проблем с реле при пасат б3

[moimoimoi]

значи имам два пасата 1.8 единия с пф а другия с пб двигатели,проблема е при пф-а,значи с всяко второ натискане на спирачката се чува включване на реле,след което звук като от помпа за около 2-3 секунди,а като не е запалена колата същото реле включва , след това звука като от помпа за 2-3 секунди,това нещо се повтаря през 10 минути , проблема е че като не я карам колата повече от 9-10 дена и това ми изтощава акумолатора,при другия пасат с пб двигателя такова нещо няма
те това е,някои с преположения?

[gr_kanev]

ABS ?

[moimoimoi]

има абс, и аз за това си помислих,че може да е да кажем помпата на абс-а,от което си правя извода че да се включва това реле толкова често значи нещо някъде изтърва, а помпата се стреми да поддържа някакво налягане в системата има ли нещо верно ?

[radotom]

И да, и не!
Нормално е при натискане на спирачките налягането в системата, което е генерирала помпата, да спада. Същото се поллучава и при вакуум на колите с вакуумен сервоусилвател.
За това помпата си включва и компенсира спадналото налягане.
При положение, че колата не е на контакт тази помпа не се захранва (както и цялата АБС-система) и не може това да е причината да ти пада акумулатора.
Само не знам дали е нормално ако не бараш спирачния педал да спада налягането в хидроусилвателя... И при мен се включва, макар, че не знам на колко време.
Ама пък и колата не е първа младост...
Та не знам в крайна сметка дали това е нормално и дали би било така и ако бяха нови всички клапанчета и уплътнения...
За АБС-а: карай и докато работи не барай, че е пара голяма!
За падането на акумулатора- да не би да оставяш панела на радиото?
Премери консумацията на алармата.
Ако всичко си е наред- може би акумулатора е подминал 'на жизненото поприще средата..'

[moimoimoi]

акумолатора е нов 74 ah е принципно като я карам колата всеки ден няма никакъв проблем,ама сега отскоро имам и поло и тоя пасат се позастоява на паркинга повечко време и единственото което може да изтощава акумолатора е това

[radotom]

Не виждам причини да се съмняваш точно в АБС-а...
Много са малко нещата, дето са с включени захранвания, ако не е на контакт колата.
Често подобни мизерии са се оказвали от аларма или от оставен панел на касетофона. Моя има консумация около 120mA, ако е загасен, но съм му оставил панелчето включено.
Другата възможност е да остава светната лампа в багажника или в жабка.
Закачи един ампермер на акумулатора, провери каква е консумацията без никакъв товар (затвори и вратата), полсе с включена аларма...
Ако без да си включил нищо консумацията подминава 30-40 mA, почвай да вадиш предпазителите един по един и гледай кога ще намалее.

[moimoimoi]

ок,ще премеря консумацията без включени консуматори,ама си правя и сметката че това реле и нещото дето то включва през 5 минути,т.е.за 24 часа това са към 300 включвания а за 10 дена 3000, а radotom ти като си натиснещ педала на спирачките 2-3 пътя вклчва ли ти се релето?

[radotom]

radotom ти като си натиснещ педала на спирачките 2-3 пътя вклчва ли ти се релето?

Да, включва, ако колата е на контакт.
Ако не е, няма как да включи
Нали това писах- системата не е захранена тогава

[moimoimoi]

обаче ако е захранена постоянно /тунингована / има вероятност помпата да се стреми да си поддържа налягане в системата
а ако е както казваш - при неработещ двигател помпата да не е захранена,то поради амортизация на елементите налягането в спирачната/абс/ система спада до нула, и за това да е направна тази интервенция -постоянно захранена абс помпа която се включва при спад в налягането

[radotom]

Да! До тук изключвах възможноста някой да е барал и ръчкал къде не трЕбе!
Отосно падането на налягането... ами предполагам, че при мен си пада до нула през ноща, но на другия ден си вдига налягане.
Само дето лампата за индикация не изгасва веднага, а остава да свети примерно 8-10 секунди.