Как да предпазим колите си от нас или маниери на шофиране?

[joker]

Абе колеги май бая понаписахме по този спор..и мисля,че две неща се изясниха напълно!
1.При задействана система за ППХ(или еквивалента и при инжекционите) гориво в ДВГ НЕ постъпва.....просто няма откъде!
2.Но съвсем не е задължително при използването на ППХ разхода изчислен като литра /100 км да бъде по-нисък отколкото ако колата се оставя по инерция на празен ход......подчертавам думата инерция ,защото тя е причината относителния разход на гориво за дадено разстояние да се окаже по-малък независимо,че колата използва гориво за поддържане на празен ход......просто при ППХ инерцията е твърде ограничена във времето....
не виждам причина за спор...

[Gal]

цялата тема е тъпа и ми е много чудно как никой не я е изтрил още

[Tinko]

Абе колеги май бая понаписахме по този спор..и мисля,че две неща се изясниха напълно!
1.При задействана система за ППХ(или еквивалента и при инжекционите) гориво в ДВГ НЕ постъпва.....просто няма откъде!
2.Но съвсем не е задължително при използването на ППХ разхода изчислен като литра /100 км да бъде по-нисък отколкото ако колата се оставя по инерция на празен ход......подчертавам думата инерция ,защото тя е причината относителния разход на гориво за дадено разстояние да се окаже по-малък независимо,че колата използва гориво за поддържане на празен ход......просто при ППХ инерцията е твърде ограничена във времето....
не виждам причина за спор...

Така е!
Аз тази тема я бях забравил вече, но явно някой пак я е повдигнал..
И все пак да си кажа ППХ има, но не и при мойта лагерна количка.... особенно заради агу-то.

[webdude]

Абе колеги май бая понаписахме по този спор..и мисля,че две неща се изясниха напълно!
1.При задействана система за ППХ(или еквивалента и при инжекционите) гориво в ДВГ НЕ постъпва.....просто няма откъде!
2.Но съвсем не е задължително при използването на ППХ разхода изчислен като литра /100 км да бъде по-нисък отколкото ако колата се оставя по инерция на празен ход......подчертавам думата инерция ,защото тя е причината относителния разход на гориво за дадено разстояние да се окаже по-малък независимо,че колата използва гориво за поддържане на празен ход......просто при ППХ инерцията е твърде ограничена във времето....
не виждам причина за спор...

Така е!

Аз тази тема я бях забравил вече, но явно някой пак я е повдигнал..
И все пак да си кажа ППХ има, но не и при мойта лагерна количка.... особенно заради агу-то.

На обикновена газова уредба ППХ няма ...

[Tinko]

Абе колеги май бая понаписахме по този спор..и мисля,че две неща се изясниха напълно!
1.При задействана система за ППХ(или еквивалента и при инжекционите) гориво в ДВГ НЕ постъпва.....просто няма откъде!
2.Но съвсем не е задължително при използването на ППХ разхода изчислен като литра /100 км да бъде по-нисък отколкото ако колата се оставя по инерция на празен ход......подчертавам думата инерция ,защото тя е причината относителния разход на гориво за дадено разстояние да се окаже по-малък независимо,че колата използва гориво за поддържане на празен ход......просто при ППХ инерцията е твърде ограничена във времето....
не виждам причина за спор...

Така е!

Аз тази тема я бях забравил вече, но явно някой пак я е повдигнал..
И все пак да си кажа ППХ има, но не и при мойта лагерна количка.... особенно заради агу-то.

На обикновена газова уредба ППХ няма ...

С малко повече усилия мога да го направя така, че да спира при ППХ но не виждам смисъл? Тя на место на ПХ гори 300-400 гр на час.

В крайна сметка колко, ще караш на ППХ 1-2 мин макс!

[flash]

Аиде стига с тоя спор....


Имам едно питане ...кога се износва повече съединителят при натискане или при държане?(примерно да го натиснеш 3 пъти за 10 сек. или да го държиш натиснат за 10 сек.)

[R@do]

със задържане според мене.

[btkmobail]

При задържане до колкото знам!

[restless]

При задържане до колкото знам!

а защо?
Нали хидравликата го "държи", кое и се износва?

[stypkata]

п.п И да припомня, че все още не са ми отговорили на въпроса какво се има впредвид или какво значи "недоускорение" и защо каране на висока предавка с ниска скорост вреди на техническото състояние на автомобила? Мерси

Айде някой наистина да отговори!!

Защото първо се натоварва прекомерно трансмисията и второ - под определени обороти, особенно на висока предавка, вътре в мотора натоварването върху определени елементи се увеличава. Най-добрият вариант е да се кара някъде около пик-а на въртящия момент, като обороти

А аз какво да правя,като въртящият ми момент е при 3800об./мин.

[Gal]

п.п И да припомня, че все още не са ми отговорили на въпроса какво се има впредвид или какво значи "недоускорение" и защо каране на висока предавка с ниска скорост вреди на техническото състояние на автомобила? Мерси

Айде някой наистина да отговори!!

Защото първо се натоварва прекомерно трансмисията и второ - под определени обороти, особенно на висока предавка, вътре в мотора натоварването върху определени елементи се увеличава. Най-добрият вариант е да се кара някъде около пик-а на въртящия момент, като обороти

А аз какво да правя,като въртящият ми момент е при 3800об./мин.

сменяй колата

[webdude]

п.п И да припомня, че все още не са ми отговорили на въпроса какво се има впредвид или какво значи "недоускорение" и защо каране на висока предавка с ниска скорост вреди на техническото състояние на автомобила? Мерси

Айде някой наистина да отговори!!

Защото първо се натоварва прекомерно трансмисията и второ - под определени обороти, особенно на висока предавка, вътре в мотора натоварването върху определени елементи се увеличава. Най-добрият вариант е да се кара някъде около пик-а на въртящия момент, като обороти

А аз какво да правя,като въртящият ми момент е при 3800об./мин.

сменяй колата

Твоята не е мноо по различна слънце...

[Gal]

п.п И да припомня, че все още не са ми отговорили на въпроса какво се има впредвид или какво значи "недоускорение" и защо каране на висока предавка с ниска скорост вреди на техническото състояние на автомобила? Мерси

Айде някой наистина да отговори!!

Защото първо се натоварва прекомерно трансмисията и второ - под определени обороти, особенно на висока предавка, вътре в мотора натоварването върху определени елементи се увеличава. Най-добрият вариант е да се кара някъде около пик-а на въртящия момент, като обороти

А аз какво да правя,като въртящият ми момент е при 3800об./мин.

сменяй колата

Твоята не е мноо по различна слънце...

аз нямам зор
моята я бяха прецакали достатъчно в Юнитрейд

[LILO&STICH]

п.п И да припомня, че все още не са ми отговорили на въпроса какво се има впредвид или какво значи "недоускорение" и защо каране на висока предавка с ниска скорост вреди на техническото състояние на автомобила? Мерси

Айде някой наистина да отговори!!

Защото първо се натоварва прекомерно трансмисията и второ - под определени обороти, особенно на висока предавка, вътре в мотора натоварването върху определени елементи се увеличава. Най-добрият вариант е да се кара някъде около пик-а на въртящия момент, като обороти

А аз какво да правя,като въртящият ми момент е при 3800об./мин.

сменяй колата

Твоята не е мноо по различна слънце...

аз нямам зор
моята я бяха прецакали достатъчно в Юнитрейд

за вас кафента или неквидруги начини за кореспонденция няма ли

[musura]

А аз какво да правя,като въртящият ми момент е при 3800об./мин.

Искаш да кажеш, че не можеш да караш с 3800 оборота или не ти се иска? Къде е проблема? При мен макс. въртящ момент е на 4600 оборота