Някой? газ директно на щуцери на колектора?

[kamenr]

Привет колеги,
имам питане към тези от вас, които имат повече опит в газовите уредби:

става въпрос за обикновенна газова, ел-вакумен изпарител, двигателя е 16V мех. инж., метални колектори, ТА:
1. някой слагал ли е газова директно на колектора след дросела, впечатления?
2. на колко места и къде се дупчил? засега съм пробвал с едно, смятам на 4 на всеки цилиндър да опитам.
3. форма на "инжектора" (щуцера) - имам няколко идеи за формата..?

ако някои има вече опит с подобно нещо, би ми било полезно малко съвет.

иначе, аз до края на седмицата мисля да съм направил няколко опита, ако има интерес ще снимам.
засега първите опити са успешни, запали, но не държи ниски обороти...

идеята е да няма плочки, и стесняване на въздушните пътища, за да не се влияе на карането на бензин.

идеята съм я взел от фабрична (заводска) газова от форд, инжекцион при това с платмасови колектори (забележка газовата не е ГИ!)

коментари?
(моля само от колеги с опит, не просто така..)

[vaskoto1]

и как смяташ да контролираш потока на газта? при плочка го правиш с дросела, при инжекциона е съвсем друго-а тука?
кое?
и празния ход как ще бъде? кое ще спре колата да се дави на празен ход, заради много газ? или да кашля заради малко?
не мислиш ми се струва...

[The_Machine]

Правено е такова нещо в Холандия
На Пасат се е слагало докато е била колата в гаранция, но газта се управлява от стъпкови моторчета

[moimoimoi]

а стъпковите моторчета от какво са се управлявали компютър може би - г.и.
ти хубаво си го гледал на форд ама поогледаи го повече де,
само за пример:колата е пасат 1.8 с pb двигател,клапата на дросела беше заяла вследствие на което оборотите на празен ход бяха към 4500

[webdude]

До преди няколко години се продаваха такива системи.
Един вид е като газов инжекцион, но няма обратна връзка с компа на колата (тоест бензиновия комп няма контрол върху работата на стъпковите мотори, а те се настройват отделно, като си имат собствен комп).

П.С: не съм 100% сигурен, че е точно така ...

[The_Machine]

Всъщност това е първото поколение ГИ , макар и доста да наподобява ламбда контролер...

[kamenr]

дебита се контролира от настройка на сечението на всеки щуцер, нещо подобно е на обикновенната газ, преди плочката има такъв винт.

принципа е същия като при плочката, когато има поток от въздух, само тогава се увлича газ, и се увлича толкова повече колкото е потока. не е нужно моточета.

помислете за по старите карбураторни двигатели как им слагаха газ - по подобен начин, по един щуцер във всяка камера под дросела.

със сигурност поне няколко опита ще си направя, до голяма степен съм убеден че ще стане.

разбира се първото нещо е да си сложа "кихалка" на колектора, (за всеки случай, въпреки че първите проби минаха без нея)

[djshomi]

Но ти ги слагаш под дроселовата клапа , на карбораторите са над нея и така мешаш газ и въздух а при твоя метод при затворен дросел ще пуска много газ а за горене трябва и въздух.

[kamenr]

има карбурартори и с газ под дросела, виждал съм много!

има и моно инжекции с плочки след дросела

реално е едно и също.. важното е поток, а не подналягане

[dandan]

важното е поток, а не подналягане

Потока създава подналягане. Независимо как си го създал, неговия параметър е налагане, а при затворен дросел е много ниско и следователно пуска най-много газ. Това съм го пробвал в годините когато за първи път си слагах газова. Дори се опитах да изравня наляганията от двете страни на мембраната като в отвора на изпарителя дето е за турбо вкарах маркуч с подналягането от колекторите. Нещо се получи... но не задоволително и се отказах.

има карбурартори и с газ под дросела, виждал съм много!

Много ме съмнява да си виждал, че пък и много. Загледай се добре къде е сложена плочката, това че е по ниско не значи че е под дросела. Може да е под клапата за смукача но не и под дросела

[Жоро Делчев]

Защо не пробваш с плочка,но да я направиш така че да не стеснява въздушния поток преди дроселите,или пък без плочка а с някакви щуцери пак преди дроселите....

[Andonov]

С каквото и да пробваш след като газта се подава след дросела няма да постигнеш ефект, докато не вкараш горивото под налягане, както е при газовия инжекцион и да го контролираш електронно.
При обикновенните изпарители налягането е почти близко до атмосферното. В следствие на вакуума създаден от буталата се мести мембраната и от там горивото.
Байпаса който прави моторчето за празния ход допълнително бърка сместа газ-въздух.

[didosh]

има карбурартори и с газ под дросела, виждал съм много!

има и моно инжекции с плочки след дросела

реално е едно и също.. важното е поток, а не подналягане

виж ми снимката!!!

[yoyoyovo]

По-добре се откажи от този проект.Да има такива системи при които плочката се монтира след дросел клапата било то на карбуратор,моно или пълен инжекцион,НО при тях всяка плочка е снабдена с дросел клапа която се връзва към лостовата система на жилото на газта и имат отделен винт като жигльор за празния ход марката е NECAM и изпарителя не е като нормалните.С две думи всичко това ще е ЗАГУБА НА ВРЕМЕ.