Интересни факти от потърпевш потребител на Passat B6

[gevtimov]

Браво Madj0,
преди да си взема В6-то имах В5 - 97г. на 135 000 км поне така показаваше на километража.Нали бях супер довелен от тази кола и VW .

На В5-то му врътнах за една година 50 000 км проблемите
1.по двигателя нищо
2.сменени два тампона задни, защото ми беше мерак и кеф.тъй като нищо не бях пипнал по колата токлова километри, а все пак тя беше на 9 год.
3.смених преден носач или там каквото е.окачването му едоста по слежно от В6.

е това здрава кола, поне моята.да не забравяме ,че колата е внос от германия.

много съм доволен от нея.вярно по-скъпа е за поддръжка, но това си е ауди и по окачване и по стоене на пътя и поседене на шофьора зад волана и по ясното арматурно табло, по всичко.

[maimo]

естесвено 4е ще се прецакват предните тампоните на б6 след като на тяx пише MADE IN TURKEY

[Miro de la Valcea]

Леле направо ме хваща страх или по точно ужас,като чета коментарите

[RossenVlad]

Не прочетох всички коментари, но ще ти дам моето мнение по въпроса:
1. ако си купувам нов модел кола, винаги ще е от магазина - (по възможност от Германия) , втора ръка никога не знаеш на колко км е
2. понякога се случва просто на една кола да не и е писано да е изправна, винаги ще създава проблеми. Има и обратното коли, които ще се изненадаш колко издържат.
3.от голямо значение е частите какви са и кой ги е произвел, а и компетентността на сервизите ни е просто без комнетар

[designer1]

Извинявам се за баналния въпрос. Всчки Пасати Б6 ли го имат тоя филтър за твърди частици. Някъде бях чел, ако не се лъжа де, че колите които са купувани от България т.е. нови нямат такъв филтър. Така ли е или съм в грешка?

ДПФ филтър имат само дизелаците. И то зависи кой ЕВРО стандарт покриват. Все още може да си купиш чисто нова кола без ДПФ евро 2 да речем. А на ДПФ-а ако компа не му подаде сигнал на двигателя да фурля повечко сосец в цилиндрите и да изгори саждите в ДПФ-а трябва да се горят на РЪЧКА . Има 1 до 2 бр. сензори за температура които се поставят на входа и изхода на ДПФ-а прави ги една фирма в която работя та мисълта ми е че проблема идва и от тези термоемтъри които ако не са много у ред прецакват филтъра.

[chain]

ДПФ филтър имат само дизелаците. И то зависи кой ЕВРО стандарт покриват. Все още може да си купиш чисто нова кола без ДПФ евро 2 да речем. А на ДПФ-а ако компа не му подаде сигнал на двигателя да фурля повечко сосец в цилиндрите и да изгори саждите в ДПФ-а трябва да се горят на РЪЧКА . Има 1 до 2 бр. сензори за температура които се поставят на входа и изхода на ДПФ-а прави ги една фирма в която работя та мисълта ми е че проблема идва и от тези термоемтъри които ако не са много у ред прецакват филтъра.

ти и аз да се включа в дискусията..
Това наистина и аз сам го чел някаде... целия проблем с тези филтри идва от нвкви датчици за темперетура.. Те задръстват теи ДПФ филтри.
Даже и в Автобилда го пише. Там споделят,че този въпросния датчик е подменен с друг който е изчистен от грешките на стария и е пуснат в преизводство през 04.2007 така че който има такъв проблем по-добре да си провери датчика.
И междо др от този топлинен датчик се ебават и дюзите. Един приятел сменя дюза поради проблем в топлинния датчик.
Също така сам чел че този тъп датчик при проверка с VAG не отчитал грешка.
И аз съм хвърлил поглед на такъв автомобил но задължително ще го търся 170к.с и ще си го докарам от Германия. Предпочитам втора ръка понеже нов излиза около 80 000 с екстри които искам аз.
А на мен ще ми излезе около 40-45к. със смяна на консумативите и акциза. и след 2год поне 30-35 ще може да и се взема.
А новата след 2 год струва едва 45-50 това са -30 000лв + главоболията от оторизираните сервизи и умалното чакане там оставяш я за една масла а чак на др ден ще е готова..
А втора ръка можеш да си смениш маслато и сам е не, че ще се пробвма някога но може без да се притесняваш.

Има и още 1 важен фактор при тезо коли
КЪСМЕТА на човека.. Може и чисто нова от магазина да е и пак да е постояннен пациент. А може да е на 100 000км и да си я караш още 100 000 без сериозни проблеми..
пък и да имаш пари за такъв клас автомобил все ще имаш някои леф за поддръжка.

[gines76]

по отношение на DPF филтъра:
аз го имах същия проблем първия път го отпуших сам - една разходка от Люлин до Банкя и готово.
Но втория беше по-сериозно както обяснява колегата светнаха ми и трите лампи на таблото, мина в
авариен режим, но в порше го отпушиха за 60 лв и ми обясниха, че това се дължи на скапана нафта,
и е хубаво да се кара с малко по-скъпата нафта с подобрителите, което май е вярно, защото вече 5 месеца няма абсолютно никакав проблем, а колата бая се кара само в градски условия.

[веселин]

В петък минах през Порше София Изток - във връзка със закупуването на Туарег - на моите опасения за проблемите с DPF - дилъра препоръча зареждане на гориво по възможност в OMV - явно май избранникът ще е V6 FSI

[hooligan_sk]

Всяка година излизат статистики за % дефекти при различните производители. При средно ниво на дефектирали гаранционни автомобили от 25% за ФВ, какви ви говори това? И тези 25% коли с някакъв дефект е средно постижение в списъка!!! Лично аз за нов автомобил бих се обърнал към бензиновите мазди и хонди, те са с под 10% дефекти. Тойота не, те покриват абсолютно ФВ като моделна гама и концепции. А японците не разработват активно дизелови мотори защото си имат хубави бензинови такива в крайна сметка

ПП: колегата кара ибиза на реалните 80 000км, съединителя е аут, термостата е аут, харчи много масло

[T.Spark]

Всяка година излизат статистики за % дефекти при различните производители. При средно ниво на дефектирали гаранционни автомобили от 25% за ФВ, какви ви говори това? И тези 25% коли с някакъв дефект е средно постижение в списъка!!! Лично аз за нов автомобил бих се обърнал към бензиновите мазди и хонди, те са с под 10% дефекти. Тойота не, те покриват абсолютно ФВ като моделна гама и концепции. А японците не разработват активно дизелови мотори защото си имат хубави бензинови такива в крайна сметка

ПП: колегата кара ибиза на реалните 80 000км, съединителя е аут, термостата е аут, харчи много масло

Ако ги имаш на лесно място тези статистики, пусни ги да ги разгледаме.

[Atanas14]

за филтъра сам си си виновен. всички нови коли са така, като тръгне да се запушва трябва да го разходиш. пише го в книжките, казали са ти го. а това че нямаш време и не ти се занимава не е проблем на ФВ

[hooligan_sk]

Ето резултати от TUV но това е само за 2007-2008г и става въпрос за опасни повреди за незабавно отстраняване, по-обширния анализ за всякакви дефекти не мога да го намеря, но смятайте като се вземат предвид дефектни копчета и джунджурии какво се получава

http://news.automedia.bg/read/5826.html

В дъното е таблицата.

[stenly_m]

главоболията от оторизираните сервизи и умалното чакане там оставяш я за една масла а чак на др ден ще е готова..

Не знам в кой севиз си ходил (оторизиран) и в кой си чакал 1 ден да ти сменят масло, но за моята я оставих там и след 1 час и 30 мин ми бяха сменили масло и всички филтри...а иначе според мен това си е до късмет...и тойота се чупи, и мазда и всяка кола се чупи...плюс това тук в бг и пътищата ни зле и нафтата зле...кво да говорим...оригиналните филтри (горивни) в германия го дават 50-60 хил км. смяна, а тук в бг оторизирание сервизи ги сменят на 30к...това говори ясно каква за качеството на нафтата...и нашите карат такъв пасат (служебен) вече е на 80 к и никакви ядове...единствено имаше проблем по рейката която я смениха за 2 часа и от тогава само консумативи...така че си е до късмет...

[morfei1]

Това за горивен филтър и 60000км. къде го чете? Това което аз съм намерил досега в нета е, че горивен филтър се сменя на 32000км., друг е въпроса че може да се наложи смяна и по-бързо - http://www.bentleypublishers.com/tech/vw

[theultimate]

Каквото и да говорите това с филъра е дивотия. Значи ако един бакшиш си вземе Б6 с такъв филтър реално на 2 години трябва да дава 4000лв или да се разхожда по магистралата? Това за 2009 година е абсолютно несериозно и недопустимо. Човек с такава кола надали има време да се разхожда да я "продухва".