мк1- PATRIK ( )

[neon]

тези двата датчика са за налягане на маслото..... нито един от тях не е за температура..... този за температурата е на главата

А баш!!!

[mk1]

съжалявам че ви занимавам с толкова елементарни вапроси,но.............когато не ти е ясно нещо по добре да попитам от колкото да разваля дадения елемент с глупави опити.
това е инсталацията:

ето тук съм я номерирал:

а това е алтернатора(1-мисля че е +към акумулатора;2 синята е възбуждане на алтернатора):

ако някои може да ми помогне с инсталацията на запалването печели "загорка"

[Stenly]

ами пич ти имаш инсталацията за запалването. Ами тази за инжекциона с буксите там към ампули 5 дюза и т.н? Ако леонардо я пази още на двойката казвай му да ти я праща. Инак ще трябва да си правиш ти сам което малко или много си е чанч. Пак ще можеш с това да подпалиш мотора инак с това което имаш.

[Bobby_]

.

повечето от жиците по запалването са с цветове снимай по-отблизо всяка от тях. Не мога да имам доверие на италиянец ....

[leonardo_vd]

Само тези са ми били в 1-ката. Другите са си от старата инсталация.

[mk1]

жиците на алтернатора са точно така!!!!

повечето от жиците по запалването са с цветове снимай по-отблизо всяка от тях. Не мога да имам доверие на италиянец ....

оки братчето.днес си сглобявам стартера(отворих го за профиактика).монтирам го заедно с последния тампон и окабелявам алтернатора(мисля да сложа 10 квадрата кабелче кам +)и ще снимам по от близо инсталацията.

[mk1]

[mk1]

това са цветовете на инсталацията.

[vipra]

за инсталацията

1 - делко
2 - маса, закача се на гайка до делкото /където се захваща делкото за разпределителния вал има две гайки една до друга/
3 - датчик за температура на главата /един от трите ама кой точно .... на кратуната от страна на скоростната кутия/

5 - до комутатора на KR има някаква джиджавка за там е

Поздрави

[mk1]

[mk1]

днес монтирах котията на инжекциона.не сам сигорен за монтажа на магистралите на инжекциона(по точно правилната подредба).окабелих и алтернатора,стартера и охладителната с-ма.сложих и гарнитурки на изпускателната с-ма.

а този вакум:
данеби да се свързва с компиутара ето тук?

[Stenly]

това по възможност го изхвърляш на километри. Този регулатор не е за мотор с механичен инжекцион.Добавян е допълнително уж за да се качи налягането на бензина но на тоя мотор просто няма ефект.

Вакума за компютъра ти е за аванса и се връзва на всмукателния колектор където има вакуум в случая след дросела понеже на КР-а няма изкаран вакум преди дросела.

[mk1]

каде се намира вакумчето(дх го знам като дланта си но кр ми е като мъгла)някаде по смук. колектор нали? вакума трябва да свързан с под налягането след дроселовия клапан защото там ще е по гполямо под налягането в сравнение с подналягането в предната част на дросела.
а този клапан трябва ли да го свързвам:



или да го махна,щом няма да се използва?

[Stenly]

махаш го това е регулатор от съвсем друг тип който е слаган,също така и двете маркучета които отиват към истинския бензинов регулатор и после слагаш нормални болтчета за механичен инжекцион.(Бях дал две на леонардо точно за там)


Вакума може да го вържеш на клапанчето на тръбичката за сервото за спирачките.Там имаш пак подналягане.

[mk1]

Вакума може да го вържеш на клапанчето на тръбичката за сервото за спирачките.Там имаш пак подналягане.

там мисля да сложа икономаизера на дх-са(при дх-са е сварзан точно там..... ,а може и да направя разклонение)
трябва да попитам леонардо дали ги пази рези болтчета