Проблем с оборотите на Голф 1.9 чист дизел

[garanciq]

При включен оборотомер и запалване на двигателя,оборотомера показва 850/900 оборота.След около 2мин.работа оборотите скачат на 1000/1050 и така си остават на празен ход..Нека всички, които имат идея за причината да дадат мнение.Голфа взех преди седмица но по късно установих проблема с оборотите.

[ДАНЧО]

Филтрите смени ли : Горивен , въздушен

[garanciq]

Филтрите смени ли : Горивен , въздушен

Сменени са всички филтри+масло+ролка+ремъци без ангренажния.Разхода на гориво за изминатите от мен 290км. е 5.3л. на 100 след доливане за 32лв.при цена за литър 2.09лв.[/url]

[vwghost]

да не са я чипосвали ,уж да се вдигат конете пък после гледат да я продадат бързо

[tomito]

Няма чип, този мотор няма електронен блок за управление - колегата се шегува.
По принцип, след палене свещите продължават да нагряват няколко минути. Когато нагряват, дърпат голям ток - примерно 30-50 А и товарят генератора, а той товари двигателя и оборотите са по-ниски. Като минат няколко минутки, релето за подгряване изключва и като няма вече товар, оборотите се вдигат и си остават малко високи. Можеш да се закачиш с една пробна лампа за свещите и да наблюдаваш.
Вероятно оборотите са пипани от помпата и е редно да ги намалиш до нормалните - примерно 900-950. Но ако на тези обороти се получават кофти вибрации или някакъв неприатен резонанс се усеща в купето, явно защо са ги пипали!?

[emo-gar]

И провери дали "авансатора" (разбирай -смукача) се връща докрай, той влияе с около 50-100 оборота нагоре.При мен е ръчен -с жило

[garanciq]

И провери дали "авансатора" (разбирай -смукача) се връща докрай, той влияе с около 50-100 оборота нагоре.При мен е ръчен -с жило

"авансатора" не съм го ползвал.Оказа се,че със загряването на двигателя,оборотите се покачват плавно но при достигането на 1000 обората рязко се покачва щума на двигателя/появява се някакво тракане/Ходих при един "спец" и той стигна до извода ,че тракането е от ролката на пиствия ремък/сменена е заедно с пистовия ремък/Предложи ми да смени ремъка с по къс/сегашния е 1045/ и тракането между 1000 и 1100 оборота ще изчезне.А дали,това е начина нека някой по компетентен да каже.А и друго ми е интересно,видях друг голф ,като моя на ,който пистовия ремък от алтернатора към коляновия вал ,беше без оптегач и ролка???

[nikireflexa]

Моя е без обтегач и ролка.Обтяга се чрез преместване на генератора.Възможно е да трака от ролката.Виж го тоя ремък да не е хлабав,трябва да потъва 5мм като го натиснеш.Свири ли при форсиране?Отвори си предния капак много лесно ще чуеш кое тропа и дали е от тоя ремък.

[nikireflexa]

По въпроса за оборотите на чистия дизел:много лесно се регулират.На нафтовата помпа има 2 болчета едното ти променя налягането на помпата,а другото свободните обороти.За оборотите ще го познаеш по това, че при свободни обороти,рамото което се дърпа от жилото за газта, е опряло в него.Развийго малко и тва рамо ще се помести(все едно подаваш малко газ).А оборотите ти ще се вдигнат.

[nikireflexa]

Няма чип, този мотор няма електронен блок за управление - колегата се шегува.
По принцип, след палене свещите продължават да нагряват няколко минути. Когато нагряват, дърпат голям ток - примерно 30-50 А и товарят генератора, а той товари двигателя и оборотите са по-ниски. Като минат няколко минутки, релето за подгряване изключва и като няма вече товар, оборотите се вдигат и си остават малко високи. Можеш да се закачиш с една пробна лампа за свещите и да наблюдаваш.
Вероятно оборотите са пипани от помпата и е редно да ги намалиш до нормалните - примерно 900-950. Но ако на тези обороти се получават кофти вибрации или някакъв неприатен резонанс се усеща в купето, явно защо са ги пипали!?

Почти така е само дето релето на подгряващите свещи изключва около 5-10сек след като изгасне лампата за подгряване.Можеш да го чуеш(чува се цъкване)И как според теб свещите ще подгряват при работещ двигател?Нали след няколко впръсквания на студената нафта върху работещите свещи и ще изгорят?

[emo-gar]

Свещите продължават да работят известно време след запалване.До достигане на някаква температура на водата или обороти над 2000,демек нямаш време да чакаш и веднага я подкарваш.Определено гаснат по-бързо ако не чакаш много на място.Относно оборотите на ПХ, може да е разцентрована ГНП при евентуална смяна на ангренажен ремък(има по-особена процедура,за разлика от бензинките).Една проверка на впръскването (с индикатор монтиран на помпата-тапата м/у тръбите) ще даде отговора.Процедурата я прави задължително при дизелджия,дето знае кво прави.Не върти нищо по помпата без да си убеден какво е!

[soxy__]

при мен е абсолютно същото, но иначе колата си върви перфектно и мисля че е нещо незначително

[Downloadera]

И при мен е същата работа с оборотите,дори съм ги дигнал молко от помпата,че имаше едно тресене на таблото при празен ход.

При мен е на лице и др проблем сложих генератор от 2,4д 120 Ач и при голям пик на аудио системата спадат оборотите,но си го обяснявам че генератора се мъчи да навакса с А и по този начин товари мотора !!!

П.П. Аз 2г карам такава печка и не съм имал ядове само дето температурата ми седи на 70градуса,само в София по светофарите рядко се дига на 90,перка сичко си работи малак,голям кръг работят ,парно имам суши ми веждите и кап ке мога да си го обясня това,че седи на 70г.

[fox_vt]

Няма чип, този мотор няма електронен блок за управление - колегата се шегува.
По принцип, след палене свещите продължават да нагряват няколко минути. Когато нагряват, дърпат голям ток - примерно 30-50 А и товарят генератора, а той товари двигателя и оборотите са по-ниски. Като минат няколко минутки, релето за подгряване изключва и като няма вече товар, оборотите се вдигат и си остават малко високи. Можеш да се закачиш с една пробна лампа за свещите и да наблюдаваш.
Вероятно оборотите са пипани от помпата и е редно да ги намалиш до нормалните - примерно 900-950. Но ако на тези обороти се получават кофти вибрации или някакъв неприатен резонанс се усеща в купето, явно защо са ги пипали!?

Почти така е само дето релето на подгряващите свещи изключва около 5-10сек след като изгасне лампата за подгряване.Можеш да го чуеш(чува се цъкване)И как според теб свещите ще подгряват при работещ двигател?Нали след няколко впръсквания на студената нафта върху работещите свещи и ще изгорят?

няма да изгорят бъди сигурен

[emo-gar]

Гаранция..кажи какво е развитието,айде че не останахме много с "простите"дизели,тука споделяме решенията на проблемите,6 месеца чакаме да обадиш за решение...Сега да си подкрепя и мнението,дадено някъде преди Коледа:след смяна на ангренаж,въпреки всички щифтове и планки,помпата "бяга" от идеалната центровка.Имам една "идея"промяна на П.Х.-само аз си го усещам,но го има.Та пак повтарям:да се мине на центровка за ъгъл на впръскване(с индикатор)