Проблем със загряване и съединител на Пассат b3

[zelen]

Преди две седмици ходих в сервиз да ми сменят ролки ремаци водна помпа и още много работи.От както я вземах тая кола буквално много бързо загрява бих казал прегрява (120 C на дълъг път) има антифриз казаха че може да има въздушна възглавница в системата ?????
От какво може да е мислех за запушен радиатор и да не охлажда но???Кажете 2-3 метода да пробвам да оправя този проблем
Другото което ми стана вчера както си карам и натискам съединитела да превклиуча предавка и тои остана доло нито вкл. нито изкл. (съединителя е хидравличен) заминал ли е или ? Защото и първа трудно ми влиза "?Даваите някакви съвети щото да не боли глава после
Пишете заглавия, които търсачката ще открива в последствие.
mod edit: dobrinb

[snupeca]

За възд възглавница колега - слагаш колата на наклон с предницата нагоре отваряш капачката на радиатора и оставяш да работи 5 мин и гледаи излизат ли балончета ако не - термостата е заминал
За съединителя провери тук
http://vwclub.bg/forum/viewtopic.php?t=104135

[zelen]

съгласен съм обаче като я запаля и я няма капачката на разширитела почва да кипи водата от там или ти говориш при студен двигател !Термостата уж го сменях миналата година ??

[snupeca]

съгласен съм обаче като я запаля и я няма капачката на разширитела почва да кипи водата от там или ти говориш при студен двигател !Термостата уж го сменях миналата година ??

И при студен двигател става иначе ще отвориш капачката на радиатора НЕ разширителния съд-той трябва да е затворен

[vanko_VW]

колега погледни да не ти е запушено тънкото маркуче което идва от троиника със дачика(намира се на главата) и отива във разширителния съд,а и при загрял двигател пипни долния маркуч на радятора ако е студен значи термостата не отваря и перката работи ли ти че никаде не си писал

[myrshavija]

snupeca, дай снимка на капачката на радиатора, моля!

[ivo123]

ако още със запалването почва да кипи - или водна помпа има проблем или гарнитура на главата.
губи ли антифриз?
да не вкарва масло в антифриза?

[zfa159]

Ами колегата казва,че като я запали и след малко време прегрява.
Значи или наистина има въздушна възглавница или термостата не работи.
Схемата за проверка е следната :
горе от тройника на главата излизат два маркуча - един дебел към радиатора и един по-тънък към водната помпа.Този малкия за разширителното казанче не го разглеждам.
Долу от радиатора излиза един дебел и отива в помпата.
Като запалиш колата трябва долния да си остане студен а този по-тънкия постепенно да започне да се загрява.Като дойде време да отвори термостата (85-90градуса,а точната цифра е 87) трябва да започне да се загрява и долния дебел маркуч от радиатора.Малко след това трябва да тръгне перката на радиатора и ако колата продължи да загрява трябва да тръгне и 2-та и степен.Първа тръгва на 95градуса а втора на 102 доколкото си спомням.
Ако това не се случва така значи имаш проблем ама пиши как са ти маркучите за да мислим какъв е.
По повод съединителя така като слушам имаш проблем или с горната помпа или с долната.Вероятно имаш проблем с долната ама това трябва да се провери за да е 100% сигурно.Иначе на самия съединител нищо му няма.По повод 1-ва явно проблема си си го имал отпреди с помпата.И при мен беше така и един ден просто спря да работи,протече спирачна течност между двигателя и скоростите и ми стана ясно,че долната помпа е заминала.....беше се изкормила направо
Успех!

[zelen]

Ами колегата казва,че като я запали и след малко време прегрява.
Значи или наистина има въздушна възглавница или термостата не работи.
Схемата за проверка е следната :
горе от тройника на главата излизат два маркуча - един дебел към радиатора и един по-тънък към водната помпа.Този малкия за разширителното казанче не го разглеждам.
Долу от радиатора излиза един дебел и отива в помпата.
Като запалиш колата трябва долния да си остане студен а този по-тънкия постепенно да започне да се загрява.Като дойде време да отвори термостата (85-90градуса,а точната цифра е 87) трябва да започне да се загрява и долния дебел маркуч от радиатора.Малко след това трябва да тръгне перката на радиатора и ако колата продължи да загрява трябва да тръгне и 2-та и степен.Първа тръгва на 95градуса а втора на 102 доколкото си спомням.
Ако това не се случва така значи имаш проблем ама пиши как са ти маркучите за да мислим какъв е.
По повод съединителя така като слушам имаш проблем или с горната помпа или с долната.Вероятно имаш проблем с долната ама това трябва да се провери за да е 100% сигурно.Иначе на самия съединител нищо му няма.По повод 1-ва явно проблема си си го имал отпреди с помпата.И при мен беше така и един ден просто спря да работи,протече спирачна течност между двигателя и скоростите и ми стана ясно,че долната помпа е заминала.....беше се изкормила направо
Успех!

Значи тоззи които е от блока към радиатора е добре горещ е,тънкия които е за разширителя направи си пари.За този които е за помпата довечера като си тряагвам от работа ше ви кажа перката си вкл и двете степени (работи) по странното е че антифриза маи ми чезне проверявам маслото чисто е ????А до съединителя от както съм взимал колата 1-предавка винаги си е влизала трудно довечера ще я проверя за маслени течове от помпите .Мерси за отговорите колеги ако някои е имал пак такива проблеми нека да сподели

[krasi_73]

и на мен първа влизаше трудно.или по скоро я бърках със задна.мислех,че не съм и свикнал още докато онзи ден при потегляне почна силни да стърже първа предавка.видях го и онзи теч дето стана дума между скоростите и двигателя.ходих на майстор и каза да си търся скоростна кутия......

[angel1223]

за съединителя 1 вземи смени течноста защото сигурно е черна от боклуци и тези боклуци също пречат на нормалната работа на помпите и после хубаво си ги обезвъздуши ако пак не се оправи вече ще пишеш и тогава ще го мислим

[zelen]

за съединителя 1 вземи смени течноста защото сигурно е черна от боклуци и тези боклуци също пречат на нормалната работа на помпите и после хубаво си ги обезвъздуши ако пак не се оправи вече ще пишеш и тогава ще го мислим

Мислех си го вчера !Как се сменя по скоро каде се намира пропката ?
Колега долния маркуч които е за помпата е по хладък от горния нз така ли тряабва да е ?

[radotom]

Как се сменя по скоро каде се намира пропката ?
Колега долния маркуч които е за помпата е по хладък от горния нз така ли тряабва да е ?

Сменяш цялата спирачна течност- Обезвъздушаваш и спирачки, и цъединител. Щуцера за съединителя е около помпите. Долната- близо до скоростната кутия, горната- малко отстрани Скатано е леко, но като огледаш- ще го видиш!

Относно маркуча- естествено, че е нормално! Нали минава вече през радиатора охладителната течност. Но ако на ръка можеш да го държиш.... не е както трябва раЛтата!
Съмнявам се, че или не са ти сложили както трябва термостата, или са набили гадна водна помпа.
Не отговори на въпроса дали почти веднага като запалиш почва да кипи. Ако да- намери си читав сервиз, където биха могли да дадат експертна оценка, след това 3-4 по-ячки приятелчета и с експертната оценка се готви да ходиш при първия сервиз!
Това, което го даваш като симптоми е за гарнитура или по-лошо- спукан блок!
Дано съм лош пророк!

[angel1223]

Радо колегата може да обезвъздуши съединителя без да се налага да прави същото и за спирачките За да прави това и за спирачките трябва да остави казнчето изцяло без течност Виж по добре от къде тръгва маркучето за горната помпа на съединителя А за другото горе долу съм съгласен с теб Към колегата автор на темата водната помпа да не затяга и ремъка да се приплъзва и от там да няма нормално движение на антифриза или пък дане са ги обтегнали ремъка ефекта е същия Пишеш също че са ти сменяли и много други работи кои са те да не би и те да имат връзка със охлад система

[radotom]

Радо колегата може да обезвъздуши съединителя без да се налага да прави същото и за спирачките

Напълно съгласен!
Ама бас връзвам, че никога не е подменял спирачната течност, а тя за съжаление е силно хигроскопична и поема влага от въздуха. Като наеме достатъчно влага почва да завира при употреба на спирчките- получават се газови 'джобове' (мехури от завряла вода) и... сещаш се какво става
По дебелите книги дават спирачната течност да се сменя на всеки 2 години.