Голф 3, 1,4 ABD на кръстовища стига до 110 градуса

[nikolai_an]

има 70 и 110

[lamer4e]

Аз също съмн с този проблем вечер в най големия студ достига до 98 100
а през дена като е мноо жега на отворени прозорци и пуснато парно на 4 температурата е околко 98 градуса и вече се чуда какво да права

[nikolai_an]

сменяи термостата,моята причина за загряването беше тои!или поне го махни и покараи няколко дни така и виж дали пек ще загрява,остави я да работи намясто и виж на колко ти вкл.перката и си направи извод,но наи често е тои веднъж отвори после не .......вземи си качествен!успех!

[lamer4e]

Колега от миналата година имам 6 термостата от най евтиния до най скъпия , а това с пробването без него и аз го бях решил въпроса е ,че откакто сложих климатичния радиатор от тогава зе да прави тез номерца и цяло лято карах без решетка

[javor_bg]

Няма да ви изненадам много но при Опел го има пак тоя проблем и месеци наред се борих, докато разбера че новия датчик за уреда на таблото, който съм сложил, неоргинален от 7 лева съпротивлението му е по-високо при дадена температура, отколкото стария.

Това с резистор от 22 ома последователно е ГЕНИАЛНО!!!!

Ако е водна помпа на кръстовищата яко ще отслабва парното.

[javor_bg]

Начи на мене ми измериха температурата, която мери датчика чрез инфрачервен термометър.

[aspetkov]

Колеги смених водната помпа. Старата наистина имаше три счупени зъба. И развитието е, че вместо да падне темпертурата, взе да се качва над 100 градуса по време на път. Термостата вместо да отваря на 84 започна да отваря на 90 градуса. Не знам дали на "новия" термостат му е дошло времето или от повишеното налягане, което дава водната помпа се е прецакал.

[javor_bg]

Премерете я тая температура най-накрая....

[cvetelingeorgiev]

ма нямаш никви ядове и при мен е така, същият мотор. Щом ти работи перката не се плаши, тоя уред вътре на таблото е толкова неточе, че ако му се вглеждаш ще ти докара инфаркт. Моя ме лъже с около 5-6 градуса. Смених термостата на 68 градуса отваря напълно, следях температурата на голямия кръг. На таблото показва 70 а маркуча е само леко топъл тоест не е птворил напълно големия. На таблото стигна 75-80 и тогава се стопли. Гледа и бна колко ти изключва перката. Но общо взето щом ти бачката и двете скорости не се плаши, сипвай само бенз, обслужвай колата навреме и огън в цилиндрите!

[pip2000]

Колеги, темата (и други подобни) е доста стара, но и аз се боря с голямо загряване на моя 1.6 ABU. Сменил съм термостат, беше на 87*, сложих на 84*; датчик за температурата на двигателя (made in Luxemburg), два датчика за перката на радиатора - един нов и един от автоморга; също чисто нов радиатор, а преди седмица и водната помпа, макар че старата, която ми смениха преди 5 години, си изглеждаше абсолютно в ред.
При тези летни жеги при изкачване (винаги става така) или при градско със задръствания, или по магистрала със 130км/ч температурата все гони 100-те градуса, че и повече. И което е обезпокоително - лампата на маслото започва да свети, придружена с крайно изнервящ пищящ звук от зумера. Разбира се спирам, чакам на място 5-10 мин, пак тръгвам и ...пак така след малко, голям зор...
Не знам какво друго да направя - да продухвам охладителната система ли, гарнитура ли да сменям (не забелязвам отзад нещо като пара да изкарва)...

[pip2000]

Като се замисля никой преди мен май не коментира проблем с налягането на маслото - докато при мен започва да дава сигнал с лампата и зумера. Явно наистина се загубва (намалява) налягането на маслото при по-голямо натоварване на двигателя - на баир, в жегата, при висока скорост по магистрала...
И може би намаленото налягане съответно водещо до по-лошо смазване, което от своя страна води до по-голямо триене и сътветно по-голямо загряване на елементите. И сигурно затова пък на свой ред се повишава темпратурата на охлад. течност.
Вие как мислите, колеги?
Трябва да си измеря налягането на маслото в главата - там, където е датчика за маслото.
Вече друг е въпросът, ако е ниско кое го кара да е така, но ... ще се мисли пак.