почистване на горивен филтър

[w_smith]

Добре де колега, ама тая мизерия на дъното от къде ли е дошла? Не цялата ла*нарщина се утаява!

От 16те години употреба на колата. Най-вероятно никой не си е източвал резервоара, но горивни филтри е сменял.

[morfei1]

Добре де колега, ама тая мизерия на дъното от къде ли е дошла? Не цялата ла*нарщина се утаява!

От 16те години употреба на колата. Най-вероятно никой не си е източвал резервоара, но горивни филтри е сменял.

Един мой познат с Jetta 2, 1.8i, понеже яко го гонеще параноята, че проблема му с прекъсванията идава именно от замърсен резервоар, си разглоби колата (резервоара). Изкара помпи, сонди и к'вото още можеше да свали и като видя за какво става на въпрос, на каква височина от дъното на резервоара е сондата и колко цетки има на нея, въобще начина по който е направена, стигна до извода, че просто няма начин да засмуче боклуци.

Според мен има причина да се съмняваме в резервоара, ако e напълнен с вода или примерно с бензин, но другояче е просто загуба на време и нерви.

[buller]

Според мен има причина да се съмняваме в резервоара, ако e напълнен с вода или примерно с бензин, но другояче е просто загуба на време и нерви.

Ако искаш пробвай да караш колата на резерва - т.е. помпата да смуче гориво от самото дъно, пък ще видим колко км. ще изкараш с един горивен филтър

[morfei1]

Според мен има причина да се съмняваме в резервоара, ако e напълнен с вода или примерно с бензин, но другояче е просто загуба на време и нерви.

Ако искаш пробвай да караш колата на резерва - т.е. помпата да смуче гориво от самото дъно, пък ще видим колко км. ще изкараш с един горивен филтър

Точно това се опитвах да обясня, че сондата е толкова високо от дъното на резевоара, че няма начин да засмуче боклуците на дъното. А дори и да засмуче, няма как да влезнат в горивната система и да идат до ГНП, понеже има толкова финна мрежа - мрежички, че едва ли нещо различно от течност може да премине през нея/тях, по скоро може да застане върху мрежичката и да спре притока на гориво.

Така изглеждаше резевоара на 20 годишна Jetta бензин, съмнява ме на новите VW-та, пък било те и дизели, директно да смуче нафта от дъното на резевоара, без дори да има и защитна мрежичка

[Stivi]

С един читав горивен филтър /MANN-75лв/ карам минимум 50 000км макар да си мисля че спокойно може да кара още 20 ! С по-евтини не искам да експериментирам Има колеги който са поделяли как са ги рязалаи след 30 000км да проверят какво има вътре и после ги е било яд че са дали пари за нов филтър

[kusho]

Колата ми пристигна с оригинален филтър. Точно 3 месеца качествена БГ нафта /само от Лук и Шел/ и се запуши.
Купих нов за 15лв. Филтрон от Косера, и същата работа-3 месеца. Само, че този път източих от пробката водата и не смених филтъра. Сега като стана студено мисля пак да точа водата от филтъра. Супер елементарна операция, после само въртиш докато изкара въздуха /ако ви мързи да го махате и пълните с нафта/.
Има малък риск на резбата да остане някоя мръсотиика, но обикновенно там се събира само вода /ако е здрав филтъра/.

Според мен на фона на "хубавата" нафта която имаме да давате пари за "оригинален" филтър е нелепо.
Точете си водата или си вземете нови по за 15-20лв. макс

[Vanich]

Колата ми пристигна с оригинален филтър. Точно 3 месеца качествена БГ нафта /само от Лук и Шел/ и се запуши.
Купих нов за 15лв. Филтрон от Косера, и същата работа-3 месеца. Само, че този път източих от пробката водата и не смених филтъра. Сега като стана студено мисля пак да точа водата от филтъра. Супер елементарна операция, после само въртиш докато изкара въздуха /ако ви мързи да го махате и пълните с нафта/.
Има малък риск на резбата да остане някоя мръсотиика, но обикновенно там се събира само вода /ако е здрав филтъра/.

Според мен на фона на "хубавата" нафта която имаме да давате пари за "оригинален" филтър е нелепо.
Точете си водата или си вземете нови по за 15-20лв. макс

Ето, точно тази информация търсех, като пуснах темата, благодаря ти колега. При първа възможност ще развия пробката да източа буклуците ако има такива.

[fox_vt]

Според мен има причина да се съмняваме в резервоара, ако e напълнен с вода или примерно с бензин, но другояче е просто загуба на време и нерви.

Ако искаш пробвай да караш колата на резерва - т.е. помпата да смуче гориво от самото дъно, пък ще видим колко км. ще изкараш с един горивен филтър

незнам за вас аз от 1 година карам само нафта ''тънко'' проблем с филтъра грам ама се чудя какво е значението ако ти е пълен резервоара или ти свеети лампата нали мръсотията е по дъното и сондата е там дали ще е пълен или празен тя се смуче от дъното апропо доста време карам на червено но просто бесмислено е тва което казвате

[morfei1]

@kusho, аз к'во да кажа като след като изкарах моят филтър пишеше FIAT на него . Беше толкова стар, черен и мръсен, че най-вероятно тъпия Италианец, го е сменял максимум един път, ако въобще го е сменял. Колата беше на 80000км. Въпреки, че колата си вървеше много добре, след смяната му с не оригинален Bosch за 36лв. започна да върви още по-добре .

@fox_vt, няма никакво значение колко е пълен резервоара, сондата е на около 10см. по нависоко, така че няма начин с каране резервоара да се пресуши, винаги остава гориво на дъното.

[longora]

Аз мисля да сменям горивния филтър на под 20 000км.. С наще горива според мен няма как иначе. Сега смених горивния филтър и освен че смъкнах разхода по борд от 11-12 на 8-9 и колата върви много по-леко. За това от сега нататък на има няма 20 000км ще сменям горивния За чистене е излишно да коментирам. Поздрави!

[goderzi]

Колеги,обслужване му е майката...
на време...
иначе се излагаме

[K]

В крайна сметка доста противоречиви мнения за филтъра. Като се почне от 10 до 50 хиляди км за смяна и всеки си има свои виждания за нещата. Явно истината е някъде по средата

[juve]

Ами може и да е по средата , ама може и да не е .... То това е малко като гумите - един изкарва 30000 км друг 10000 ..всичко е до стил .....ето и с горивото е така - един налива всякаква гадоЗЗ в резервоара - стига да е "тънкана" друг иска да налива хубаво гориво , ама живее в село Селяндурово и свястна бензиностанция наоколо няма , трети буха чиста и прецедена БДЖ нафта .... и съответно и филтрите можа да си представиш...... аз лично моя го сменях задължително на всяка смяна масло ( 7500 км ) , обаче последния път го поразцепих да видя какво има - брей , той направо нов затова си метнах закупения МАНН в багажника и сега го дебна да ме ядоса ... ама не ще ..... и така ....кой както я нареди е тази работа .....

[stenly_m]

Масления филтър се сменява с всяка смяна. Въздушния филтър Ви препоръчвам на всяка смяна на масло. Горивният филтър е препоръчително на всеки 30 000км. Поленовия филтър по Ваша преценка обикновенно се налага неговата смяна на всеки 30 000км

Това е отговор на въпросът ми кога се сменят филтрите закупени от официалните дистрибутори на VW цени:

Въздушен филтър - 41лв
Маслен филтър - 20лв
Маслена пробка - 3лв
Горивен филтър - 75лв
Филтър за климатик - 45лв
Castrol 5W-40 VW50501 5 л - 140лв

Това са цени на Вест Ауто-м (представителството в Бургас където си сменях консумативите)

един колега беше казах "Не съм толкова богат, че да си купувам евтини неща" и честно казано съм съгласен с него...а отностно частите...кутиите които ми останаха от филтрите и от накладките (пак в представителството сменяни) си пишеше че са произведени в германия за Бг представителството на VW. Ние българите винаги търсим под вола теле...но направих една справка в e-bay.de и там имаше официален магазин на VW и същите части с доставка в бг излизаха с 5 лв разлика...

http://cgi.ebay.de/Original-VW-Kraftsto ... m153.l1262

ето ви примера с горивния филтър в ебей струва 24 евро и доставка до австрия е 18 ЕВРО!!!! и общо взето излиза че представителствата в БГ печелят от остъпката за големи количества и доставка и цената 75 лв за горивен филтър оригинален ( и без да имам претенции за голям разбирач, но моя филтър изглежда по абсолютно същия начин както този от снимката) си е съвсем реална и коментари от сорта "колко са оригинални" ми се струват несериозни...

[morfei1]

@stenly_m, а защо си мислиш, че моят Bosch за 36лв. изглежда по различен начин само защото на него пише Bosch, а не VW/Audi?

Горивен филтър на Ман струва - 53лв.
Въздушен филтър на Ман струва - 27лв.
Маслен филтър на Ман струва - 15лв.
Купе филтър на Ман струва - 32лв.
Castrol Edge 5W40 505.01 5л - 135лв. същото може да се купи и за 115лв. с гарантирано Немски произход (закупено от Германия)

Смяна на масло между 3 ~ 5лв.

Всичко е равно на 267лв., а ти се спираш на 324лв. и то без труда. Което е разлика от 57лв. Ако правиш по една смяна на година, както и да е, но ако го сменяш през 2 месеца? И пак повтарям, при теб не е включен труда, който е много различен от 5лв.

Въпроса не е толкова в парите, колкото в това, че нямам вяра на сервиз, който не ми позволява да наблюдавам автомобила си докато го отремонтират. Да оставим това, че според младите техници на VW, смяна на въздушен филтър е - изваждане на стария изтупване и пак поставяне, а новия се изписва и се продава на черно. Поне така правиха преди 4 ~ 5 години .

Искам да ви кажа, че изписването на части на гаранционни автомобили е такъв доходен бизнес, че неможете да си представите, а в официалните представителства - сервизи става най-лесно и на всичкото отгоре плащате двойно

В крайна сметка всеки си е господар на колата и портфейла си и е негово право да я обслужва така както му е най-удобно .