АФН турбо пътища

[IVD]

Здравейте, някои може ли да ми каже гумената тръба от кулера към смукателите трябва ли да "надута", да има налягане, при форсиране на двигателя на място!?

[Brezel]

На място ! значи ако е на място трябва или леко да надува или изобщо да не надува зависи до колко форисираш. по принцип АФНа на място при форсиране до 4000 оборота едва прави 0.3 бара та мойе да не с еусеща на маркуча.

Не се притеснявай ако не го усещаш.

[IVD]

Благодаря много за точния и изчерпателен отговор.

[kombito-tdi]

наляганети при форсиране на място минава 0.6 бара и много добре си се надува мьркуча

[Brezel]

не искам да споря но при пложение че този мотор работи на 0.9 а ако е с износена турбинка или има пробив някъде работи и на 0.8 без да вкарва грешки, (говоря при постоянно ускорение на виска предавка) как на място ще скача над 0.6 . Тоест ше стига до 0.7 на място а някои коли в движение едва докарват 0.8

Не съм пипал дали надува маркуча но понеже съм с манометърче и така го гледам.

Възможно е и при 0.3 примерно да се усеща на маркуча, но пак казвам зависи от форсирането.

Колега ако се притесняваш дали ти работи турбината , то повярвай ми форсиране на място е най лошия начин да го провериш.

[ifidik]

да.на маркуча на ръка се усеща много .даже се изправя ако е прегънат.при нормално натискане на газта стокова кола не съм виждал да надува повече от 0,4 ,но след вашата намеса(имам предвид тунинг)тази граница се преминава и на място

[Brezel]

сега като се замисля си прав.
На 1.6ТД от гаража при 0.2 бара маркуча става твърд , но форсирам рязко до 4500-5000 обоота.

На Афна не съм се интересувам да погледна колко ше е твърд ама и там би трябвало да е така.

и все пак на колегата с аудито му казвам пак да не проверява функцията на турбината с "oпипване"

[IVD]

Не се съмнявам в турбината, защото е нова на 8000км, имам съмнения за пробив по мъркучите. Друг проблем е и бяло сивкавия пушек при повече от 2500 rpm. С новата турбина смених и маслото, за момента е изгорила не повече от 0.5л за 8000км. Възможно майстора да не е свалил кулера при смяната на турбината и все още да има масло вътре. Старата турбина счупи ос, маслото в двигателя, обороти, прегряване.... все красиви неща. След тази случка нищо не съм пипал по мотора, антифриз и масло не са смесени, само нова турбина и масло. Колата съм я карал с откачен вакуум на ЕГР и настройка "автоматична скоростна" за топлия старт. Също така докато беше топло времето, количката нямаше пъргавина, вие фучи и не върви, в момента като се захлади, започна да се държи по нормално пак може би кулер? Комбито_тди,който я кодира на автомат., сподели мнение че Н75 не се държи нормално, много бързо разтоварвал, каквото и да означава това, но все пак турбината и клапана са нови на графиката на вагком се виждаше разтоварване при 3000rpm след което налягането пак се вдигаше.
Незнам какво става с таз колица, но няма нищо общо с вървенето преди да гръмне турбината.

[dobrin]

Много странно - онзи ден при мерене на налагяне с манометър на SB двигател на място даде 0.6. Как така на място дава различни показания от колкото в движение? Това при по-новите дизели или по принцип? И каква е разликата и има ли закономерност?

[Brezel]

Добри SBто е със Wastgate турбина при която уестгейта е с пружинка. При нея независимоот режима на каране като стигне 0.6-0.7 уестгейта почва да разтоварва и колкото повече вдигаш оборотите и колкто повече изгорели газове стават толкова повече натискат пружинката и разтоварва за да нялагенто да си остане 0.6-0.7


При АФНа има промнелива геометрия и там лопатките се регулират от компа и то в зависимост от много неща (от режима на работа) Дори при много високи обороти ако мотора не е под натоварване налягането е ниско.
Плюс това на празен ход за се достигат 4500 оборота с много голяма лекота, тоест много бързо и с много по малко количество изгорено гориво. Което също си оказва вклияние. Също така за времето в
Странно ми е обаче какъв е тоя SB с 0.6 на място , мен много ми се вижда.

Ето примерно как изглежда картатана АФНа. Налягането (абсолютното) като таблица. Хоризонталата ти е количеството гориво за единица обем а вертикалата ооротите.


От лявно на дясно броено гледаш четвъртата колона . Това е горе долу при 15 mg/hub виж къде се засича с 3990 оборота . Абсолютното налягане е дефинирано като 1335 мбар и от тех като извадиш около 1000 мбар атмосферно става 330 мбар налягане. Тоест 0.3 бара при 4000 оборота в минута. Ако обаче погледнеш поседната най дясна колона то тя при 3990 оборта стойността е 1950 мбар което си е 0.95 бара налягане.

По тази таблица може да видиш как налягането се влиае не само от оборотите но и от количеството връскано гориво. При различните мотори е различно. Виждал съм мотори на БМВ комън рейл които достигат максималното си налягане още при половината от максималното възможно гориво (тоест колоната в средата)

Не на последно място трябва да се взима на предвид че ако има зацапана геометрия или нещо проблми по вакуумната система Н75 или вакуумния клапан задвижващ лопатките на геометрията , може да нереагира достатъчно бързо. И още преди да са на положение което предпоставят най бързо завъртане на ттурбината вече да сме стигнали 5000 оборота и да трябва да пуснем газта на педала.

Също така на всяка една турбина и трябва реме да се развърти. особено при днешните мотори с големи турбини работещи на по 1.3 - 1.5 бара (АSZ ARL BPX) е невъзможно за 1-2 секунди (за това време бие на място ограничителя на оборотите) турбината да набере нужната инерция и да достигне максималното си налягане (1.5 си е доооста налягане)

има и още много други причини но не ми се пише повече а и да не взема да кажа нещо да не ме доразберат хората и да почнем да се препираме.

[IVD]

Турбо пътищата са проверени и са ОК.
Дайте идеи, колата не върви и е мудна!?
Дали е възможно майстора от който взех турбината, да я е разтоварил през VNT-то и да не надува добре!?

[мк4]

интересна тема ! изкам да си сложа манометър за налягане на турбината, как и каде да го подвържа и какъв манометър би ми вършил работа ?

[kombito-tdi]

вероятноста е много малка надува ти е в следствие на др повредени елементи

[propparo]

Не се съмнявам в турбината, защото е нова на 8000км, имам съмнения за пробив по мъркучите. Друг проблем е и бяло сивкавия пушек при повече от 2500 rpm.
Незнам какво става с таз колица, но няма нищо общо с вървенето преди да гръмне турбината.

Колкото и остатъчно масло да има,за 8000 км отдавна се е засмукало от турбината и е изгоряло.
Провери си пътищата на горивото.Ако при теб някъде под купето има един радиатор малък през който преминава нафтата--провери и него много внимателно за пробиви.