Темп.датчик,може би?

Колеги от няколко дена забелязвам странна аномалия във температурния датчки на пасат b5.5 .Когато колата е студена си стои на 50 градуса и като си загрее нормално се качва на 90 градуса,но от няколко дена забелязвам ,че датчика прави некви мизерий ,в движение повечето пъти го засичам вечер ,защото тогава карам най много ,от 90 пада на 50 ,а някой път си върви на горе на доло (50-80) ,според вас в температурния датчик ли е проблема или някъде другаде,за да знам да го сменям ли ?

Мнениеот **vankis** » Нед 13 юли 2008 18:30

здр колега имах същия проблем смених го и всичко е ок

е дано да е това ,ако той ще се размина само с 50-на лева за ремонт,вдруги ден ако няма други включвания по темата направо си земам нов

http://vwclub.bg/forum/viewtopic.php?t= ... 2&start=15

измежду многото друга информация, ще намериш описани симптомите на проблема. Няма да е лошо ако направиш една диагностика с vag-com.

Мнениеот **Dan4ote** » Нед 13 юли 2008 23:10

А къде е 50 градуса, че не е разграфено? При мен като карам на дълъг път без климатик и по някой път пада под 90.

а при мен откакто смених датчика не отлепва от 90-те градуса. Според мен колкото и бавно да караш, не е възможно да се охлади до такава степен по време на движение. Промяната в температурата на охлаждащата течност по време на движение трябва да е в толкова малки граници, че движението стрелката едва да се забелязва. За мен всички отчетливи движения на стрелката по време на движение се дължат или на лош контакт или на дефектни части.
(Но това все пак се отнася повече за дизел, при бензина е по-вероятно да си показва различни ст-сти по време на движение)

50 градуса, са ми точно в началото когато стрелките са клепнали ,преди съм забелязвал,че когато си загрее колата винаги си стои на 90 градуса... явно нещо датчика се ебава щото преди малко я карах и си работеше нормално...щя я карам някъде да го сваляме тоя датчик и евентуално да се взема нов

Преди да си купиш нов, прегледай все пак контактните елементи на датчика. Преди да сменя моя прочетох доста за този проблем и оставам с впечатлението че причината в повечето случаи е лош контакт поради окисления, замърсявания и т.н.

имал съм В5 - същия проблем, купих си В5.5 пак го имаше този проблемн със сигурност е темп датчик около 50 лева е някъде и се сменя бързо

а имате ли някакви снимки или нещо което да помогне да видя на кое място стои точно,та да го сменвам ?

ама хич не четеш

http://vwclub.bg/forum/viewtopic.php?t= ... 2&start=15

fichtenweg написа:ама хич не четеш

http://vwclub.bg/forum/viewtopic.php?t= ... 2&start=15

аз това го видях,ама гледам ,че пише оил бриит филтър и го отминах... благодаря все пак !

ами не е трябвало да го отминаваш - аз затова съм го показал на снимка, защото трябва да се разглоби за да се отвори място към температурния датчик. Ако ти покажа снимки с махнат oil breather filter изобщо няма да разбереш какво трябва да се разглоби първо за да стигнеш до него. Без четене не става (особено ако си решил сам да го сменяш)

Ще ти постна наново описанието:

такаа... ами да се похваля че се престраших да си сменя сам температурния датчик днес. Набавих си предварително 1,5 литра антифриз G12+, въпросния датчик, дестилирана вода, малко парцали и инструментариум. Първата стъпка в борбата за стигане до въпросния датчик е да се снеме така наречения oil breather filter. Това на немски звучи като: Kurbelgehäuseentlüftung не знам обаче дали точното му название на бг е маслен отдушник. Оказах се малко неподготвен че не бях взел клещи, но се оказа че и с обикновена отвертка става. Оттам се отваря малко повече пространство към датчика, въпреки че като цяло си е на неудобно за работа място. Не ми се снемаше oil breather filter-a изцяло та се налагаше да се подпира на една страна за да не пречи за достъп до датчика. Пристъпих директно към изваждане на целия датчик като издърпах "C" скобата - става и на ръка (ако е заяла повече - отново с плоска отвертка). И тук имаше малко изненада. В повечето форуми пишат че се очаква да изтече около 0.5л антифриз, но количеството беше към литър и половина. Ако успеете да затапите отвора с нещо естествено фирата ще е по-малко. След като датчика вече е изваден отделете буксата от него с плоска отвертка с по тесен връх. Разгледайте добре новия датчик - от едната страна на пластмасовия копрус на датчика има контра, която не позволява на буксата да излезе произволно - освободете частта на буксата блокирана от тази контра за да отделите най-лесно стария датчик от буксата. Ще забележите, че буксата и контакта на датчика имат специфична тунелообразна форма, които не позволяват да ги включите погрешно. Когато включите новия датчик към буксата трябва да се чуе специфично кликване от законтрянето. При поставяне на новия датчик можете да ползвате и стария "О" ринг уплътнител в зависимост от състоянието му. Мен лично ми се стори че стария дори е по дебел от този който ми дадоха с новата част, аз обаче сложих новия уплътнител. Следва малко борба със "С" скобата която влиза в една единствена посока - отдолу нагоре. Ще видите 2 малки канала където трябва да попадне скобата - единия е доста по дълъг от другия, аз първоначално изобщо не забелязах наличието на малък шлиц и доста се мъчих докато поставях "С" скобата обратно на мястото й - така или иначе си влезе. Забърках смес дестилирана вода към антифриз 1:1 в шише от минерална вода като гърлото използвах за фуния - и както казах по горе до максимума побра още 1,5 литра. След малко излизам да я покарам да видя дали грешката ще се появи отново.

Забравих да дам парт номерата на частите:

059-919-501-A: Температурен датчик

N-903-168-02: гумено уплътнение

032-121-142: "С" скоба

fichtenweg написа::Mr Green Fun ами не е трябвало да го отминаваш -

определено вкара яснотата от която имах нужда,благодаря отново.

моля моля, дано ти е полезно. като знам аз колко рових из нета преди да запретна ръкави.

Темп.датчик,може би?

Темп.датчик,може би?

Кой е на линия