Голф 2 1,6 тд 1 бар турбо

[alpine]

ако върви колкото 1.9тди си е доста добър резултат . С горивото как действа ?

[neon]

От 1,9ТДИ до 1,9 ТДИ има толкова разлика, че не мое си представиш! Ако го смята спрямо ТДИ - 90к.с. не е голямо геройство!

[leonardo_vd]

Ами нека колегата се произнесе като резултат на 402м. Ако е засичал де?
Ама мисля че без кулер си е гавра с мотора.

[Vizor]

Ами нека колегата се произнесе като резултат на 402м. Ако е засичал де?
Ама мисля че без кулер си е гавра с мотора.

в книгата на корки бел пише следното:

its absolutely incorrect to think that "any intercooler is better than no intercooler."

[alpine]

От 1,9ТДИ до 1,9 ТДИ има толкова разлика, че не мое си представиш! Ако го смята спрямо ТДИ - 90к.с. не е голямо геройство!

Наистина ли мислиш че немога да си представя Аз приемам че говори за най масовото тди в мк3 - 1z , и мисля че е важно от кой мотор почва , защото ако тръгне от 1v и върви колкото 1z ще си е баш чисто геройство

JR 70(51) / 4500 133 / 2500
RA 80(59) / 4500 155 / 2600-3000
SB 80(59) / 4500 155 / 2600-3000
1V 60(44) / 4500 110 / 2400

[Adrian-AAA]

1Z бе мотора 90кс. прясно обслужен,а моя мотор е JR който мисля да му слагам сега бензинова глава от 2е (която не знам още дали става на 100%) и турбо с скуирт.
402м. така и не стигнах да ги измервам, гръмна главата

[Gigabyte]

От 1,9ТДИ до 1,9 ТДИ има толкова разлика, че не мое си представиш! Ако го смята спрямо ТДИ - 90к.с. не е голямо геройство!

Наистина ли мислиш че немога да си представя Аз приемам че говори за най масовото тди в мк3 - 1z , и мисля че е важно от кой мотор почва , защото ако тръгне от 1v и върви колкото 1z ще си е баш чисто геройство

JR 70(51) / 4500 133 / 2500
RA 80(59) / 4500 155 / 2600-3000
SB 80(59) / 4500 155 / 2600-3000
1V 60(44) / 4500 110 / 2400

Именно... 1V уш се води екологичен(за годините си явно е бил) с катализатор и малко поскопен от обикновенния JR... Аз ги сравнявам 1V в купе на Джета и AHU в Голф комби и има разлика от земята до небето ,така че си е "геройство"

[neon]

От 1,9ТДИ до 1,9 ТДИ има толкова разлика, че не мое си представиш! Ако го смята спрямо ТДИ - 90к.с. не е голямо геройство!

Наистина ли мислиш че немога да си представя Аз приемам че говори за най масовото тди в мк3 - 1z , и мисля че е важно от кой мотор почва , защото ако тръгне от 1v и върви колкото 1z ще си е баш чисто геройство

JR 70(51) / 4500 133 / 2500
RA 80(59) / 4500 155 / 2600-3000
SB 80(59) / 4500 155 / 2600-3000
1V 60(44) / 4500 110 / 2400

Айде са ше се засягаш ли? Просто JR-ката си върви добре за килограмите на колата и смятам че 4-ка 90кс. няма да му бяга много!
П.П. Доколкото се сещам 1V 60(44) си е атмосферен, значи няма как да го надуе!

[w_smith]

Грешно се сещаш, 1V е еко турбо дизел с обикновенна помпа.

[alpine]

......

разбира се че не , грешно разбиране породено от интернет комуникацията
До колкото разбрах говори за голф 3 тди . . . Моята е 1v и до колкото знам е 54 коня сток( ) със турбо без интеркулер , с обикновена помпа без LDA . Той е по слаб дори от чистия дизел като гледам
Интересна тема точно по обсъждания въпрос http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=1964259

[Gigabyte]

......

разбира се че не , грешно разбиране породено от интернет комуникацията
До колкото разбрах говори за голф 3 тди . . . Моята е 1v и до колкото знам е 54 коня сток( ) със турбо без интеркулер , с обикновена помпа без LDA . Той е по слаб дори от чистия дизел като гледам
Интересна тема точно по обсъждания въпрос http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=1964259

Бъркате... JP е 54 коня и е атмосферка 1.6 ,а 1V е турбо 60 коня ,уш се води по-скопена от JR-a който е 70

[bbboiko2004]

До скоро имах SB след ревизия на турбота направо си хапеше кайшката, по бързо набираше от полото и то осезаемо А преди ревизията от турбото се губеше на 10 к поне по 1-1.5 литра масло и с извинение "душеше къде да умре'. Така че колега преди да надуваш щом си решил виж дали всичко е ток с мотора и турбината

[веселин]

......

разбира се че не , грешно разбиране породено от интернет комуникацията
До колкото разбрах говори за голф 3 тди . . . Моята е 1v и до колкото знам е 54 коня сток( ) със турбо без интеркулер , с обикновена помпа без LDA . Той е по слаб дори от чистия дизел като гледам
Интересна тема точно по обсъждания въпрос http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=1964259

Бъркате... JP е 54 коня и е атмосферка 1.6 ,а 1V е турбо 60 коня ,уш се води по-скопена от JR-a който е 70

Потвърждавам - карам "скопения" 1V вече 5години и половина - има начини да тръгне малко повече - при мен е махнат катализатора , крайно гърне ERNST / с него дойде от Германия / , може да се направи още малко със поставяне на кулер , бъзикане на помпата и турбото , но за сметка на издържливостта на двигателя
При сегашен пробег от 260 000 км реалността е следната - Бургас - София - 4 часа и 25 минути - повече от 160 не смея да вдигам , при все че има още въздух под педала на газта - при това темпо разхода ми е 6 / 100

[vlado_88]

братиика тук имаме едно приател4е с JR на 1,2 бар с ккк24 и с интеркулер от 318 bmw турбинката е големка и бавно я разварта ама с 4Т скоростите изван града е супер ве4е я кара над 10 000 км никакви признаци на 4упене,загряване ,шумене и тем подобни

даваи смело не и се плаши

[nayden_n]

1Z бе мотора 90кс. прясно обслужен,а моя мотор е JR който мисля да му слагам сега бензинова глава от 2е (която не знам още дали става на 100%) и турбо с скуирт.
402м. така и не стигнах да ги измервам, гръмна главата

на 1.9 дизел блока става ,но на 1.6 не знам има доста разлика в диаметъра 76.5 към 82.5 . И аз смятам да пробвам подобно нещо ,но с блок от 1.9 тди разстърган на 81мм ,други бутала и 16 клапанова глава от ACE мотора
P.S. Имам глава от 1Z ако му трябва на някой