Помогнете колко бара трябва да ми е маслото

[googo]

Здравейте,колеги някой може ли да ми каже колко бара трябва да ми е маслото на Голф3 1,9д.Знам че трябжа да е 2бар. при 2000оборота така е по книга но аз нямам обортомер и като загрее до 90градуса и работи на обороти ми показва 1бар. и лампата за маслото ми премигва никой пат.Преди година имах саштия троблем и смених маслената помпа клапана беше износен.За нещастие тогава сложих втора употреба.трябва ли да я сменя с нова или мога да карам така още.Благодаря ви предварително

[ifidik]

с какво масло караш и на колко километра е от смяна.възможно ли е да са ти много ниски оборотите при включване на перка.

[googo]

Колата е на 2000кил. от смяна с БП(бритиш петролиум)15w40 Много рядко вдига 90градугс ако е работила далго на място иначе си даржи 80-85гр.Когато е запалих студена и мануметъра който навих на горния датчик за масло показа 4,5 атм. на обороти и изчаках да да загрее до включване на перката налягането бавно намаля до 1атм.При подаване на газ бързо качва налягането като на пълна газ достига 5атм.

[googo]

Незнам дали проблема е в помпата,датчика или маслото.Помогнете.Не винаги ми мига лампата но се притеснявам дали имам мазане на разпределителния вал при 1атм.

[milmar]

Не знам дали някой може да познае какъв е проблема , но ако си сигурен че датчика (манометъра) ти е вярен - според мен не бива да караш колата така . При такива налягания имаш мазане - колкото да стигнеш до първия сервиз !

[kombito-tdi]

много добре ти отдавна си бил за лагери ма щом си мислиш че си за помпа така да бьде

[googo]

Благодаря но лагерите ги смених с парвата помпа-за 2000кл.ако се износваха нямаше никои да кара кола а колелета:)

[googo]

Не знам дали някой може да познае какъв е проблема , но ако си сигурен че датчика (манометъра) ти е вярен - според мен не бива да караш колата така . При такива налягания имаш мазане - колкото да стигнеш до първия сервиз !

Явно разбираш от двигатели но не споменаваш нищо за барове а за сервизи в сервиза всеки може да отиде аз сам си оправям колицата не от финансови птичини а от предпазливост.Ако е от датчик в сервиза ще искат да и направят основен ремонт.

[milmar]

....Явно разбираш от двигатели но не споменаваш нищо за барове а за сервизи в сервиза всеки може да отиде аз сам си оправям колицата не от финансови птичини а от предпазливост....

там е работата , че съм спец по електроника, а не по автодвигатели . Това което споделям за двигателя е от обща култура и мога да ти кажа , че според мен дори и при загрял мотор , дори и при обороти под 1000 налягането на маслото не бива да е под 2-3 атм (бара) . В случай че е 1 бар трябва да се търси проблем : било износени или превъртели лагери (кол. вал , разпред. вал , биели и т.н) или дефект в помпата или около нея (редуцир) .
Нещото което създава дебит (движение) на маслото е помпата , тя има потенциал да вдигне да речем 5 бар , има регулировъчен вентил . За да се получи равномерно мазане навсякъде , за да може маслото да премине и през най-далечните клонове на "мазилната" система , трябва да се получи това налягяне (5 бара примерно) . Налягането се получава за сметка на хидравличното съпротивление по пътя на маслото от помпата през всички лагери , и отново към картера .

Ако обаче някой (или пък няколко) лагер се "изпорти" много голяма част от масления поток минава през него и се излива в картера , без "да си губи времето" да ходи до другите лагери . При това положение целия двигател става леке полека (или пък изведнъж ) за ремонт . Дори и помпата ти да е перфектна - в подобен случай не би помогнала .

Дано да съм бил полезен с неголемите си знания по двигателите .

ПП. И аз така от предпазливост , но и от финансови причини гледам сам да си правя количката , но за някои неща предпазливостта надделява в такъв смисъл , че отивам при някой майстор , въпреки че ..... .... , но все пак ... понякога е по-сигурно в сервиза .

[googo]

....Явно разбираш от двигатели но не споменаваш нищо за барове а за сервизи в сервиза всеки може да отиде аз сам си оправям колицата не от финансови птичини а от предпазливост....

там е работата , че съм спец по електроника, а не по автодвигатели . Това което споделям за двигателя е от обща култура и мога да ти кажа , че според мен дори и при загрял мотор , дори и при обороти под 1000 налягането на маслото не бива да е под 2-3 атм (бара) . В случай че е 1 бар трябва да се търси проблем : било износени или превъртели лагери (кол. вал , разпред. вал , биели и т.н) или дефект в помпата или около нея (редуцир) .
Нещото което създава дебит (движение) на маслото е помпата , тя има потенциал да вдигне да речем 5 бар , има регулировъчен вентил . За да се получи равномерно мазане навсякъде , за да може маслото да премине и през най-далечните клонове на "мазилната" система , трябва да се получи това налягяне (5 бара примерно) . Налягането се получава за сметка на хидравличното съпротивление по пътя на маслото от помпата през всички лагери , и отново към картера .

Ако обаче някой (или пък няколко) лагер се "изпорти" много голяма част от масления поток минава през него и се излива в картера , без "да си губи времето" да ходи до другите лагери . При това положение целия двигател става леке полека (или пък изведнъж ) за ремонт . Дори и помпата ти да е перфектна - в подобен случай не би помогнала .

Дано да съм бил полезен с неголемите си знания по двигателите .

ПП. И аз така от предпазливост , но и от финансови причини гледам сам да си правя количката , но за някои неща предпазливостта надделява в такъв смисъл , че отивам при някой майстор , въпреки че ..... .... , но все пак ... понякога е по-сигурно в сервиза .

Ok Благодаря ти за отделеното време и данните относно налягането на маслото-2-3атм. на 1000об.

[kombito-tdi]

ми преди това никьде не си письл че си сменял лагери
има описание на твоита барачка как да си пуснеш дигиталния оборотомер
и гледаш дали си в норми 2 бара 2000об
а ако се позаинтерисуваш ще разбереш примерно как работи предупредителната система за налягане на маслото
кои датчик се взима в предвид

[googo]

ми преди това никьде не си письл че си сменял лагери
има описание на твоита барачка как да си пуснеш дигиталния оборотомер
и гледаш дали си в норми 2 бара 2000об
а ако се позаинтерисуваш ще разбереш примерно как работи предупредителната система за налягане на маслото
кои датчик се взима в предвид

Имаш ли снимки на този обортомер.И на 700об.ако е 1атм. не трябва ли на 2000 да е в нормата.Защото като дам газ до края стига и до 5атм.
Но така е като нямам обортомер:(
Ако е в движение примерно на 2скорост на 2000об. колкокилометра трябва да отчита.Така мога да го измеря като вдигна едната гума:)

[rapo_vd]

http://www.vwclub.bg/articles.php?id=11 Ето така се искарва Оборотомера . Дано съм бил полезе.

[kombito-tdi]

да може да се измери като се вдигне задна лява гума
защото се получава наклон допринасящ за стичането на маслото в картера точно под сондата на маслената помпа
и да допьлня че : гумата трябва да е вдигната на точно четери прьста и половина от третата плочка до десния мигач в ляво по посока на часовниковата стрелка

[Andonov]

Ако е в движение примерно на 2скорост на 2000об. колкокилометра трябва да отчита.Така мога да го измеря като вдигна едната гума:)

Гледам и не вярвам.
Наистина само глупости пишите.

да може да се измери като се вдигне задна лява гума
защото се получава наклон допринасящ за стичането на маслото в картера точно под сондата на маслената помпа
и да допьлня че : гумата трябва да е вдигната на точно четери прьста и половина от третата плочка до десния мигач в ляво по посока на часовниковата стрелка

Много точно ти го е обяснил.