Поправи си сам: Мех. кормилна рейка. Как?

[parno]

цялата галимация е за тъпите втулки?

покрай тях го отнасят и накрайниците
както е тръгнало и мотор може да отворим за едни втулки

[mihata8206]

много внимавай като развиваш реиката,заштото болтовете много лесно се късат

[parno]

рейката е долу
днес направих достатъчно пакости и мисля утре да продължа с разглобяването й.
ще я почистя основно и гресирам и я качвам пак на колата.
втулки и накрайници също ще се сменят и ще има снимки на процедурата за да може да е полезно за някой друг невеж като мен.
рейката излиза от ляво (от към ск.кутия)
за да излезе по-лесно махнете скобите които са едни такива подково-образни и тампоните под тях.
с леко завъртане напред рейката се издърпва .
по принцип може и сам човек да направи всичко това но е доста неудобно тъй като се разкача лостовата система и при самото издърпване всичко запира.
карето не можах да сменя гайката му към главината е толкова запекла че май само с пистолет ще може да се свали...
него ще го оставя за накрая.

[kris11]

Абе ти сигурен ли си, че за да се сменят накрайниците трябва да се свали рейката?! Или цялата галимация е за тъпите втулки?

Утре съм свободен

За смяна на накрайници не трябва да се вади рейката. Колегата щеше да смяна вътрешния накрайник/ ябълката с дългия прът. Ня място може и да смениш , но да поставиш маншона добре е мисия невъзможна.

[parno]

забих яко на едно място...
как да извадя гребена?

[kris11]

забих яко на едно място...
как да извадя гребена?

Защо да го вадиш - има счупени зъби или износени?
При мен имаше отпред 1 плочка с 4 болта ,Под нея имаше подложни пластни за регулиране на хлабината и под пластините пружина .Като се махнат се премахва натиска на гребена/олучава с елуфт позволяваш да се извади гребена.

[parno]

извадих гадината.
значи като цяло аз поне махнах така вилката.
от долу има една капса която се изчопля и от там се вижда долния край на вилката.
с 2 почуквания тя излиза с големия лагер.
при мен от него не беше останало много.
в долния край на вилката има 1 малко иглено лагерче.
при мен беше сцепено на няколко части и половината му "игли" липсваха.
щом се извади вилката от към карето гребена се издърпва на която и да е посока.
втулката при мен се оказва здрава...
но я отнасям като куцо пиле домат с лагерите.
гребена и вилката видимо нямат износвания.
снимки мога да кача по-късно ако има интерес.
утре на магазина за лагери и втулка.
след това обратно в кошарата.
пп.ако след махане на фланеца който е под чашката на вилката (тази чашка към която се закача кожуха на карето) вилката излезе само с лек напън на горе няма да е нужно да изчопляте капси и да удряте.
при мен имаше солидно количество ръжда (от къде пък?) която бе запекла лагера.

[poni]

горния лагер не го търси-не се сменя.загледай се пиньончето с лагера и ще видиш за какво ти говоря.чувал съм че се е предлагал ремонтен комплект за рейките,но никъде не съм намирал.стругари разтъргвали пиньона за да се набие друг лагер,но това не съм го правил и незнам дали е сполучливо. и един съвет-прегледай гребена за износване откъм задната страна/страната противоположна на зъбите/наи много се износва на мястото ,където трият тефлоновата втулка и втулката за обиране на луфта когато колелата са в право положение.дори и износване от порядъка на 0.6-0.7мм е кофти и няма обиране.Ако я монтираш с такъв луфт се получава следното:караш направо-чува се досадно чукане откъм рейката;завиеш леко настрани и чукането спира.Решението е да закараш пръта на стругар да 'опъне' пръта.Не го обясних много добре,ама се надявам да си ме разбрал.

[parno]

добре колегите много ми е интерсно едно нещо.
след като толкова хора са правили рейки защо като питах преди как става хавата никой не даде какъв да е отговор.
за горния казваш че няма.
а за долния?

[poni]

за долния не знам.има рейки рециклирани-в никаквъв случай не взимай.от моя горчив опит -издържат 3-4 хиляди километра .вече съм с трета такава карам 5-ти месец и тя вече плаче за смяна.опаа,сега се загледах на тавана-на правената е с брозова втулка отдолу.

[parno]

намерих втулка.
2 лв е толко дрънкане за 2 лева.
сега.......
по върпоса с лагерите.
ако някой знае къде се намират моля да пише..аз съм затруднен.

[poni]

долния-втулка на стругар.изпробвано е и се получава добре
за горния пак при стругар,дано измисли нещо!трябва да се разбертва и после...не знам как ще се задържи пиньона да не изкача нагорре
един въпрос!втулката откуде я купи?

[parno]

втулката я купих от евро07.
веднага им казах какво търся и изкараха няколко бройки...бели ,черни даже имаше .
за лагера горния съм оставил номер в магазина на ФАГ тук и в понеделник ще мина да видя какво са намерили за мен.
иначе друг вариант за който се сещам е.

wtulka.JPG (10.12 KиБ) Видяна 6899 пъти

от ляво с 1 съм показал къде търкалят топчетата на лагера (оригинално)
с 2 съм показал ръбчето което пречи да бъде набит нов.
а от дясно съм показал как си мисля че ще стане.
то ще стане де стига да знам какъв е диаметъра на вилката при лагера и какъв при шлиците.
ако е еднакъв то няма грижи.но ако е по голям пак няма как да стане.освен с някаква втулка от 2 части и с лагер с по-голям вътрешен диаметър но външния равен на стария (бахти какво обяснение и рисунка )
колкото до долния лагер.
такива ИМА!
проблема е там че не знам още стават ли...като занеса корпуса на рейката ще пробвам 2 вида в магазина и ще кажа.
ако става ще го снимам и постна тук.
лагерите са ИНА иначе.
колкото до тапичката която избих от долу на рейката за да извадя лагера ... йок тапичка.
варианта за който се сещам е стотинка (1 или 2 стотинки)
по размери са близки с отвора...след това стотинката се запечатва от горе и това е
голям филм е рейката
снимки:

с шестограм развивате 2та болта на чашката която държи кожуха над карето

под нея има един фланец който махате

като го махнете виждате лагера (горния)

развивате двата болта с ключе 10 които се виждат на снимката (средния е за обиране на луфта не го барате)

докато развивате придържайте капачето на долу тъй като под него има пружина и една метална чашка която се трие по гребена.в нея стои пружината а над нея има метална пластина която я притиска когато обирате луфта от болта.
ето вече извадената гад

това е точно под вилката. принципно там има тапичка която е пресована.изважда се с права отверка/шило и чукче..на снимката се вижда и как ляга игления лагер

от горна страна гледката вече е такава
самия той гребена

него го издърпвате на страната противоположна на втулката (късата страна на корпуса...а не както бях написал преди без значение на коя)
имам на предвид от тук

а не от тук...където се вижда и самата втулка

така...втулката е трудна за избиване тъй като е запекла на 1 място..опитайте но ако след 2 3 удара с чука не излезе не се мъчете.права отверка или шило пак някакво и чукчето правите втулката на парчета....събирате ги и с тях в магазина (не ме питайте защо продавача искаше да я види че били няколко вида )
а тук съм снимал какво е останало от игления лагер (е аз го изкривих но си беше сцепен както си е на снимката и му липсваха половината игли )

[parno]

аз продължавам сам да си пощя темата....
нищо дано поне е полезна за някой след време.
така ..относно горния лагер.
не търсете такъв.
само ще си загубите времето...
и в ауто-плЯс или автохит като ви кажат "имаме ремонтен комплект за рейка" знайте че ви говорят за пакет грес и накрайници.
начина който съм описал по-горе е сходен към това което се прави...
но не става тъй като и лагер 18/32/8 няма да намерите...поне аз не намерих.
компромисния вариант е следния...
намирате лагер 20/32/8
отивате при някой стругар и за 10 лв ви изработва това което се вижда от снимките.
зачиства самия детайл и изработва втулка за хлабината между него и лагера.
човека си ми каза днес че е добре да се залепи с лепило за цилиндрични материали и му направи каналчета за да може да се капне.не знам защо но щом той казва добре.
като цяло стругаря си свърши работата за 10 лв а лагера ми струваше 3.40 лв.
ето за какво говоря:

[poni]

а с долния лагер какво стана ?намери ли му номера?с него какво стана?преди да я съберш занеси пръта на стругар,че отзаде се износват-там където трие фтулката за обиране на хлабината