центриране на съединител

[detjo]

Здравейте,
Реших сам да пробвам да си сменя съединителя, но нещо не мога да си намеря необходимите инструменти. Понеже не съм го правил преди незнам дали е фатално и без тях, затова се надявам някой, който го е правил да сподели.
Интрументите, които разбрах че са необходими са:
1. дорник за центриране
2. скоба за притискане на притискателния диск
3. уред за закрепване на маховика за да не се движи

Намерих една немска фирма KLANN, която продава такива инструменти,
в Euromarket дори ми предложиха каталог и цени, но само за дорника цената е 270 лв (верно че е с приставки за различни диаметри на вала, но все пак...).

Аз прецених, че поне за центриране трябва да си намеря нещо,
в интернет продават пластмасови дорници за малко пари - примерно това: http://www.clutchtools.com/index.php?productID=40345,
но незнам дали в София в някой магазин мога да си намеря подобно нещо.

Някой знае ли доколко са необходими тези интрументи на практика и дали не може да се изполват други приспособления (в една тема видях че един колега препоръчва тръба с намотано тиксо за дорник)?

[zdravko555]

Здравейте,
цената е 270 лв......
..........тръба с намотано тиксо за дорник)?

Истината е някъде посредата

не е нужна толкова перфектно да се центрира

Намери си някакъв материал било то и дърво и стругар

[kronos]

колега,става и с дърво или тръба същия диаметър,аз съм слагал на дръга кола като използвах ос от стара скоростна кутия с ухо заварено на края стана точно като на снимката с пластмасовите,ако ползваш нещо друго гледаи да е с точния диаметър на шииката на оста,успех

[ivo752]

Интрументите, които разбрах че са необходими са:
1. дорник за центриране
2. скоба за притискане на притискателния диск
3. уред за закрепване на маховика за да не се движи

Намерих една немска фирма KLANN, която продава такива инструменти,
в Euromarket дори ми предложиха каталог и цени, но само за дорника цената е 270 лв (верно че е с приставки за различни диаметри на вала, но все пак...).

Аз прецених, че поне за центриране трябва да си намеря нещо,
в интернет продават пластмасови дорници за малко пари - примерно това: http://www.clutchtools.com/index.php?productID=40345,
но незнам дали в София в някой магазин мога да си намеря подобно нещо.

Някой знае ли доколко са необходими тези интрументи на практика и дали не може да се изполват други приспособления (в една тема видях че един колега препоръчва тръба с намотано тиксо за дорник)?

Няма смисъл от всичко това освен ако не смяташ да си отваряш сервиз

[everlastt]

Ако толкова ти е мерак да си го смениш сам , има сервизи който отдават под наем инструменти -помещение и т.н. Имаше някъде окло Хемус

[detjo]

Да, там смятам да ходя. Но искам да се подготвя с всичко, което ще ми е необходимо.
Кажете има ли гарнитура там където се съединява скоростната кутия с мотора? Защото аз имам подозрения че няма. И май съединителя ми се е омаслил понеже имах теч от капака на клапаните точно над и късно смених гарнитурата.

Бтв, взех си съединител LUK комплект с притескателен диск, но нямаше аксиален лагер, а четох че и той се сменял - задължително ли е при условие, че моя не издава звуци?

[martineli]

еми хубаво е да се смени щото ако сега не издава звуци то скоро ще почне.ама не ти трябват скоби за притискателя.така или иначе ще си сваляш кутията прегледай си семерингите на коляновия вал и на вала на кутията.гарнитура няма.

[detjo]

Здравейте,
Сменииих гооо! За два дена в хоби сервиза до Хемус
Първия ден само разглабяне , втория - качване. Все пак ми е за първи път тази работа.
Оказа се, че моя съединител е "обратен" (както прочетох в друга тема), т.е. притескателния диск е откъм двигателя, а маховика - откъм скоростната кутия - при този вид, една вилка минава през вала на скоростната кутия и натиска пластината за отделяне на притискателния.
Нямаше видим аксиален лагер както на обикновения.
Центрирането на новия диск се оказа доста лесно понеже нямаше много луфт, с един шублер само го премерихме отвсякаде да е на еднакво разстояние.

Все пак останаха ми два въпроса:
1. С колко Н/м се стягат болтовете които минават през стартеря, скоростна кутия, двигател и ги захващат за предната подпора, в книгата пишеше 140, но това ми се вижда доста много?

2. Има една пластина, която придържа металното маркуче,
излизащо от хидравличната помпа и минава успоредно на радиатора - може ли някой да ми каже къде се захваща тя (може би някъде по стартера, но не го намерих мястото)?