От акумулатора ще е! Споко!
Още като дадеш контакт, горивната помпа развърта да вдигне необходимото налягане (3 бара без да е запалил мотора- т.е. без вакуум към регулатора). При всяко завъртане на делкото на 45* се отварят и дюзите и впръскват бензин преди смукателните клапи. Същевремено през цялото време, докато си на стартер, е сработила и 5-ата дюза, за 'студен старт', която се намира в дясно на смукателния колектор и служи да обогати горивото.
При цялото това чудо, заради ниското напрежение в бордовата мрежа, не успява да се подаде искра, която да запали сместа и реално цилиндрите ти се пълнят с неизгоряло гориво!
Щом успява да се възбуди акумулатора при движение през деня, но вечер отново пада- просто е свършил курса! Необратима сулфатизация, педизвикана от падане на напрежението му докато е чакал да го купиш!
Сменяй акумулатора и
(цитирам) 'си капитан!'
, пали буквално от първото завъртане, цял ден си пали на стартер без никакви проблеми.Проблема идва като преспи.Признавам си че акумулатора си е за смяна като завърти пет пъти и е до там и доста мудно върти.Друго ковто ми направи впечатление е че след като съм я завъртял на стартер (надеждата умира последна) и видя че не пали и я пуснат по баира изпушва и мирише на суров бензин. След няколко минути си се нормализира и си работи като часовник пали сичко точно но сутрин ми е АД.Нямам представа от какво може да е само се надявам да е от акумулатора и да мина само със това.Ако някои е имал подобен проблем да пише ще съм благодарен 
