Поправи си сам: Мех. кормилна рейка. Как?

[andro_]

Аз съм с FRAP,италиано,сменени преди 20К км.Засега бива.Взех ги от Илиев Авточасти.Сега се казват И-Карс.Имат магазин някъде до Симеон в Софията.

[parno]

С MOOG съм от 10 хиляди км левия си е тръгнал вече,но пък сякаш бяха по-евтини от Ауто Плюс ги взех.

определено са едни от скъпите.около 40 лв са парцала...останалите са по 20 кинта до 25...марки сякви...качеството е под въпрос
ам....рейката се държи на 4 болта които се развиват от долу с лула 13...
а от горе са на гайки мисля...държи ли им се контра?

[zwjar_na_putq]

Развиват се гайките. Болтовете няма да можеш да ги махнеш. Дръж контра.
Накрайниците, за които говориш май са хубави.
После те чака яко врътня докато излезе рейката - През левия подкалник

[kris11]

С MOOG съм от 10 хиляди км левия си е тръгнал вече,но пък сякаш бяха по-евтини от Ауто Плюс ги взех.

определено са едни от скъпите.около 40 лв са парцала...останалите са по 20 кинта до 25...марки сякви...качеството е под въпрос
ам....рейката се държи на 4 болта които се развиват от долу с лула 13...
а от горе са на гайки мисля...държи ли им се контра?

Уф голям ще го ядеш с тиоя болтове. На 2 ката скъсах 2 като свалях рейката .Няма развиване от ръждата. Че и с оксижен ги съветвах преди да започна да ги развивам. Ако нямаш канал ще е голяма мъка. Отгоре по спомени бяха на запресовани гайки / не помня вече беше преди 7г. и май е така защото си спомням , че разпробивах после тия гайки./
Ако е само за смяна на на накрайници рейката не се сваля. Слагай при монтажа графитна смазка на резбите за да си улеснен следващият път.

[parno]

ако не се запъват късите накрайници давам 2 часа работа по свалянето на рейката като не се ползва канал.
1.осигурявате колата
2.намирате си ключове 19, 2х13, чук (по възможност по-голям от този на снимката), 2хтръба/лост (за късите накрайници), стари боксерки да си бършете гнусните ръце след и по време на работа.
3. лягате под колата и почвате.
ключа 19 ползвате за гайките на късите накрайници.как точно се свалят още не мога да кажа.
за откачане на скобите на самата рейка ползвате 2х13 номер ключ...
не мога да кажа дали се развиват болтовете или гайките тъй като при мен беше различно за всеки болт
карето на рейката се сваля с ключ 13 и 14.
външната част на карето е с 1 болт номер 13 а тази вътре в купето е на болт+ гайка номер 13 и 14.
като цяло броя рейката за свалена стига да успея да измуша
накрайниците.интересното е че тежестта на колата не успя да ги извади
на една от снимките се вижда какво се развива като цяло.
добре е единия ключ 13 да е лула за да държите контра на гайките на рейката,че иначе е малко неудобно.

[toci_81]

здр.и аз сам с ас метал много са здрави.

[mihata8206]

колега,не е възможно да не може да излезе този накраиник,нешто бъркаш,макар че там няма нищо сложно

[parno]

колега,не е възможно да не може да излезе този накраиник,нешто бъркаш,макар че там няма нищо сложно

ако си седял 20 години на 1 място и ти няма да мръднеш.
купих една скоба която е масивна и си тежи ама пак ми изглежда смешна..
като спре да вали ще я пробвам.

[zwjar_na_putq]

Ще сменяш ли накрайника. Ако ще ползваш твоя си повдигни маншона и постави скобата, за да не го скъсаш.

[peshoxx]

И аз съм чувал ,че на АС Метал са много издържливи.В Пловдив много таксиджии карат с точно такива.Иначе познавам лично собствениците,имат складове във Варна,София,Асеновград и Пловдив.

[parno]

таaка.
скобата която купих и съм показал на снимката е много хубава.
но , има си един чалъм...
когато отвиете гайката на накрайника не я сваляйте...поставете скобата на мястото й когато почнете да завивате свалете гайката така че да се получи нещо като улей за да не се измята болта.
с 3 завъртания и никакви удари с чук се свалят.
ЗАВИВАЙТЕ ГАЙКАТА НА СКОБАТА!иначе има вероятност да не можете да я свалите от накрайника после и да се наложи да използвате ножовка...като нас...
запъна се 1 болт на планката за скоростите...
утре продължение..
много благодарности на колегата aradovanov

[parno]

при това положение започвате да сваляте гайката на болта който е към скобата.

принципно скобата излезе сполучлива за цената й от 8.40 в магазините мастерхаус ...
ако не се получи това то ще може да я ползвате няколко пъти и да я услужвате на приятели.

СПРИ!
това е безсмислено и много досадно за съседите живеещи в близост

а ако не направите описаното по снимка 1 и 2 си имате работа с ножовката на aradovanov и около 15 минути загуба на време с рязане на накрайника


пп.ако се счита темата за изчерпана моля да се заключи...мисля в нея да поставя подробно инфо за смяната на прословутите втулки които дрънчат по рейката на стойност 50 стотинки със снимки...ако ще има интерес да стои..

[kris11]

Показаното на снимката с чука става много лесно по начина описан от мен беза да се купува скоба. С маслен крик се напъва отдолу на болта на накрайника като гайката е предварително поразвита. С 2 чука малък / може и метално фи допряно на носача и с 2 я чук към 2-3 кила се чуква рязко по фи то или малкия чук. Конусния болта на накрайника се разпресова.Трябва болта на шарнира да е под напрежение от крика.Съвсем елементарно е. Използвам съм скоби/ истински руски от предим 90 г./ за вадене на накрайници на Лада и Фиат 125 , но при напън се извиват скосените части които се поставят под шарнира/ хем за закалени/ .Без удар няма сваляне.
Ипитано е нееднократно с крика и на Юго и на Голф 2 и 3 и на Орли.

[parno]

kris става и без удряне
скоба му е цаката.
видях и качествена скоба рико какво представлява та явно хората ги правят точно за това..
да се използва по-малко груба сила
утре дано успея да я сваля най-накрая тази запекла рейка че ми писна става вече 4 дни се занимавам с нея

[aradovanov]

Абе ти сигурен ли си, че за да се сменят накрайниците трябва да се свали рейката?! Или цялата галимация е за тъпите втулки?

Утре съм свободен