Изгасна след форсиране и след това не иска да запали

[penev75]

Двигателят ми е 2Е - 2000 кубика. До сега на Голфчето не съм му сменял нищо освен маслото и филтрите. Днес запалих колата изминах около 5 км. Спрях за момент без да гася. След това на място форсирах за да чуя звука на гърнето и колата угасна. След това вече не можа да запали. Странния ефект, който се получи е, че като се извади щеката за маслото - тя мирише на бензин. Пробвах пак след 2 часа, но уви пак не запали. Утре ще я водя на стенд, но въпреки това някой ако има някаква идея какво може да е станало и да ми спести парите за диагностиа ще съм му благодарен.

[LuIS]

провери ли ангренажа?

[penev75]

Сменен е миналата година, когато купих колата.

[LuIS]

това не е гаранция ,че не е скъсан.

[penev75]

Утре ще погледна

[kristianatanasov]

Колега едвали ще е това проблема,но вчера се измъчих с голфа на жената(бивш мой)-та колата небеша палена 2-3дни слизаме да я преместим и "няма никой вкъщи" върти ключа уредите на тъблото светват но дотам...чукам по стартера,давах на късо на стартера,бутам от ауспуха мирише на бензин,мотора никакъв го няма....днеска мислих,мислих и накрая реших да проверя масата.....пръснах с WD поразвъртях с ключ болта и след малко .....Ооо,чудо колата запали като часовник ....

[penev75]

Допълнение: Когато се върти стартера първоначално лампата на маслото свети 1-2 секунди постоянно и след това започва да мига, докато не спра да въртя стартера.

[Plamen_RI]

може да ти мирише на бензин маслото, защото си я задавил от въртене вероятно, по добре потърси помощ, от опит ти казвам, причините може да са доста, най неприятната която на никого не пожелавам е ангренаж, останалото се оправя сравнително лесно /и евтино/

ПС успех и да пишеш какво е станало

[vladovelin]

Провери си бобината дали дава искра. При форсирането от високо напрежение на алтернатора може да е прецакана бобината или комутатора.

[penev75]

Проблема е решен - нова бобина - 96 лв + труд 10 лв - всичко 106 лв.

Старата дали е изгоряла от форсирането или и е дошло времето?

[vladovelin]

Провери с един волтметър какво напрежение държи алтернатора при различни обороти. Ако е в нормалните граници всичко е ОК.

[penev75]

Да си кажа честно не знам как да го премеря, нито знам колко трябва да е нормалното.

Къде се мери и в какви граници е за да си го премеря сам.

[vladovelin]

Да си кажа честно не знам как да го премеря, нито знам колко трябва да е нормалното.

Къде се мери и в какви граници е за да си го премеря сам.

Относно границите - във форума срещнах числата от 13,6V до 14,2 V.
А това къде да го мериш - може на клемите на алтернатора, на клемите на акумулатора или навсякъде където има + и - . По-добре по-близо до алтернатора.

[Panev]

Мери на клемите на акумулатора. Но първо трябва да си сигурен, че акумулатора е зареден напълно. Свързваш мултицета(или волтметър) м/у клемите "+" и "-" на акумулатора, палиш двигателя, вдигаш около 2000 об/мин. и гледаш какво показва уреда. Не съм напълно сигурен, но мисля, че допустимите граници бяха от 13.5V до 14.6V.