаш нова. На изрлащане с остатъчена стойност е супер. Парите и избора са си твои.

Обаче колко е консуматива в оторизираният сервиз
Ако не си в този сервиз няма гаранция. Маслото , филтри е х 2 цената.
Орелско масло -120 лв.Маслен филтър - 30 лв, ф-р за купето 60 лв.
Орлето наближава 60 000 км и изтръпвам от предполагаемата цена за ангренажен ремък и труд. Колата е лизингова.

Въпрос:
Не може ли например аз да си купя консуматив от някъде другаде и да си платя само труда в оторизирания сервиз?
Примерно те ще ми кажат, че е добре да си карам колата с М10Д, щото имат договор с тях, обаче аз ако искам LIQUI MOLY кво?

Не може - гаранцията отпада. Колата е лизингова -уж е твоя , но в същност не е твоя а на лизинговата къща. Тя диктува условията.

[connor cane]

Докато изплащаш колата, тя не е твоя, а на лизинговата къща. Реално ти не си и собственик - просто защото не си я платил изцяло.
А фирмените сервизи дерат кожи по ужасен начин - просто е нечовешко.

[Ivailo]

Добре, а ако не минаваш през лизинга, а си теглиш кредит директно от банката и им плеснеш пачката в челото? Пак ли те са собственици на колата?

[bobo7]

абе вземи си каквото ти душа иска!

[santo_trafficante]

Добре, а ако не минаваш през лизинга, а си теглиш кредит директно от банката и им плеснеш пачката в челото? Пак ли те са собственици на колата?

не са но ако искаш да имаш гаранция им ходиш по гайдата/сервиза/

[joro_kem]

колега forski, наскоро бях пред подобна дилема. бая мислене падна, но накрая реших да взема нов автомобил на изплащане. не съжалявам, не ме притеснява и загубата на стойност, защото не съм я взел да я продавам, а да ми върши работа. НЯМА автомобил, който да не вкарва собственика му в разходи, така че, според мен подобно решение е въпрос на личен избор и възможности, естествено. успех в избора!