Проблем с запалването Golf III VR6 2.8 174

[venkata2]

Здравейте,
имам следния проблем с запалването на двигателя.Колата няма дебитомер в смисъл че е свален и нее закачен нито на двигателя нито на буксата.Предполага се че има имобилайзер но не е сигурно че клщча който го има е с чип.Признаците които дава са завъртане и първична искра след което искрата изчезва и не се показва повече.Според мен и скромния ми опит ако е имобилайзера то трябва да запали и веднага след това да загасне.Продавачите се съмняват че е датчика на хол но нз и аз какво може да е .Надявам се да чуя вашите компетентни мнения по въпроса.

Благодаря предварително.
Поздрави Василев.

[m2595]

Ами най-вероятно е от него-от дебитомера. Доколкото знам, VR6 не може без него. Но нека по-разбиращите да се изкажат.

[venkata2]

А дали може след като го няма компютъра да разчита това и да завърта но следващия момент да отчете липсата на такъв и да прекъсва тока

[ifidik]

дебитомера няма нищо общо с паленето.щом имаш искра само с подаването на контакт е много вероятно да е имобилайзер,но има и други варианти ,така че най добре диагностика

[plamkata86]

колега мн е вероятно да е имобилаизер.

[venkata2]

А как ще се разбере в смис. като се включи към компютър то би трябвало да изпише проблем с имобилайзера нали ?
и ако е така има ли начин да се запали било то и за малко като се прескочи имобилайзера все пак ще купувам тази кола редно е дая чуя как работи

[vr6vr6]

Закачи е с VAG-COM

[venkata2]

А може ли с VAG-Com да се пренастрои имобилайзера по ключа който го има или да се изключи поне ? И трудно ли е за направа?

[vr6vr6]

Незнам преди да си кача колата на ваг ком ме питат дали има имобилаизер..иди при някои които е наясно закчете я да ти обесни

[venkata2]

В момента съм на път за варна да гледам тази колица.Ако я харесъм ще я дърпаме на ласо (твърд теглич коите проектирах до 23:30 )до София .Но ако ни хване чичко Джак ще има .Стискайте палци да не ни среща. Ако я дадърпаме ще помагате да я запалим .

[designer1]

Проблема е че има един малак чип вграден в ключа, в повечето случаи е филипс, не му трябва захранване http://en.wikipedia.org/wiki/RFID. Казаха ми че защитат е вградена в ЕКУ-то и незнам как ще я подкараш таз кола. Както каза колегата основния признак е Запалва държи обороти за около 1 сек. и веднага гасне!

[radotom]

Искра в момента на подаването на контакт и пълното й отсъствие след това е ясен признак, че трябва да си търсиш или Хол-датчик, или комутатор на бобината
(или комплект комутатор-бобина - не знам как е на VR6)

[venkata2]

Значи има нещ0 в делкото но нз какво е .Някои казват че е комутатор други че това е втори датчик на хол на и аз .Кажете ако вие знаете и това нещо сменя ли се или се сменя цялото делко и ако се сменя как се разглобява делкото?А днес си закачих компютъра на VAG-COM колата беше само на контакт защото още не пали.Незнам дали трябва да работи двигателя за да се свърже но доколкото ми казаха не е задължително.Биксата свъщност са две малко букси бяла и чена а не голяма продълговата.Колата по документи е 1995 пък е с такива букси .Това възможно ли е ?След като го свързах и пробва няколко пъти да се свърже неможа и изписа няма връзка с компютъра или нещо подобно.Тази програма ми я даде един приятел VAG-COM Release 409-1.Същата версия на програмата са се опитали и на едно венто да се свържат но не са могли и после момчето е отишло на друго място и там са се свързали.Ако можете пратете някоя версия която би трябвало да стане.

[venkata2]

Проблема е решен колата пали просто изпилих малко датчика на хол на коляновия вал да влезе по навътре и да отчита като хората и заработи

[vr6vr6]

Колега да попитам с този проблем при бутане колата палеше ли